工業車輛的轉動軸支承結構的制作方法

專利名稱：工業車輛的轉動軸支承結構的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種工業車輛的轉動軸支承結構，并且特別涉及一種具有用于保護密封構件的密封蓋的工業車輛的轉動軸支承結構。
背景技術：
圖7表示公知的工業車輛的轉動軸支承結構70，其包括軸殼體71、轉動軸74以及環形密封構件76。軸殼體71具有軸孔72和安裝在軸孔72內的滾子軸承73。轉動軸74通過軸殼體71經由滾子軸承73支承，并且在其一端處朝著軸殼體71的外側伸出。密封構件76位于滾子軸承73的外側上，并且安裝在軸殼體74內，以便與轉動軸74的周表面滑動接觸。凸緣75從轉動軸74的朝著軸殼體71的外側伸出的端部徑向延伸。
轉動軸支承結構70的密封構件76具有在其遠端與凸緣75的內表面滑動接觸的突唇77，以便防止灰塵進入。轉動軸74的軸向誤差很少影響此類型的轉動軸支承結構70的密封構件76。如果突唇77與凸緣75的內表面滑動接觸，突唇77不會倒置，也不會過度變形，以至于損壞。在轉動軸支承結構70中，例如繩或帶的細長外界物質可進入凸緣75和軸殼體71之間的間隙，從而卷繞在密封構件76上。細長外界物質的卷繞造成密封構件76損壞。
在圖8所示的另一現有技術中，轉動軸支承結構80包括凸緣85和設置在凸緣85上的環形密封蓋88。在此現有技術中，密封構件86的突唇87位于具有U形截面的密封蓋88的凹口內，并且伸出部89形成為從軸殼體81的外端表面朝著凸緣85伸出，因此防止細長外界物質卷繞。在此類型的轉動軸支承結構80內，密封蓋88造成轉動軸84的軸向誤差更大地影響密封構件86。如果密封構件86的突唇87制成與凸緣85的內表面滑動接觸，突唇87可過多變形，并且接著損壞。為此，密封蓋88設計成不與突唇87滑動接觸，但是這種方式造成灰塵經由密封蓋88和突唇87之間的間隙進入。
與轉動軸支承結構有關的另一現有技術是日本專利申請公開文本NO.9-292032中披露的密封裝置。這種密封裝置包括與轉動軸相對應的內部構件、與軸殼體相對應的外部構件、作為密封構件設置在外部構件上的密封元件以及作為密封蓋設置在內部構件上的密封板。在此密封裝置中，密封板具有直立板部分和傾斜板部分，并且與突唇相對應的密封突唇與傾斜板部分的內表面接觸。按照此現有技術，密封突唇與傾斜板部分的內表面接觸，使得傾斜板部分減小進入其中的水的滯留，以便改善密封性能。
與用于水泵的軸承密封構件相關的另一現有技術在日本專利申請公開文本NO.11-173337中披露。此軸承密封構件具有固定在外圈上的密封構件和固定在軸上的吊環(slinger)。密封構件具有與吊環滑動接觸的側突唇，吊環具有徑向向內彎曲的遠端。在與密封構件組裝時，吊環的彎曲遠端引導側突唇平穩插入，并且防止突唇倒置，從而消除不完全的安裝。
但是在圖7和8所示的現有技術中，它們沒有同時實現防止細長外界物質圍繞密封蓋的突唇卷繞并防止由于突唇和密封蓋之間的滑動接觸而造成灰塵進入，而不管轉動軸的軸向誤差如何。換言之，圖7所示的現有技術只通過密封構件的突唇與轉動軸的接觸來防止灰塵進入，但是細長外界物質容易圍繞突唇卷繞。圖8所示的現有技術通過保護突唇的密封蓋防止細長外界物質卷繞，但是密封蓋不與突唇滑動接觸，從而不能防止灰塵進入。另一方面，公開文本NO.9-292032沒有說明突唇，突唇在過多地受到轉動軸的軸向誤差影響時可以出現問題，并且沒有披露如何防止細長外界物質的卷繞，以及如何使用具有這里類型的突唇的密封構件來防止灰塵進入。
