工程車輛行走機構閉式液壓控制系統的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種工程車輛行走機構閉式液壓控制系統，包括液壓泵和液壓馬達，所述液壓泵為變量液壓泵，所述液壓馬達為變量液壓馬達，所述變量液壓泵和所述變量液壓馬達并聯連接，所述變量液壓泵的兩個出液口之間并聯連接有相對設置的單向溢流閥一和單向溢流閥二，所述變量液壓泵的兩個出液口分別于控制閥的第一工作油口和第二工作油口連通，所述控制閥的第三工作油口與先導式溢流閥入口連通，所述先導式溢流閥的出口與油箱連通。本發明具有以下特點：采用閉式系統，結構簡單緊湊，調速和制動比較平穩，沖擊小，使用壽命長，功率利用率高，能量消耗小，便于布置，成本較低，便于推廣使用。
【專利說明】
工程車輛行走機構閉式液壓控制系統
【技術領域】
[0001]本發明屬于工程機械【技術領域】，涉及一種液壓控制系統，具體涉及一種工程車輛行走機構閉式液壓控制系統。
【背景技術】
[0002]液壓傳動與控制是以液體(油、高水基液壓油、合成液體)作為介質來實現各種機械量的輸出(力、位移或速度等)的。它與單純的機械傳動、電氣傳動和氣壓傳動相比，具有傳遞功率大，結構小、響應快等特點，因而被廣泛的應用于各種機械設備及精密的自動控制系統。
[0003]20世紀后半葉，隨著液壓技術的發展，液壓技術被引進到工程車輛，工程車輛的控制更加簡單省力和精確。我國大多數工程車輛行走機構所使用的液壓系統均為開式液壓系統，開式液壓系統在起步、換向、制動過程中存在一定的剛性沖擊，且能量損失比較大，功率利用率低，另外工程車輛行走機構工作的同步性需要系統內的各種控制元件來控制，而各控制元件的制造精度、抗干擾能力等存在的差異，導致工程車輛行走機構工作的同步性很難控制。
【發明內容】
[0004]本發明的目的在于克服上述現有技術中的不足，提供一種工程車輛行走機構閉式液壓控制系統，其采用閉式系統，反饋效果好，且結構簡單緊湊，調速和制動比較平穩，沖擊小，使用壽命長，功率利用率高，能量消耗小，便于布置，成本較低，便于推廣使用。
[0005]為實現上述目的，本發明采用的技術方案是:一種工程車輛行走機構閉式液壓控制系統，包括液壓泵和液壓馬達，其特征在于:所述液壓泵為變量液壓泵，所述液壓馬達為變量液壓馬達，所述變量液壓泵和所述變量液壓馬達并聯連接，所述變量液壓泵的兩個出液口之間并聯連接有相對設置的單向溢流閥一和單向溢流閥二，所述變量液壓泵的兩個出液口分別于控制閥的第一工作油口和第二工作油口連通，所述控制閥的第三工作油口與先導式溢流閥入口連通，所述先導式溢流閥的出口與油箱連通。
[0006]上述的工程車輛行走機構閉式液壓控制系統，其特征在于:所述單向溢流閥一和所述單向溢流閥二之間的管道上連接有補油泵和補油溢流閥，所述補油泵出口處設置有濾油器。
[0007]上述的工程車輛行走機構閉式液壓控制系統，其特征在于:所述控制閥為三位兩通電磁換向閥。
[0008]本發明與現有技術相比具有以下優點:
[0009](I)該工程車輛行走機構閉式液壓控制系統采用閉式系統，反饋效果好，且閉式液壓系統結構簡單緊湊。
[0010](2)該工程車輛行走機構閉式液壓控制系統的調速和制動比較平穩，沖擊小，使用壽命長。
[0011](3)該工程車輛行走機構閉式液壓控制系統功率利用率高，能量消耗小。
[0012](4)該工程車輛行走機構閉式液壓控制系統運行成本較低，便于推廣使用。
[0013]下面通過附圖和實施例，對本發明做進一步的詳細描述。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1為本發明的液控原理示意圖。
[0015]附圖標記說明:
[0016]I 一變量液壓泵；2—補油泵；3—單向溢流閥一；
[0017]4一控制閥；5—先導式溢流閥；6—變量液壓馬達；
[0018]7—濾油器； 8—單向溢流閥二；9 一補油溢流閥。
【具體實施方式】
[0019]如圖1所示的一種工程車輛行走機構閉式液壓控制系統，包括液壓泵和液壓馬達，所述液壓泵為變量液壓泵1，所述液壓馬達為變量液壓馬達6，所述變量液壓泵I和所述變量液壓馬達6并聯連接，所述變量液壓泵I的兩個出液口之間并聯連接有相對設置的單向溢流閥一 3和單向溢流閥二 8，所述變量液壓泵I的兩個出液口分別于控制閥4的第一工作油口和第二工作油口連通，所述控制閥4的第三工作油口與先導式溢流閥5入口連通，所述先導式溢流閥5的出口與油箱連通。
[0020]如圖1所示，所述單向溢流閥一 3和所述單向溢流閥二 8之間的管道上連接有補油泵2和補油溢流閥9。補油泵2可以防止氣蝕現象和空氣滲入系統，同時補油泵2還可以降低系統的溫度和控制壓力油路，從而保證控制系統正常工作。所述補油泵2出口處設置有濾油器7。
[0021]如圖1所示，所述控制閥4為三位兩通電磁換向閥
[0022]以上所述，僅是本發明的較佳實施例，并非對本發明作任何限制，凡是根據本發明技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結構變換，均仍屬于本發明技術方案的保護范圍內。
【權利要求】
1.一種工程車輛行走機構閉式液壓控制系統，包括液壓泵和液壓馬達，其特征在于:所述液壓泵為變量液壓泵(I )，所述液壓馬達為變量液壓馬達(6)，所述變量液壓泵(I)和所述變量液壓馬達(6)并聯連接，所述變量液壓泵(I)的兩個出液口之間并聯連接有相對設置的單向溢流閥一(3)和單向溢流閥二(8)，所述變量液壓泵(I)的兩個出液口分別于控制閥(4)的第一工作油口和第二工作油口連通，所述控制閥(4)的第三工作油口與先導式溢流閥(5)入口連通，所述先導式溢流閥(5)的出口與油箱連通。
2.按照權利要求1所述的工程車輛行走機構閉式液壓控制系統，其特征在于:所述單向溢流閥一(3)和所述單向溢流閥二(8)之間的管道上連接有補油泵(2)和補油溢流閥(9)，所述補油泵(2)出口處設置有濾油器(7)。
3.按照權利要求1所述的工程車輛行走機構閉式液壓控制系統，其特征在于:所述控制閥(4)為三位兩通電磁換向閥。
【文檔編號】F15B21/04GK104421242SQ201310391296
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2013年8月31日 優先權日:2013年8月31日
【發明者】黃冰 申請人:西安志越機電科技有限公司