一種雙護盾TBM主驅動洞內拆卸方法與流程

本發明涉及一種雙護盾tbm主驅動洞內拆卸方法?，屬于盾體的拆卸領域。

背景技術：

1、雙護盾tbm是一種雙護盾硬巖隧道掘進機，以開挖直徑φ6300mm為例，整機設備長度為135米，由主機和后配套組成。tbm主機為刀盤、盾體、液壓組件等的組合體，主機長度約13米、重量約450噸；后配套由12節臺車組成，每個臺車底部有4個輪子隨開挖推進前行，各系統設備擺放在臺車上，由管線連接。

2、大多數的隧道掘進機拆機（也稱設備拆解），是設備掘進完成出洞后，在拆機洞室或者更為寬敞的始發洞等空曠的場地（可利用的拆機空間較大），再利用汽車吊、龍門吊等輔助吊裝設備，將隧道掘進機按照原設計分塊進行系統性拆解，用運輸車將其運走。

3、主驅動重量大、體積龐大、十分笨重，加上空間狹窄、潛在安全風險高，整個拆除作業步步充滿挑戰，主驅動拆卸工作無任何經驗可供借鑒，拆解和搬運都是大難題。

4、為解決中心城區地鐵建設接入既有運營站點、施工空間狹小設備無法吊出、壓縮工期、拆遷安置等難題，設備拆機時需要實施雙護盾tbm洞內棄殼拆機的方案。

技術實現思路

1、為克服現有技術的缺陷，本發明提供一種雙護盾tbm主驅動洞內拆卸方法?，本發明的技術方案是：

2、一種雙護盾tbm主驅動洞內拆卸方法，包括以下步驟:（1）準備工作；（2）切割前盾；（3）焊接吊耳以及設置吊裝點；

3、（4）主驅動法拆卸與翻身；（5）運輸主驅動。

4、所述的步驟（1）具體為：1.1?評估隧道內空間和主驅動的尺寸；

5、1.2?準備所需的工具和設備，包括但不限于電動葫蘆、焊接設備、切割工具和運輸小車；1.3?對操作人員進行安全和技術培訓。

6、3.根據權利要求1所述的雙護盾tbm主驅動洞內拆卸方法，其特征在于，所述的步驟（2）具體為：

7、2.1?在前盾上劃定切割線，保留主驅動與前盾的連接法蘭，以便焊接吊耳，作為吊裝受力法蘭使用；

8、2.2預留三個固定主驅動的點，分別為第一固定點、第二固定點和第三固定點，以便防止主驅動傾倒；所述的第一固定點、第二固定點和第三固定點整體沿前盾的圓周方向均勻分布；

9、2.3使用切割工具沿劃定的切割線進行切割，確保切割面的平整和安全；

10、2.3?切割完成后，清理現場，確保無殘留碎片。

11、所述的步驟（3）具體為：

12、3.1將所述前盾的吊點設在受力板根部，且有結構交點的位置；

13、3.2在預留的連接法蘭的上、下、左、右位置焊接四個主驅動吊耳，焊接后對吊耳進行探傷：

14、3.3在前盾的連接法蘭的左右各設置1個80噸吊點，分別命名為前盾吊點左1點和前盾吊點右2點，用于主驅動上方吊點的吊裝后期使用50噸電動葫蘆吊裝；

15、3.4在支撐盾后端的環形法蘭板上方左和右50度位置，分別設置1個80噸吊點，分別命名為支撐盾吊點左1點和支撐盾吊點右2點，用于主驅動下方吊點的吊裝，后期使用50噸電動葫蘆吊裝；

16、3.5所述前盾切割時，預留的在主驅動上的連接法蘭設置主驅動自身吊點，在主驅動與前盾連接螺栓外側位置，即在法蘭板正上方左和右50度處設置主驅動吊耳左a點和主驅動吊耳右b點，吊耳母板垂直于連接法蘭，焊接完成后進行探傷；