本發明針對提供一種工業車輛的轉動軸支承結構，其中密封蓋防止細長外界物質圍繞突唇卷繞，并且突唇和密封蓋之間的滑動接觸防止灰塵進入，而不管轉動軸的任何軸向誤差。

發明內容
按照本發明，工業車輛的轉動軸支承結構具有帶有軸孔的軸殼體、安裝在軸孔內的滾子軸承、通過軸殼體經由滾子軸承支承并且在其一端處朝著軸殼體的外側伸出的轉動軸、位于滾子軸承的外側上并安裝在軸殼體上以便與轉動軸的周表面滑動接觸的密封構件以及與轉動軸同軸安裝在密封構件的外側上以便面向密封構件的環形密封蓋。密封蓋包括安裝在轉動軸上的安裝部分、從安裝部分朝著密封構件延伸的傾斜部分以及從傾斜部分延伸的彎曲邊緣。傾斜部分具有由于在其延伸時直徑擴張而傾斜的傾斜表面。彎曲邊緣具有與傾斜表面連續形成并進一步擴張其直徑的凸出彎曲表面。密封構件具有完全圍繞傾斜表面滑動接觸的突唇。
結合通過本發明原理的實例表示的附圖，本發明的其它方面和優點將從以下說明中得以清楚。


確信具有新穎性的本發明的特征在所附權利要求中特別提出。本發明及其目的和優點可參考當前優選的實施例以及附圖更好地理解，附圖中圖1是按照本發明第一優選實施例的轉動軸支承結構的截面圖；圖2是按照本發明第一優選實施例的轉動軸支承結構的放大示意截面圖；圖3是表示按照本發明第一優選實施例將轉動軸插入軸殼體的放大示意截面圖；圖4是按照本發明第一優選實施例說明密封蓋和密封構件之間關系的示意圖；圖5是按照本發明第二優選實施例的轉動軸支承結構的放大示意截面圖；圖6是按照本發明第二優選實施例的密封蓋和密封構件的放大截面圖；圖7是按照現有技術的轉動軸支承結構的截面圖；以及圖8是按照另一現有技術的轉動軸支承結構的截面圖。
具體實施例方式
下面參考圖1-4描述按照本發明的工業車輛的轉動軸支承結構10的第一優選實施例。圖1所示的轉動軸支承結構10是作為工業車輛的叉車式卡車的應用實例。特別是，轉動軸支承結構10是將驅動源(未示出)的扭矩從車輛主體后部傳遞到其前部的扭矩傳遞裝置。
轉動軸支承結構10包括軸殼體11、滾子軸承17、轉動軸24、密封構件31和環形軸承蓋37。軸殼體11具有軸孔14。滾子軸承17安裝在軸孔14內。轉動軸24在其一端處伸出到軸殼體11外側，并且通過軸殼體11經由滾子軸承17支承。密封構件31安裝在軸殼體11內，以便在滾子軸承17外側與轉動軸24的周表面滑動接觸。密封蓋37圍繞轉動軸24的周表面安裝，以便面向其外側的密封構件31。
軸殼體11覆蓋轉動軸24的大部分。在圖1中，軸殼體11的右側和左側分別與驅動側(車輛主體后部)以及輸出側(車輛主體前部)相對應。軸殼體11具有朝著輸出側漸縮的外側部分12和具有從驅動側延伸穿過其中到輸出側的軸孔14的內側部分13。
外端表面15相對于軸孔14的軸線C以直角形成在軸殼體11的輸出側端部處。軸孔14在軸線C的方向上延伸穿過軸殼體11，并且轉動軸24插入軸孔14。在轉動軸24插入軸孔14之后，轉動軸24朝著軸殼體11的外側部分伸出。注意到輸出側和驅動側在優選實施例中分別與外側部分和內側部分相對應。
軸殼體11的軸孔14具有用于安裝滾子軸承17的軸承表面16。圖1只表示一個滾子軸承17，但是在第一優選實施例中另一滾子軸承也可安裝在軸殼體11內。滾子軸承17包括外圈18、內圈19以及滾動元件(球形滾子)20。轉動軸24安裝在內圈19上，而外圈18通過軸殼體11支承。因此，轉動軸24相對于軸殼體11可轉動支承。卡環22安裝在轉動軸24上，以便與內圈19的內表面相干涉，因此軸向定位轉動軸24。
