一種具有新型銜鐵組件的高壓共軌電控噴油器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種具有新型銜鐵組件的高壓共軌電控噴油器，包括噴油器體，安裝在噴油器體上的電磁閥、控制閥偶件和噴油嘴偶件。控制閥偶件包括安裝在噴油器體內的控制閥體。控制閥體的上部制有回油節流孔。回油節流孔的外部制有錐形控制腔，錐形控制腔內設有控制回油節流孔開閉的鋼球和球座。電磁閥內設有控制球座壓緊鋼球的銜鐵組件。銜鐵組件包括與電磁閥耦合的電樞軸、與電樞軸下部滑動配合的導向套、套設于電樞軸外并與噴油器體內壁相配合的壓緊螺釘。壓緊螺釘與電樞軸之間套設有緩沖彈簧，緩沖彈簧的下端與導向套相配合，上端與固定在電樞軸上的銜鐵相配合。
【專利說明】
一種具有新型銜鐵組件的高壓共軌電控噴油器
技術領域
[0001]本實用新型涉及柴油機燃油噴射系統，具體地說是一種具有新型銜鐵組件的高壓共軌電控噴油器。
【背景技術】
[0002]隨著全球人類對柴油機排放和經濟性要求的日益提高，傳統機械式柴油機燃油噴射系統已經無法滿足現有需求。電控技術的發展推進柴油機燃油噴射系統三次飛躍發展，其中高壓共軌燃油噴射系統實現了高壓噴射、獨立噴油正時、噴油速率等柔性控制，改善了經濟性，提高了動力性和可靠性，將成為電控柴油機燃油噴射系統的發展趨勢。目前，國內高壓共軌電控噴油器生產廠家，其銜鐵組件都采用以下結構:銜鐵與電樞軸的配合為間隙配合；電樞軸上端制有一處槽，槽中放置一片開口擋圈，開口擋圈外放上防竄動套筒。裝配時，先把導向套和電樞軸放入噴油器體中，然后旋入壓緊螺釘，接著放入緩沖彈簧和銜鐵，在電樞軸的槽中插入開口擋圈，最后放入防竄動套筒。此結構，存在以下缺點:1、零件多，制造成本高。2、裝配復雜。3、銜鐵端面與導向中孔的垂直度要求高。
【發明內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現有技術現狀，而提供一種具有新型銜鐵組件的高壓共軌電控噴油器，通過優化噴油器結構，提高了經濟性、動力性和可靠性。
[0004]本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為:一種具有新型銜鐵組件的高壓共軌電控噴油器，包括噴油器體，安裝在噴油器體上的電磁閥、控制閥偶件和噴油嘴偶件。控制閥偶件包括安裝在噴油器體內的控制閥體。控制閥體的上部制有回油節流孔。回油節流孔的外部制有錐形控制腔，錐形控制腔內設有控制回油節流孔開閉的鋼球和球座。電磁閥內設有控制球座壓緊鋼球的銜鐵組件。銜鐵組件包括與電磁閥耦合的電樞軸、與電樞軸下部滑動配合的導向套、套設于電樞軸外并與噴油器體內壁相配合的壓緊螺釘。壓緊螺釘與電樞軸之間套設有緩沖彈簧，緩沖彈簧的下端與導向套相配合，上端與固定在電樞軸上的銜鐵相配合。
[0005]為優化上述技術方案，本實用新型還包括以下改進的技術方案。
[0006]上述的導向套具有一體制成的導向軸套和導向底座，導向軸套制有與電樞軸外圓間隙配合的導向孔。銜鐵具有一體制成的銜鐵軸套和銜鐵座，銜鐵軸套制有與電樞軸過盈配合的安裝軸孔。銜鐵的上端面與電樞軸激光焊接固定。電樞軸焊接處制有一圈焊接槽。
[0007]上述電樞軸的下部制有直徑增大的階梯軸，階梯軸的下端與球座相配合。銜鐵軸套與階梯軸的間隔距離大于導向軸套的高度。
[0008]上述壓緊螺釘的外壁制有外螺紋，壓緊螺釘的底部與導向底座相配合。在壓緊螺釘的軸心制有安裝緩沖彈簧和電樞軸的安裝腔。
[0009]上述壓緊螺釘上端面制有3個擰緊孔。銜鐵座在擰緊孔的上方制有扇形開口。扇形開口的根部制有半橢圓槽。
