專利名稱：動力傳遞系統的制作方法
技術領域：
本實用新型是關于一動力傳遞系統，尤其是一種可以防止齒輪崩齒之動力傳遞系統。
背景技術：
動力傳動系統是許多機械設備必不可少的元件之一。例如現已被廣泛應用于各個領域中的記錄或重放設備，其具有一可動讀/寫單元，通過光學或磁性原理將數據記錄于一快速轉動的盤片上或讀取已存儲于盤片上的數據。因此，在該等記錄或重放設備的內部，需提供一驅動單元分別驅動盤片轉動及讀/寫單元移動。
請參看圖1，一傳統的驅動單元80安裝固定于該記錄或重放設備的一金屬板82上。驅動單元80具有一主軸馬達800，其固定于金屬板82的一側。主軸馬達800具有一轉軸802，轉軸802穿過并伸出金屬板82外。一軸心轉盤804固定于轉軸802的端部，以與盤片(圖未示)的中心孔套合從而帶動盤片轉動。該驅動單元80還具有一驅動馬達806及一傳動機構808，驅動馬達806產生驅動力，傳動機構808連接驅動馬達806與該記錄或重放設備的讀取單元86，從而將驅動馬達806產生的驅動力傳遞至讀/寫單元86上以帶動該讀取單元86沿導軌88設定的方向移動。該傳動機構808包括一傳動齒輪組810及一傳動齒條812，且傳動齒條812與讀/寫單元86固定連接。傳動齒輪組810具有第一、第二及第三雙聯齒輪(未標示)組合而成，從而形成一三級減速齒輪組。傳動齒輪組810的第一雙聯齒輪的大齒輪與驅動馬達806上的主動齒輪807相嚙合，從而將驅動馬達806產生的驅動力傳遞至傳動齒輪組810上。傳動齒輪組810內部嚙合傳動，并且該第二雙聯齒輪的大齒輪與該第一雙聯齒輪的小齒輪相配合，該第三雙聯齒輪的大齒輪與該第二雙聯齒輪的小齒輪相配合，從而減小齒輪的轉動速度并將驅動力傳遞至該第三雙聯齒輪上。該第三雙聯齒輪的小齒輪與傳動齒條812相嚙合，從而將該驅動力傳遞至傳動齒條812上。
由于傳動齒輪組810通常由塑料材料制成，驅動馬達806與傳動齒輪組810都會因為扭力過大而產生崩齒等現象，從而使得驅動單元80被損壞。然而，驅動馬達806輸出的負荷過大，或者傳動齒條812遇到突發狀況都會導致傳動齒輪組810的齒輪間或傳動齒輪組810與傳動齒條812之間扭力超過限制。
就上述記錄或重放設備而言，要避免傳動齒條812產生突發狀況引起的崩齒現象是非常困難的。其一，該記錄或重放設備在記錄或讀取數據時，讀取單元86首先進行讀盤復位。即，在找到數據在盤片上對應的物理位置之前，讀取單元86會一直被移至導軌88內側的末端。由于慣性作用，此時傳動齒輪組810與傳動齒條812之間會傳遞相當大的扭力，當扭力的大小超過允許范圍時，就會出現崩齒現象。另外，該記錄或重放設備從組裝、測試、運送到使用要經過很多過程，每一過程中該記錄或重放設備都有可能被意外跌落。當該記錄或重放設備跌落時，讀取單元86會突然移到導軌88的內、外兩端。讀取單元86到達導軌88的內、外兩端的瞬間，傳動齒輪組810與傳動齒條812之間傳遞的扭力相當大，很容易產生崩齒現象。
上述崩齒現象不僅僅存在于該記錄或重放設備中，而是動力傳遞系統中普遍存在的問題，例如電動玩具、汽車等。
發明內容有鑒于此，提供一種可以避免崩齒現象的動力傳遞系統實為必要。