17、3.6在預留的在主驅動上的法蘭板設置主驅動自身吊點，在主驅動與前盾連接螺栓外側位置，即連接法蘭正下方左和右50度處設置主驅動吊耳左c點以及主驅動吊耳右d點，吊耳母板垂直于預留連接法蘭，焊接完成后進行探傷。

18、所述的步驟（4）具體為：

19、4.1將前盾吊點左1點與主驅動吊耳左a點，以及前盾吊點右2點與主驅動吊耳右b點，分別使用電動葫蘆連接，吊裝葫蘆使用前均進行保養；

20、4.2葫蘆均拉緊，當主驅動前盾吊裝電葫蘆持力后，繼續進行結構切割，將前述主驅動與前盾的第一固定點完全割除；

21、4.3然后將第二固定點和第三固定點進行對稱割除，割除過程中，注意將全部電葫蘆進行受力緊固，以防主驅動傾斜；

22、4.4再將第二固定點和第三固定點完全割除前，將支撐盾吊點左1點

23、與主驅動吊耳左c點，以及支撐盾吊點右2點與主驅動吊耳右d點分別使用電動葫蘆連接，吊裝葫蘆使用前均進行保養；

24、4.5所有主驅動固定點切割完成后，將所有吊裝葫蘆持力；割除過程中，注意將全部電葫蘆進行受力緊固，以防主驅動傾斜；

25、4.6在進行翻身吊裝時，葫蘆按照一松一緊的原則進行交替作業。

26、所述的步驟（5）具體為：

27、5.1將支撐盾上的左、右葫蘆有序張緊，把主驅動底部慢慢抬起，使主驅動由徑向站立變為上下傾斜；

28、5.2將運輸小車移動到主驅動下方，便于將主驅動翻身后落于車上；

29、5.3支撐盾上的左、右葫蘆停止作業，此時主驅動端面與地面有夾角；

30、5.4將前盾上的左、右葫蘆鏈條放長，使主驅動由傾斜放置至前后水平，即站立時的前后端面此時與運輸小車頂面平行；

31、5.5最后將支撐盾上的左、右葫蘆與前盾上的左、右葫蘆，交替作業，把主驅動平放在運輸小車上，完成主驅動的翻身。

32、所述的步驟（6）具體為：

33、6.1運輸前對全線軌道進行安全緊固檢查，鋪設盾體內的軌道時，軌枕進行加密布置；

34、6.2在對運輸小車使用牽引車移動或運輸部件時，對部件進行防滾和加固處理；

35、6.3平板車小車在運輸過程中緩慢移動，在通過障礙物時，現場人員及時觀察是否能夠通過。

36、本發明的優點是：

37、本雙護盾tbm主驅動洞內拆卸關鍵技術很好的解決了在設備盾體的狹小空間內，將主驅動進行非破壞性拆除，保證了核心部件二次使用，大大節省了洞內棄殼拆機后的恢復費用，安全、經濟、可行，可用于后續類似洞內棄殼拆機中主驅動的拆卸施工。

38、其具有以下優點：

39、空間利用高效：該方法在隧道內部進行主驅動的拆卸，不需要額外的寬敞空間，特別適合在城市地鐵建設等空間受限的環境中應用。

40、保護隧道結構：由于不設額外吊點，不做任何硐室擴挖，因此保護了隧道的完整性，避免了對隧道結構造成損害的風險。

41、操作安全性高：利用tbm自身的盾體作為支撐點進行拆卸和翻身，減少了外部吊裝設備的需求，降低了作業風險，提高了操作的安全性。

42、經濟性：該方法大大節省了洞內棄殼拆機后的恢復費用，因為減少了對隧道的改造和額外設備的使用，從而降低了成本。

43、提高了核心部件的重復使用性：該方法保證了主驅動無損拆卸，使得主驅動出洞后可以再次組裝使用，提升了設備的核心部件的經濟價值和可持續性。

44、縮短工期：由于在隧道內直接進行拆卸作業，減少了設備運輸和重新組裝的時間，有助于加快工程進度，縮短工期。

45、環境影響小：該方法減少了對周圍環境的干擾，如減少噪音和粉塵的產生，更加環保。