[0010]上述導向底座的底面與控制閥體的頂面之間設置有銜鐵升程調整墊圈。
[0011]上述的電磁閥體通過電磁閥緊帽與噴油器體相連接。在電磁閥體與噴油器體之間的配合面安裝有空氣隙調整墊圈。
[0012]上述控制閥體的內部制有與回油節流孔相連通的閥控制室，控制閥體的側壁制有與閥控制室相連通的進油節流孔。閥控制室內滑動設置有控制活塞。
[0013]上述的噴油嘴偶件包括位于噴油器體端部的針閥體。針閥體制有與進油接頭相連通的噴油嘴內腔，噴油嘴內腔滑動設置有針閥。針閥的上端與控制活塞相配合。噴油器體內腔設置有油嘴彈簧，油嘴彈簧與針閥上端的彈簧座相配合。
[0014]上述噴油器體的側壁連接有進油接頭，進油接頭的內部制有與進油節流孔相連通的第一進油通道和與噴油嘴內腔相連通的第二進油通道。
[0015]與現有技術相比，本實用新型設計合理，調整方便，能根據ECU發出的電信號控制電磁閥的開啟和關閉，將高壓油軌中的燃油以最佳的噴油時刻、噴油量和噴油率噴入柴油機的燃燒室內，實現了高壓噴射、獨立噴油正時、噴油速率等柔性控制，改善了經濟性，提高了動力性和可靠性，并具有以下優點:
[0016]1.銜鐵組件中的電樞軸和銜鐵采用激光焊接技術，取消了常規結構設計中的擋圈和防竄動套筒，結構得到簡化，并且裝配方便；
[0017]2.銜鐵組件中有緩沖彈簧，使得銜鐵由電樞軸帶著一起向下運動時，鋼球的落座沒有較大的向下沖擊力；
[0018]3.銜鐵組件中壓緊螺釘上端面制有3個擰緊孔，便于擰緊銜鐵組件；
[0019]4.控制閥偶件和銜鐵組件之間加有銜鐵升程調整墊圈，保證銜鐵的升程，同時降低了控制閥偶件和銜鐵組件的接合面加工精度，因此進一步降低了生產成本；
[0020]5.銜鐵組件和電磁閥之間加有空氣隙調整墊圈，保證銜鐵上端面與電磁閥中的鐵芯下端面之間的空氣隙，同時降低了銜鐵組件和電磁閥偶件的接合面加工精度，因此進一步降低了生產成本；
[0021]6.噴油器體和進油接頭組件之間加有進油接頭密封圈，降低了噴油器體和進油接頭的接合面加工精度，因此進一步降低了生產成本；
[0022]7.噴油器體下端外圓處加有O型密封圈，防止垃圾進入柴油機氣缸。
【附圖說明】
[0023]圖1是本實用新型實施例的剖視結構示意圖。
[0024]圖2是圖1中銜鐵組件的剖視結構示意圖。
[0025]圖3是圖2的俯視結構示意圖。
[0026]圖4是圖1中電磁閥體部分的剖視結構示意圖。
[0027]圖5是圖1中控制閥偶件的剖視結構示意圖。
【具體實施方式】
[0028]以下結合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳細描述。
[0029]圖1至圖5所不為本實用新型的結構不意圖。
[0030]其中的附圖標記為:噴油器體1、0型密封圈11、空氣隙調整墊圈12、支撐環13、油嘴彈簧調整墊圈14、油嘴彈簧15、彈簧座16、定位銷17、電磁閥體2、電磁鐵端蓋21、電磁鐵彈簧調整墊圈22、電磁鐵彈簧23、電磁閥緊帽24、鐵芯25、電磁閥安裝座26、控制閥體3、回油節流孔3a、進油節流孔3b、控制活塞31、鋼球32、球座33、銜鐵升程調整墊圈34、閥體密封圈35、閥控制室36、錐形控制腔37、針閥體4、針閥41、噴油嘴內腔42、噴油嘴緊帽43、噴油嘴密封墊圈44、進油接頭5、濾油芯子51、進油接頭密封圈52、銜鐵6、銜鐵軸套6a、銜鐵座6b、扇形開口6c、半橢圓槽6d、電樞軸61、焊接槽61a、階梯軸61b、壓緊螺釘62、外螺紋62a、擰緊孔62b、緩沖彈簧63、導向套64、導向軸套64a、導向底座64b。
[0031]本實用新型的一種具有新型銜鐵組件的高壓共軌電控噴油器，包括噴油器體1，安裝在噴油器體I上的電磁閥、控制閥偶件和噴油嘴偶件。