軸孔14在軸承表面16的外側具有較窄的直徑，以便形成靠近軸承表面16的垂直壁，從而定位滾子軸承17。滾子軸承17從內側安裝在軸承表面16上。密封接觸表面21靠近軸孔14的較窄直徑部分的端部形成，以便與密封構件31接觸。因此，軸殼體11的軸孔14形成為從外側以如下順序具有密封接觸表面21和軸承表面16。密封接觸表面21和軸承表面16相對于軸孔14延伸的方向平行延伸。軸殼體11的軸承表面16的內側擴張其直徑以便形成足夠的空間。另外，伸出部23沿著軸殼體11的周向在外側部分12的側部形成在軸殼體11的外端表面15上，以便朝著外側伸出。
轉動軸24具有軸主體25和在軸主體25的外端處徑向延伸的凸緣26。凸緣26連接到朝著車輛主體的前部延伸的另一同軸的轉動軸(未示出)上。螺栓孔27形成在凸緣26的外周部分處，以便連接。轉動軸24通過軸殼體11經由滾子軸承17轉動支承。在這種狀態下，軸殼體11的外端表面15靠近凸緣26的內表面28定位，以便在外端表面15和內表面28之間形成間隙。軸殼體11的伸出部23靠近凸緣26的外周部分定位以便面向凸緣，使得凸緣26和伸出部23之間的間隙進一步比軸殼體11的外端表面15和凸緣26的內表面28之間的間隙窄小。
軸主體25的外周表面包括與滾子軸承17接觸的軸承表面29和形成在軸主體25和凸緣26之間的臺階30。臺階30的內表面接觸定位在內側上的滾子軸承17的內圈19的外表面，并且密封構件31與臺階30的周表面部分滑動接觸。密封構件31靠近臺階30的內表面壓配合，并且密封蓋37位于密封構件31的外側上。
環形密封構件31防止外界物質經由軸殼體11的外端表面15和凸緣26的內表面28之間的間隙從外側進入滾子軸承17。如圖2和3所示，密封構件31包括環形主體32、圍繞轉動軸24的周表面滑動接觸的主要突唇33、定位在主要突唇33外側并與轉動軸24的周表面滑動接觸的灰塵突唇34以及與密封蓋37滑動接觸的吊環突唇35。主要突唇22通過彈簧36在轉動軸24的軸向上壓迫。主要突唇33主要防止例如潤滑油和油脂的潤滑劑從滾子軸承17泄漏。灰塵突唇34朝著外側略微延伸，以便防止灰塵或水進入滾子軸承17。吊環突唇35朝著外側從密封構件31的側表面延伸，并擴張其直徑。類似于灰塵突唇34，吊環突唇35防止灰塵和水從外側進入滾子軸承17。在第一優選實施例中，如圖2所示，從轉動軸24的軸線C到吊環突唇35遠端的距離限定為A。
現在將描述密封蓋37。密封蓋37圍繞轉動軸24安裝并位于密封構件31的外側上。第一實施例中的密封蓋37保護密封構件31。圖2和3所示的密封蓋37在沿其軸線截取的截面圖中觀看是大致S形狀，包括安裝部分38、與安裝部分38連續形成的傾斜部分39、與傾斜部分39連續形成的彎曲邊緣41以及與彎曲邊緣41連續形成的返回部分43。為了有助于理解密封蓋37內的安裝部分38、傾斜部分39、彎曲邊緣41和返回部分43，密封蓋37內的部分38、39、41、43之間的邊界在圖3中通過虛線表示。
大致為倒置的L形截面的安裝部分38沿著轉動軸24的臺階30的周表面以及凸緣26的內表面28通過壓配合固定在轉動軸24上。傾斜部分39靠近凸緣26從安裝部分38朝著密封構件31延伸，并且擴張其直徑。如圖3所示的傾斜部分39大致是線性截面。傾斜部分39在靠近軸線的一側具有由于延伸時直徑擴張而傾斜的傾斜表面40。吊環突唇35的遠端全部圍繞傾斜表面40滑動接觸。傾斜部分39靠近密封構件31的外側表面定位。即使軸向誤差很大，傾斜表面40是消除轉動軸24的軸向誤差對于吊環突唇35的影響的部件之一。傾斜表面40相對于轉動軸24的軸線C以適當傾斜角度B傾斜，以便保持與吊環突唇35適當滑動接觸。
