一種防噴修井設備專用運輸車液壓控制系統的制作方法

本發明涉及一種液壓控制系統，尤其涉及應用于防噴修井設備專用運輸車中的液壓控制系統。

背景技術：
：

防噴修井設備專用運輸車在進行修井作業時，存在支撐量大、時間長的特點，液壓缸運動速度容易受載荷變化的影響，同時翻轉機構在翻轉、回落時存在不安全性，以及系統在特殊情況時容易出現油溫過高等情況。傳統的液壓控制系統不能保證防噴修井設備專用運輸車的安全性與時效性。

技術實現要素：
：

本發明所需要解決的技術問題是提供一種液壓控制系統，尤其針對于防噴修井設備專用運輸車的液壓控制系統，其能夠提供液壓油冷卻功能，保證舉升液壓缸的動作同步性，同時提高翻轉架在翻轉、回落時的安全性。

為解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是：一種防噴修井設備專用運輸車液壓控制系統，包括液壓泵、液壓缸、多路換向閥、分流閥、平衡閥、油箱、過濾器、溫度傳感器、輔助液壓泵；斜盤式軸向柱塞液壓泵(3)通過過濾器(2)與油箱(1)連接，采用溫度傳感器檢測油溫，當溫度高于設定溫度時，發出電信號給24伏繼電器電磁線圈，繼電器線圈得電后電機帶動冷卻液壓泵和熱交換器，對液壓油，冷卻；斜盤式軸向柱塞液壓泵(3)與壓力計(6)相連，斜盤式軸向柱塞液壓泵(3)與壓力計之間經過截止閥(5)和溢流閥(4)；斜盤式軸向柱塞液壓泵(3)與多路換向閥(7)相連，多路換向閥(7)由九個三位四通的手動換向閥組成，多路換向閥(7)與單向閥(8)和溢流閥(9)相連；三位四通手動換向閥(701)與前部支撐(10)相連；三位四通手動換向閥(702)與尾部支撐側向伸出(11)相連；三位四通手動換向閥(703)與尾部支撐后向伸出(12)相連；三位四通手動換向閥(704)與尾部支撐前部支腿相連(13)；三位四通手動換向閥(705)與尾部支撐中部(14)相連；三位四通手動換向閥(706)與尾部支撐后部支腿1(15)相連；三位四通手動換向閥(707)與尾部支撐后部支腿2(16)相連；三位四通手動換向閥(708)與舉升液壓裝置(17)相連；三位四通手動換向閥(708)與鎖死液壓裝置(18)相連；

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明。

圖1為本發明的液壓原理圖

圖2為圖1中前部支撐示意圖

圖3為圖1中尾部支撐側向伸出示意圖

圖4為圖1中尾部支撐后向伸出示意圖

圖5為圖1中尾部支撐前部支腿示意圖

圖6為圖1中尾部支撐中部支腿、尾部支撐后部支腿1、尾部支撐后部支腿2示意圖

圖7為圖1中舉升液壓裝置示意圖

圖8為圖1中鎖死液壓裝置示意圖

具體實施方式

如圖1所示，為一種防噴修井設備專用運輸車液壓控制系統，包括液壓泵、液壓缸、多路換向閥、分流閥、平衡閥、油箱、過濾器、溫度傳感器、輔助液壓泵；斜盤式軸向柱塞液壓泵(3)通過過濾器(2)與油箱(1)連接，采用溫度 傳感器檢測油溫，當溫度高于設定溫度時，發出電信號給24伏繼電器電磁線圈，繼電器線圈得電后電機帶動冷卻液壓泵和熱交換器，對液壓油，冷卻；斜盤式軸向柱塞液壓泵(3)與壓力計(6)相連，斜盤式軸向柱塞液壓泵(3)與壓力計之間經過截止閥(5)和溢流閥(4)；斜盤式軸向柱塞液壓泵(3)與多路換向閥(7)相連，多路換向閥(7)由九個三位四通的手動換向閥組成，多路換向閥(7)與單向閥(8)和溢流閥(9)相連；三位四通手動換向閥(701)與前部支撐(10)相連；三位四通手動換向閥(702)與尾部支撐側向伸出(11)相連；三位四通手動換向閥(703)與尾部支撐后向伸出(12)相連；三位四通手動換向閥(704)與尾部支撐前部支腿(13)相連；三位四通手動換向閥(705)與尾部支撐中部支腿(14)相連；三位四通手動換向閥(706)與尾部支撐后部支腿1(15)相連；三位四通手動換向閥(707)與尾部支撐后部支腿2(16)相連；三位四通手動換向閥(708)與舉升液壓裝置(17)相連；三位四通手動換向閥(708)與鎖死液壓裝置(18)相連。

如圖2所示，前部支撐(10)包括前部上支撐液壓缸(101)和前部下支撐液壓缸(102),前部上支撐液壓缸(101)和前部下支撐液壓缸(102)分別與雙向上部液壓鎖(103)和雙向下部液壓鎖(104)相連，前部上支撐液壓缸(101)和前部下支撐液壓缸(102)的進出口處分別安裝前分流閥(105)和后分流閥(106)。

如圖3所示，尾部支撐側向伸出(11)包括尾部上支撐液壓缸(111)和尾部下支撐液壓缸(112),尾部上支撐液壓缸(111)和尾部下支撐液壓缸(112)分別與雙向上液壓鎖(113)和雙向下液壓鎖(114)相連，尾部上支撐液壓缸(111)和尾部下支撐液壓缸(112)的進出口處分別安裝前分流閥(115)和后分流閥(116)。

如圖4所示尾部支撐后向伸出(12)包括尾部上支撐液壓缸(121)和尾部下支撐液壓缸(122),尾部上支撐液壓缸(121)和尾部下支撐液壓缸(122)分別與雙向上液壓鎖(123)和雙向下液壓鎖(124)相連，尾部上支撐液壓缸(121)和尾部下支撐液壓缸(122)的進出口處分別安裝前分流閥(125)和后分流閥(126)。

如圖5所示尾部支撐前部支腿(13)包括尾部上支撐液壓缸(131)和尾部下支撐液壓缸(132),尾部上支撐液壓缸(131)和尾部下支撐液壓缸(132)分別與雙向上液壓鎖(133)和雙向下液壓鎖(134)相連，尾部上支撐液壓缸(131)和尾部下支撐液壓缸(132)的進出口處分別安裝前分流閥(135)和后分流閥(136)。

如圖6所示尾部支撐中部支腿(14)包括尾部支撐中部液壓缸(141)和雙向液壓鎖(142)，尾部支撐中部液壓缸(141)與雙向液壓鎖(142)相連；尾部支撐后部支腿1(15)和尾部支撐后部支腿2(16)連接方式同尾部支撐中部支腿(14)相同。

如圖7所示舉升液壓裝置(17)包括上部舉升液壓缸(171)和下部舉升液壓缸(172),舉升液壓缸上部(171)和下部舉升液壓缸(172)對稱排列，為保證兩缸動作同步進行，因此在上部舉升液壓缸(171)和下部舉升液壓缸(172)的進出油口安裝有前分流閥(175)和后分流閥(176)，同時在系統回路中加入雙向液控上單向閥(173)和雙向液控下單向閥(174)。

如圖8所示鎖死液壓裝置(18)包括上部鎖死液壓缸(181)和下部鎖死液壓缸(182),上部鎖死液壓缸(181)和下部鎖死液壓缸(182)進出油口安裝 有前分流閥(185)和后分流閥(186)，同時在系統回路中加入雙向液控上單向閥(183)和雙向液控下單向閥(184)。