[0032]控制閥偶件包括安裝在噴油器體I內的控制閥體3。控制閥體3的上部制有回油節流孔3a。回油節流孔3a的外部制有錐形控制腔37，錐形控制腔37內設有控制回油節流孔3a開閉的鋼球32和球座33。
[0033]電磁閥內設有控制球座33壓緊鋼球32的銜鐵組件。銜鐵組件包括與電磁閥耦合的電樞軸61、與電樞軸61下部滑動配合的導向套64、套設于電樞軸61外并與噴油器體I內壁相配合的壓緊螺釘62。壓緊螺釘62與電樞軸61之間套設有緩沖彈簧63，緩沖彈簧63的下端與導向套64相配合，上端與固定在電樞軸61上的銜鐵6相配合。
[0034]導向套64具有一體制成的導向軸套64a和導向底座64b，導向軸套64a制有與電樞軸61外圓間隙配合的導向孔。銜鐵6具有一體制成的銜鐵軸套6a和銜鐵座6b，銜鐵軸套6a制有與電樞軸61過盈配合的安裝軸孔。銜鐵6的上端面與電樞軸61激光焊接固定。電樞軸61焊接處制有一圈焊接槽61a。
[0035]電樞軸61的下部制有直徑增大的階梯軸61b，階梯軸61b的下端與球座33相配合。銜鐵軸套6a與階梯軸61b的間隔距離大于導向軸套64a的高度。
[0036]壓緊螺釘62的外壁制有外螺紋62a，壓緊螺釘62的底部與導向底座64b相配合。在壓緊螺釘62的軸心制有安裝緩沖彈簧63和電樞軸61的安裝腔。
[0037]壓緊螺釘62上端面制有3個擰緊孔62b。銜鐵座6b在擰緊孔62b的上方制有扇形開口 6c。扇形開口 6c的根部制有半橢圓槽6d。
[0038]導向底座64b的底面與控制閥體3的頂面之間設置有銜鐵升程調整墊圈34。
[0039]電磁閥體2通過電磁閥緊帽24與噴油器體I相連接。在電磁閥體2與噴油器體I之間的配合面安裝有空氣隙調整墊圈12。
[0040]在電磁閥體2內固定有鐵芯25。電樞軸61的上部滑動設置在鐵芯25的內腔中。鐵芯25的上部設置有電磁閥安裝座26，電磁閥安裝座26通過電磁鐵端蓋21固定在電磁閥體2上。電磁閥安裝座26內設置有電磁鐵彈簧23 ο電磁鐵彈簧23的上端與電磁閥安裝座26內的電磁鐵彈簧調整墊圈22相配合，下端與電樞軸61相配合。
[0041 ]控制閥體3的內部制有與回油節流孔3a相連通的閥控制室36，控制閥體3的側壁制有與閥控制室36相連通的進油節流孔3b。閥控制室36內滑動設置有控制活塞31。
[0042]噴油嘴偶件包括位于噴油器體I端部的針閥體4。針閥體4制有與進油接頭5相連通的噴油嘴內腔42，噴油嘴內腔42滑動設置有針閥41。針閥41的上端與控制活塞31相配合。噴油器體I內腔設置有油嘴彈簧15，油嘴彈簧15與針閥41上端的彈簧座16相配合。
[0043]噴油器體I的內腔設置有與油嘴彈簧15上端相配合的油嘴彈簧調整墊圈14。
[0044]噴油器體I的內腔中制有支撐環13，支撐環13上設置有與控制閥體3相配合的閥體密封圈35。噴油器體I的外壁安裝有O型密封圈11。
[0045]噴油器體I與針閥體4的連接面設置有定位銷17。在針閥體4的外部安裝有噴油嘴緊帽43。噴油嘴緊帽43的下端安裝有噴油嘴密封墊圈44。
[0046]噴油器體I的側壁連接有進油接頭5，進油接頭5的內部制有與進油節流孔3b相連通的第一進油通道和與噴油嘴內腔42相連通的第二進油通道。
[0047]進油接頭5內安裝有濾油芯子51。進油接頭5與噴油器體I的連接面設置有進油接頭密封圈52。