一動力傳遞系統，其具有一主動輪、至少第一、第二從動輪及一彈性連接件。該主動輪與一動力產生器件相配合且帶動該第一從動輪轉動從而將該動力產生器件產生之動力傳遞至該第一從動輪上。該動力傳遞系統還包括該彈性連接件與第一、第二從動輪中的其中一從動輪連接，并彈性抵壓于另一從動輪上，從而通過該彈性連接件可將傳至第一從動輪上的動力傳遞至第二從動輪上。
與現有技術相比，上述的動力傳遞系統采用一彈性連接件實現第一從動輪與第二從動輪之間的動力傳輸，該彈性連接件與一從動輪連接，并彈性抵壓于另一從動輪上，從而通過靜摩擦力的作用，可使一第一從動輪帶動第二從動輪轉動實現動力傳遞。當該動力傳遞系統出現扭力大于該彈性連接件與其彈性抵壓的從動輪之間的最大靜摩擦力時，該彈性連接件與第一、第二從動輪不再保持相對靜止的狀態，該彈性連接件與與其連接的從動輪會相對于另一從動輪做相對滑動，從而完全避免崩齒現象的產生。
圖1是具傳統的驅動單元的記錄或重放設備的的立體圖。
圖2是具采用本實用新型動力傳遞系統的一較佳實施方式的信息記錄/再現裝置立體圖。
圖3是圖2所示之信息記錄/再現裝置之驅動馬達與減速齒輪組組裝后之立體圖。
圖4是圖2所示之信息記錄/再現裝置之第三從動輪立體圖。
圖5是圖2所示之信息記錄/再現裝置之彈性連接件與第四從動輪的一體式器件的立體圖。
具體實施方式為了更好地理解本實用新型之動力傳遞系統，以下以采用本實用新型動力傳遞系統一較佳實施方式之信息記錄/再現裝置為例作詳細說明。但是，本實用新型之動力傳遞系統并不僅限于應用于信息記錄/再現裝置中，其也可以運用于其他包含動力傳動系統的電子器件中，如電動玩具等。
請參閱圖2，一信息記錄/再現裝置99具有一基板10、一主軸馬達20、一讀/寫單元30、一驅動馬達40及一動力傳遞系統50。其中，基板10具有一開口12，主軸馬達20固定于基板10的一側，且與開口12的一短邊相鄰設置。主軸馬達20的軸心22穿過基板10以伸出基板10的另一側。一轉盤24固定于軸心22的末端，且可與盤片(圖未示)相套合，從而帶動該盤片轉動。一導軌32沿盤片徑向跨接于開口12上。讀/寫單元30一側套設于導軌32上，另一側滑動搭設于開口12的一側邊上。驅動馬達40固定于基板10上，且與導軌32相鄰設置。動力傳遞系統50分別連接驅動馬達40與讀/寫單元30，從而將驅動馬達40產生的動力傳遞至讀/寫單元30上，以帶動讀/寫單元30沿導軌32的方向做前后移動。
請一并參閱圖3，動力傳遞系統50包括一減速齒輪組52、一傳動齒條54及二軸銷56。其中，減速齒輪組52連至驅動馬達40上，傳動齒條54與讀/寫單元30固定連接。減速齒輪組52可根據需要設定任何級數的減速齒輪組，本實施方式以二級減速齒輪組為例說明其結構。該減速齒輪組52包括一主動輪520及第一、第二、第三及第四從動輪522、524、526、528(請參看圖5)。主動輪520套設于驅動馬達40的轉軸上，且與第一從動輪522相嚙合。主動輪520與第一從動輪522之間可以是齒輪嚙合的方式配合，也可以是通過皮帶輪的方式配合。主動輪520的直徑遠遠小于第一從動輪522的尺寸，從而實現第一級減速。第一、第二從動輪522、524同軸設置，二者通過軸銷56固定于基板10上。第一、第二從動輪522、524可分別為一雙聯齒輪中同心的大、小齒輪。第二從動輪524與第三從動輪526相嚙合，且第二從動輪524的直徑遠遠小于第三從動輪526的尺寸，從而實現第二級減速。第三、第四從動輪526、528之間通過一彈性連接件58聯接，第四從動輪528與傳動齒條54相嚙合。
