一種液壓油缸內泄漏檢測設備及裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及工程技術領域，特別是涉及一種液壓油缸內泄漏檢測設備及設置有該設備的液壓油缸內泄漏檢測裝置。
【背景技術】
[0002]液壓油缸作為液壓系統的執行部件，應用十分廣泛。在實際使用過程中，存在油缸泄漏故障，油缸泄漏分為外泄漏和內泄漏兩種。一旦油缸發生泄漏，必須及時采取相應的措施保證液壓系統的正常運行。因此，需要及時判斷油缸是否泄漏。
[0003]外泄漏會造成環境的污染和資源的浪費，外泄漏較容易發現，只要仔細的觀察即可做出正確的判斷。而內泄漏會影響液壓油缸的技術性能，出現運力不足，運動速度緩慢和工作不平穩等現象。液壓油缸內漏油有兩處:一處是活塞與活塞桿之間的靜密封部分；另一處是活塞與缸壁之間的動密封部分。這些內泄漏部位均發生在油缸內部，不能直接觀察得到。而且內泄漏量往往比較小，這就造成對內泄漏現象難以做出正確及時的判斷。
[0004]液壓油缸內泄漏檢測的理論基礎:
[0005]增壓效應:由于活塞密封圈的磨損，老化或機械損傷喪失密封作用，液壓油缸的有桿腔和無桿腔變成了連通器，有效承壓面積由活塞截面積變成了活塞桿截面積，在載荷不變的情況下，壓力會增大。
[0006]密封失效前:
[0007]PI = F/A
[0008]式中:
[0009]P1:液壓油缸無桿腔壓力；
[0010]F:液壓油缸外載荷；
[0011 ] A:液壓油缸活塞截面積；
[0012]密封失效后:
[0013]P2 = F/B
[0014]式中:
[0015]B:液壓油缸活塞桿截面積；
[0016]因為A>B，故P2>P 1，該壓力突變現象稱為增壓效應。
[0017]液壓油缸發生內泄漏不會迅速處于增壓效應的狀態，內泄漏液壓油缸的表現為:液壓油缸的無桿腔的壓力會下降，有桿腔的壓力會升高，最終表現為兩腔的壓力一致。在壓力變化過程中，無桿腔的容積會變小，有桿腔的容積會變大，即液壓油缸的伸出距離會變小。
[0018]目前存在著一種負載油缸內泄漏在線檢測閥，圖1表示的是現有技術中的檢測閥的結構。檢測閥包括閥體4’、配合安裝在閥體4’內部的活塞桿組件6’和彈簧3’以及第一疊加式單向閥1’和第二疊加式單向閥2’，閥體4’上開設有進油口 V和出油口 8’。
[0019]檢測閥主要是對關鍵點油缸進行檢測，檢測時，首先，將本檢測閥直接安裝在待檢測液壓油缸的無桿腔，代替原有系統中單向閥的作用，即打開第一疊加式單向閥1’和第二疊加式單向閥2’，正常工作狀態下，按照第一通路11’ 一第二通路12’ 一第三通路13’——第四通路14’——第五通路15’的流向作為上述固裝式單向閥使用。
[0020]需要作為檢測閥使用時，關閉第二單向閥2’，打開第一單向閥1’，內泄壓通過第一通路11’ 一第二通路12’進入無桿腔內，活塞受壓下移，直至活塞端面觸通第五通路15’泄壓，退回，循環上述動作過程，活塞桿往復運動。其動作頻率慢表示泄漏量小，往復頻繁表示泄漏量大，活塞桿頂出不動作表示內泄嚴重，處于內泄直通危險狀態，活塞桿無動作表示油缸活塞無泄漏。檢測完畢后，打開第二疊加式單向閥2’，恢復單向閥作用。
[0021]對普通液壓油缸的巡檢檢查時，在原有單向閥的前后加裝兩個測量點，正常工作是開啟單向閥循環通路，當發生異常需要檢測時，攜帶檢測閥，單向閥與油缸無壓腔中間的測壓點連接測壓閥進油口，另一檢測點連接檢測閥出油口。關閉檢測閥中的第二疊加式單向閥2’，打開檢測閥中的第一疊加式單向閥1’，同時關閉系統單向閥即可進行檢測油缸內泄作業。內泄壓通過第一通路11’ 一第二通路12’進入無桿腔內，活塞受壓下移，直至活塞端面觸通第五通路15’泄壓，退回，循環上述動作過程，活塞桿往復動作。活塞桿的動作頻率慢表示泄漏量小，往復頻繁表示泄漏量大，活塞桿頂出不動作表示內泄嚴重，處于內泄直通危險狀態，活塞桿無動作表示油缸活塞無泄漏。完畢后打開系統單向閥即可恢復正常工作。
[0022]盡管負載油缸內泄漏在線檢測閥可以解決并改變以往在線油缸不能安全又便捷地檢測液壓油缸內泄漏的問題，但是仍然存在以下缺陷:
[0023]1、檢測閥開設有多個通油孔，且集成兩個單向閥，結構比較復雜。檢測閥油路截面突變位置多，液壓油通過此檢測閥，局部壓力損失較大，對內泄漏量檢測正確性有一定影響。
[0024]2、待檢測液壓油缸的內泄漏量通過觀察活塞桿頂出、縮回往復動作的頻率來判斷。如內泄漏量較小，往復運動頻率極低，則通過觀察的方式無法判斷內泄漏是否存在。如內泄漏量較大，往復運動頻率高，則通過觀察的方式很難分辨運動頻率的多少。上述分析說明:該方法能夠判斷出是否存在內泄漏及內泄漏的程度是多少，無法量化液壓油缸內泄漏量。如用于不同規格的油缸內泄檢測，則在油缸內泄漏程度的判斷上存在一定問題。