[0048]本實用新型的高壓共軌電控噴油器在安裝時，先在噴油器體I上端內腔中壓入支撐環13和閥體密封圈35，然后壓入控制閥偶件。控制閥偶件上端依次放入鋼球32、球座33、銜鐵升程調整墊圈34，旋入銜鐵組件并擰緊。噴油器體I下端內腔中依次放入油嘴彈簧調整墊圈14、油嘴彈簧15和彈簧座16，噴油嘴偶件通過定位銷17與噴油器體I定位，然后旋入噴油嘴緊帽43并擰緊。噴油器體I上端內腔中放入空氣隙調整墊圈12，銜鐵組件中的電樞軸61上端放入電磁鐵彈簧23，電磁閥安裝座26內腔中放入電磁鐵彈簧調整墊圈22，電磁閥體2通過電磁閥緊帽24與噴油器體I螺紋連接。噴油器體I外側內腔內放入進油接頭密封圈52，旋入進油接頭5并擰緊。
[0049]油嘴彈簧15的預緊力通過油嘴彈簧調整墊圈14來調整。電磁鐵彈簧23的預緊力通過電磁鐵彈簧調整墊圈22來調整。銜鐵6的行程通過銜鐵升程調整墊圈34來調整。銜鐵組件中的銜鐵6上端面與電磁閥中的鐵芯25下端面之間的空氣隙，通過空氣隙調整墊圈12來調整。
[0050]試驗合格后，在噴油器體I上套上O型密封圈11，噴油嘴偶件上套上噴油嘴密封墊圈44。
[0051]本實用新型的高壓共軌電控噴油器，在柴油機和高壓栗工作時，高壓共軌電控噴油器的工作可分為4個狀態:噴油器關閉、噴油器打開、噴油器完全打開、噴油器關閉。該工作狀態是通過噴油器構件上力的分配產生的。柴油機不工作和高壓油軌中沒有壓力時，高壓共軌電控噴油器中的油嘴彈簧15將噴油嘴偶件關閉。
[0052]在噴油器關閉狀態:電磁閥在靜止狀態不被控制，因此是關閉的;控制閥偶件中的回油節流孔3a關閉時，鋼球32通過電磁鐵彈簧23壓在錐形控制腔37的座面上。閥控制室36內建立起共軌高壓，同樣的壓力也存在于噴油器的內腔容積中。共軌壓力在控制活塞31上施加的力和油嘴彈簧15的彈簧力使針閥41不能克服作用在其承壓面上的開啟壓力而處于關閉狀態。
[0053]噴油器打開噴油開始:一旦電磁閥的電磁線圈通入吸動電流，電磁線圈的吸力大于電磁鐵彈簧23的彈簧力，銜鐵6上升，回油節流孔3a打開，燃油從閥控制室36流入其上面的空腔，并經回油通道返回油箱，使閥控制室36內的壓力下降，而進油節流孔3b可防止壓力完全平衡，導致閥控制室36內的壓力小于噴油嘴內腔42容積中的壓力，從而針閥41被打開，開始噴油。
[0054]噴油器完全打開狀態:針閥41的開啟速度取決于進油節流孔3b、回油節流孔3a之間的流量差。控制活塞31達到其上期限位置，并在該處固定在回油節流孔3a、進油節流孔3b之間的燃油墊上。此時噴油器完全打開，燃油以近似共軌壓力噴入燃燒室。噴油器上的力分布大致等于開啟階段中的力分布。
[0055]噴油器關閉狀態:如果電磁閥控制電流結束，則銜鐵6在電磁鐵彈簧23的彈簧力作用下向下將鋼球32壓在回油節流孔3a上，關閉控制閥回油節流孔3a。雖然銜鐵6由電樞軸61帶著一起向下運動，但它是壓著緩沖彈簧63—起向下運動的，因此，鋼球32的落座沒有較大的向下沖擊力。由于回油節流孔3a的關閉，進油節流孔3b的進油又使閥控制室36中建立起與共軌中相同的壓力，從而使作用在控制活塞31上的力增加，再加上油嘴彈簧15的彈簧力，超過了噴油嘴內腔42中的液壓力，于是針閥41關閉，噴油結束。
[0056]本實用新型的最佳實施例已闡明，由本領域普通技術人員做出的各種變化或改型都不會脫離本實用新型的范圍。
【主權項】