請參閱圖4，第三從動輪526具有相對的二側面(未標示)，且其中心具有一貫穿第三從動輪526的開孔527。第三從動輪526的其中一側面的中心部分垂直延伸形成一環形凸緣529。彈性連接件58(請參看圖3)部分收容于該開孔527中且與開孔527的邊緣彈性連接。
請參閱圖5，彈性連接件58與第四從動輪528為一一體式器件，彈性連接件58具有一圓形主體部580，該主體部580直接形成于第四從動輪528的一端面(圖未示)上。主體部580的直徑大于第三從動輪526的開孔527的直徑，且其中心亦開設一開孔582，軸銷56貫穿第四從動輪528的中心孔(圖未示)、主體部580的開孔582及第三從動輪526的開孔527。主體部580在鄰近外緣的圓周上設有一凹陷581。第三從動輪526的環形凸緣529收容于凹陷581內。彈性連接件58還設有若干懸臂梁586及卡鉤588。懸臂梁586及卡鉤588位于同一圓周上，且相互交叉設置。懸臂梁586為馬蹄形結構，其具有一垂直連接于主體部580上之固定部586a、一抵壓部586b及一垂直連接固定部586a與抵壓部586b之連接部586c。當彈性連接件58裝至第三從動輪526上時，抵壓部586b發生彈性形變并緊貼于第三從動輪526的開孔527的側壁上。卡鉤588的鉤端(未標示)伸出開孔527且鉤掛于第三從動輪526的上表面(未標示)上，從而于上下方向上定位彈性連接件58及第四從動輪588，防止定位彈性連接件58及第四從動輪588晃動。
當信息記錄/再現裝置99工作時，主軸馬達20與驅動馬達40開始旋轉，主軸馬達20通過轉盤24帶動盤片轉動。動力傳動系50的主動輪520位于驅動馬達40的轉軸上，因此其會隨著驅動馬達40的轉動而轉動。主動輪520與第一從動輪522相配合，從而將動力傳遞至第一從動輪522。因第一從動輪522與第二從動輪524為同一雙聯齒輪的同心大小齒輪，因此動力可傳遞至第二從動輪524。第二從動輪524與第三從動輪526相嚙合而將動力傳遞至第三從動輪526。由于彈性連接件58的懸臂梁586彈性形變后緊貼于第三從動輪526上，因此當第三從動輪526轉動時，第三從動輪526與懸臂梁586之間產生靜摩擦力，在靜摩擦力的作用下，彈性連接件58隨著第三從動輪526轉動，從而將動力傳遞至彈性連接件58上。由于彈性連接件58與第四從動輪528為一體式器件，因此第四從動輪528會隨著彈性連接件58轉動，從而將動力傳遞至第四從動輪528上。第四從動輪528與傳動齒條54相嚙合，從而將動力傳遞至傳動齒條54上并轉變動力的方向。傳動齒條54與讀取單元30固定連接，從而帶動讀取單元30沿導軌32的方向做前后移動，由此完成動力傳遞的整個過程。
由于在動力傳遞系統50的動力傳遞過程中，第三從動輪526是在靜摩擦力的作用下帶動彈性連接件58轉動，從而才能將動力傳遞至后續元件。因此，當信息記錄/再現裝置讀盤復位或被意外跌落等情況引起減速齒輪組52與傳動齒條54之間存在較大扭力時，扭力的大小會超過第三從動輪526與彈性連接件58的懸臂梁586之間的最大靜摩擦力。從而，第三從動輪526與彈性連接件5之間會發生相對滑動，由此完全避免了扭力超出允許范圍而引起崩齒的現象。并前直接將彈性連接件58與第四從動輪528做成一體式器件，可以減少元件數目。因此，減少模具的需求量以降低成本又易于組裝。