[0025]3、相同泄漏量的情況下，往復運動頻率和彈簧的剛度有關，彈簧剛度大，則往復運動頻率低，彈簧剛度小，則往復運動頻率高，甚至經常處于內泄直通狀態。檢測閥檢測內泄時，活塞桿頻繁運動，亦即彈簧是頻繁使用的，一段時間后，彈簧剛度一般會衰減，則相同內泄漏量的情況下，往復運動頻率變大。
【發明內容】
[0026]本發明的目的是提出一種液壓油缸內泄漏檢測設備及裝置，其能為液壓油缸的內泄漏提供準確的判斷依據。
[0027]為實現上述目的，本發明提供以下技術方案:
[0028]一種液壓油缸內泄漏檢測設備，其至少包括缸筒、配合安裝在所述缸筒內部的活塞桿組件以及固定安裝在所述缸筒中、用于感測所述活塞桿組件的運動速度的速度檢測機構。
[0029]進一步地，所述速度檢測機構至少包括位移傳感器，所述活塞桿組件具有能夠容許所述位移傳感器伸入其內的中空腔。
[0030]進一步地，所述活塞桿組件使所述缸筒分成流體連通的有桿腔和無桿腔。
[0031]進一步地，所述缸筒中沿所述活塞桿組件的伸出方向設置有調整螺栓，所述調整螺栓與所述活塞桿組件的伸出端之間設置有復位彈簧。
[0032]進一步地，所述無桿腔具有油口。
[0033]本發明還提供一種液壓油缸內泄漏檢測裝置，其至少包括上述各實施例中的液壓油缸內泄漏檢測設備。
[0034]進一步地，還包括單向閥，其進油口與所述待檢測液壓油缸的有桿腔流體連通，出油口與所述液壓油缸內泄漏檢測設備的油口流體連通。
[0035]進一步地，還包括換向閥，其設置在所述單向閥與所述液壓油缸內泄漏檢測設備的油口之間。
[0036]進一步地，還包括溢流閥，其進油口與所述液壓油缸內泄漏檢測設備的油口流體連通。
[0037]基于上述技術方案，本發明的優點是:
[0038]由于本發明設置了缸筒、活塞桿組件以及固定安裝在缸筒中用于感測活塞桿組件的運動速度的速度檢測機構，與現有技術相比，本發明提供的檢測油缸的油路截面突變位置較少，局部壓力損失較小，對內泄漏量檢測準確性影響較小；另外，通過速度檢測機構可以獲取活塞桿組件的運動速度信息，再根據該運動速度信息便可得出準確而可靠的待檢測液壓油缸的內泄漏量，因此，本發明既能夠檢測出待檢測液壓油缸是否存在內泄漏，還能對內泄漏量進行量化，為液壓油缸的內泄漏提供準確的判斷依據。
【附圖說明】
[0039]此處所說明的附圖用來提供對本發明的進一步理解，構成本申請的一部分，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中:
[0040]圖1為現有技術中負載油缸內泄漏在線檢測閥的截面圖；
[0041]圖2為本發明一實施例的液壓油缸內泄漏檢測設備的截面圖；
[0042]圖3為本發明一實施例的液壓油缸內泄漏檢測裝置的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0043]為使本發明實施的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行更加詳細的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實施例是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發明，而不能理解為對本發明的限制。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。下面結合附圖對本發明的實施例進行詳細說明。
[0044]在本發明的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明保護范圍的限制。
[0045]圖2表示的是本發明一實施例的液壓油缸內泄漏檢測設備100的結構，圖2是液壓油缸內泄漏檢測設備100的截面圖。首先，參照圖2說明液壓油缸內泄漏檢測設備100的概略構成。本實施方式中，至少包括缸筒、配合安裝在所述缸筒內部的活塞桿組件以及固定安裝在所述缸筒中、用于感測所述活塞桿組件的運動速度的速度檢測機構，其中:
[0046]所述缸筒是液壓油缸內泄漏檢測設備的重要組成部件之一，通常為圓管狀結構，其內部與所述活塞組件配合。所述缸筒至少包括同軸且順序連接的連接座6、筒狀結構1、導向套5和套筒13，亦即，筒狀結構1的一端與導向套5連接，另一端可以焊接(或裝配)連接座6。導向套5中間開孔用于穿過所述活塞組件，其上開設有液壓溝槽(圖中未示出)，用