1.一種具有新型銜鐵組件的高壓共軌電控噴油器，包括噴油器體(I)，安裝在噴油器體(I)上的電磁閥、控制閥偶件和噴油嘴偶件，其特征是:所述的控制閥偶件包括安裝在噴油器體(I)內的控制閥體(3);所述控制閥體(3)的上部制有回油節流孔(3a);所述回油節流孔(3a)的外部制有錐形控制腔(37)，所述的錐形控制腔(37)內設有控制回油節流孔(3a)開閉的鋼球(32)和球座(33);所述的電磁閥內設有控制球座(33)壓緊所述鋼球(32)的銜鐵組件;所述的銜鐵組件包括與電磁閥耦合的電樞軸(61)、與電樞軸(61)下部滑動配合的導向套(64)、套設于電樞軸(61)外并與噴油器體(I)內壁相配合的壓緊螺釘(62);所述的壓緊螺釘(62)與電樞軸(61)之間套設有緩沖彈簧(63)，所述緩沖彈簧(63)的下端與導向套(64)相配合，上端與固定在電樞軸(61)上的銜鐵(6)相配合。2.根據權利要求1所述的一種具有新型銜鐵組件的高壓共軌電控噴油器，其特征是:所述的導向套(64)具有一體制成的導向軸套(64a)和導向底座(64b)，所述的導向軸套(64a)制有與電樞軸(61)外圓間隙配合的導向孔;所述的銜鐵(6)具有一體制成的銜鐵軸套(6a)和銜鐵座(6b)，所述的銜鐵軸套(6a)制有與電樞軸(61)過盈配合的安裝軸孔;所述銜鐵(6)的上端面與電樞軸(61)激光焊接固定;所述的電樞軸(61)焊接處制有一圈焊接槽(61a)。3.根據權利要求2所述的一種具有新型銜鐵組件的高壓共軌電控噴油器，其特征是:所述電樞軸(61)的下部制有直徑增大的階梯軸(61b)，階梯軸(61b)的下端與所述的球座(33)相配合;所述銜鐵軸套(6a)與階梯軸(61b)的間隔距離大于導向軸套(64a)的高度。4.根據權利要求3所述的一種具有新型銜鐵組件的高壓共軌電控噴油器，其特征是:所述的壓緊螺釘(62)的外壁制有外螺紋(62a)，壓緊螺釘(62)的底部與導向底座(64b)相配合;在壓緊螺釘(62)的軸心制有安裝緩沖彈簧(63)和電樞軸(61)的安裝腔。5.根據權利要求4所述的一種具有新型銜鐵組件的高壓共軌電控噴油器，其特征是:所述的壓緊螺釘(62)上端面制有3個擰緊孔(62b);所述的銜鐵座(6b)在擰緊孔(62b)的上方制有扇形開口(6c);所述的扇形開口(6c)的根部制有半橢圓槽(6d)。6.根據權利要求5所述的一種具有新型銜鐵組件的高壓共軌電控噴油器，其特征是:所述導向底座(64b)的底面與控制閥體(3)的頂面之間設置有銜鐵升程調整墊圈(34)。7.根據權利要求6所述的一種具有新型銜鐵組件的高壓共軌電控噴油器，其特征是:所述的電磁閥體(2)通過電磁閥緊帽(24)與所述的噴油器體(I)相連接;在電磁閥體(2)與噴油器體(I)之間的配合面安裝有空氣隙調整墊圈(12)。8.根據權利要求7所述的一種具有新型銜鐵組件的高壓共軌電控噴油器，其特征是:所述的控制閥體(3)的內部制有與所述的回油節流孔(3a)相連通的閥控制室(36)，控制閥體(3)的側壁制有與所述閥控制室(36)相連通的進油節流孔(3b);所述的閥控制室(36)內滑動設置有控制活塞(31)。9.根據權利要求8所述的一種具有新型銜鐵組件的高壓共軌電控噴油器，其特征是:所述的噴油嘴偶件包括位于噴油器體(I)端部的針閥體(4);所述的針閥體(4)制有與進油接頭(5)相連通的噴油嘴內腔(42)，所述的噴油嘴內腔(42)滑動設置有針閥(41);所述針閥(41)的上端與所述的控制活塞(31)相配合;所述的噴油器體(I)內腔設置有油嘴彈簧(15)，所述的油嘴彈簧(15)與針閥(41)上端的彈簧座(16)相配合。10.根據權利要求9所述的一種具有新型銜鐵組件的高壓共軌電控噴油器，其特征是:所述噴油器體(I)的側壁連接有進油接頭(5)，所述進油接頭(5)的內部制有與進油節流孔 (3b)相連通的第一進油通道和與噴油嘴內腔(42)相連通的第二進油通道。
【文檔編號】F02M51/06GK205445855SQ201620282187
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年4月7日
【發明人】周書田, 周文良
【申請人】寧波舜田良源油嘴油泵有限公司