以上所述僅為本實用新型的較佳實施方式，第三從動輪526可以直接與主動輪520相嚙合或通過皮帶帶動，也可以在二者間設置其他從動輪將動力傳遞至第三從動輪526上。在上述較佳實施方式中，彈性連接件58與第四從動輪528相連接并彈性抵壓于第三從動輪526上，但是彈性連接件58也可與第三從動輪526相連接或一體成型，并抵壓于第四從動輪528上。而且，將對于本領域普通技術人員來說，可以根據本實用新型的技術方案做出其他等同替換或應用于相近領域，而所有這些替換或應用都應屬于本實用新型權利要求的保護范圍。
權利要求1.一動力傳遞系統，其具有一主動輪及至少第一、第二從動輪，該主動輪與一動力產生器件相配合且帶動該第一從動輪轉動從而將該動力產生器件產生之動力傳遞至該第一從動輪上，其特征在于該動力傳遞系統還包括一彈性連接件，該彈性連接件與第一、第二從動輪中的其中一從動輪連接，并彈性抵壓于另一從動輪上，從而通過該彈性連接件可將傳至第一從動輪上的動力傳遞至第二從動輪上。
2.如權利要求1所述的動力傳遞系統，其特征在于該彈性連接件與與其連接之從動輪為一一體式器件。
3.如權利要求2所述的動力傳遞系統，其特征在于該彈性連接件具有至少一彈性臂，該第一從動輪具有一開孔，該彈性臂至少部分收容于該開孔中。
4.如權利要求2所述的動力傳遞系統，其特征在于該彈性連接件具有一主體部，該主體部直接形成于第二從動輪的一端面上。
5.如權利要求4所述的動力傳遞系統，其特征在于該彈性連接件在該主體部上設有多個懸臂梁，該第一從動輪中心具有一開孔，該懸臂梁至少部分收容于該第一從動輪之開孔中且彈性抵壓于該開孔的側壁上。
6.如權利要求5所述的動力傳遞系統，其特征在于該懸臂梁包括一固定部、一抵壓部及一連接部，該固定部垂直固定該主體部上，該抵壓部與該第一從動輪之開孔側壁相抵壓，該連接部連接該固定部與該抵壓部。
7.如權利要求4所述的動力傳遞系統，其特征在于該彈性連接件在該主體部上的設有至少一卡鉤以與該第一從動輪相配合。
8.如權利要求4所述的動力傳遞系統，其特征在于該第一從動輪具有一凸緣，該主體部在與該凸緣相對應的位置設有一凹陷，該第一從動輪的凸緣收容于該彈性連接件的凹陷中。
9.如權利要求1所述的動力傳遞系統，其特征在于該動力傳遞系統還包括一中間齒輪組，其分別與該主動輪及該第一從動輪相配合以將動力傳遞至第一從動輪上。
10.如權利要求1所述的動力傳遞系統，其特征在于動力傳遞系統還包括一傳動齒條，該傳動齒條與該第二從動輪相配合且固定于一待移動部件上。
專利摘要一動力傳遞系統，其具有一主動輪、至少第一、第二從動輪及一彈性連接件。該主動輪與一動力產生器件相配合且帶動該第一從動輪轉動從而將該動力產生器件產生之動力傳遞至該第一從動輪上。該動力傳遞系統還包括該彈性連接件與第一、第二從動輪中的其中一從動輪連接，并彈性抵壓于另一從動輪上，從而通過該彈性連接件可將傳至第一從動輪上的動力傳遞至第二從動輪上。
文檔編號F16H55/14GK2821290SQ20052006165
公開日2006年9月27日 申請日期2005年7月15日 優先權日2005年7月15日
發明者郭賓海, 殷岱岳 申請人:鴻富錦精密工業(深圳)有限公司, 鴻海精密工業股份有限公司