吊環突唇35和傾斜部分39之間的角度應該小，以便減小軸向誤差的影響。兩者之間的角度不應該超過至少直角。由于傾斜部分39朝著內側擴張其直徑，在安裝有密封蓋37的轉動軸插入安裝有滾子軸承17和密封構件31的軸殼體11內時，吊環突唇35的端部平滑運動到傾斜表面40上。換言之，在組裝時，考慮到傾斜部分39和吊環突唇35之間的關系，傾斜部分39有利地將其直徑擴張一定數量。因此，傾斜部分39相對于轉動軸24的軸線的傾斜角度設置在與傾斜部分39的擴張直徑的一定數量相對應的某個范圍內。
彎曲邊緣41具有圓弧形狀的截面，并且從傾斜部分39進一步朝著密封構件31延伸。彎曲邊緣41具有與傾斜表面40連續形成并進一步擴張其直徑的凸出彎曲表面42。在安裝有密封蓋37的轉動軸24插入安裝有滾子軸承17和密封構件31的軸殼體11內時，凸出彎曲表面42朝著傾斜表面40平滑引導吊環突唇35的端部。返回部分43從彎曲邊緣41朝著外側延伸。返回部分43具有用作切斷器的端部邊緣44。特別是，返回部分43的端部邊緣44具有用于切斷細長外界物質的刀片。
在轉動軸24插入軸殼體11內的狀態下，密封蓋37位于軸殼體11的外端表面15和凸緣26的內表面28之間的間隙內，因此形成彎曲的迷宮式連續空間，從而防止灰塵或細長外界物質方便地進入密封構件31。迷宮式連續空間包括通過軸殼體11的伸出部23的外表面和凸緣26的內表面28形成的伸出部間隙45、通過靠近其軸線的伸出部23的表面和密封蓋37的返回部分43形成的返回部分間隙46、通過密封蓋37的彎曲邊緣41的凸出彎曲表面42和靠近伸出部32的軸線的軸殼體11的外端表面15形成的彎曲邊緣間隙47以及通過吊環突唇35的外周表面和傾斜部分39形成的突唇間隙48。
最靠近外側定位的伸出部間隙45從外側徑向延伸。返回部分間隙46從伸出部間隙45朝著內側徑向延伸。彎曲邊緣間隙47從返回部分間隙46徑向延伸。最靠近軸線定位的突唇間隙48沿著傾斜表面40從彎曲邊緣間隙47延伸到吊環突唇35的遠端。這需要灰塵或細長外界物質至少三次改變其運行方向，以便從外側到達密封構件，如圖3的虛線箭頭所示。
因此，密封蓋37定位在軸殼體11的外端表面15和凸緣26的內表面28之間，以便與凸緣26、軸殼體11的伸出部23或類似物協作來防止灰塵或水進入密封構件31。密封蓋37減小轉動軸24的軸向誤差對于密封構件31的影響。圖4表示密封蓋37的傾斜部分39減小軸向誤差對于密封構件31的吊環突唇35的影響。在圖4中，密封蓋37相對于吊環突唇35的規則位置通過實線表示，并且由于軸向誤差而軸向偏移(向內和向外)的密封蓋37的位置通過虛線表示。例如，如圖4所示，在與軸向誤差相對應的某個軸向范圍限定為D的情況下，在傾斜部分39定位在范圍D內時，吊環突唇35很少受到軸向誤差的影響。另外，密封蓋37在組裝轉動軸24時引導吊環突唇35，并且還切斷趨于圍繞其卷繞的細長外界物質。
現在將描述按照本發明第一優選實施例的轉動軸支承結構10的組裝。在轉動軸24組裝在軸殼體11上時，例如，滾子軸承17和密封構件31預先安裝在軸殼體11的軸孔14內，并且另外密封蓋37預先安裝在轉動軸24上。首先，轉動軸24插入軸殼體11的軸孔14，以便通過滾子軸承17的內圈19保持軸主體25。在轉動軸24插入軸殼體11時，密封蓋37接近密封構件31。接著，密封構件31的吊環突唇35的遠端接觸密封蓋37的傾斜部分39。由于密封蓋37的傾斜部分39具有傾斜表面40和具有凸出彎曲表面42的彎曲邊緣41，與傾斜表面40接觸的吊環突唇35的遠端略微彎曲，但是不在密封蓋37的外周上運行。
在轉動軸24插入時，吊環突唇35保持與傾斜表面40接觸，并且沿著傾斜表面40朝著外側運動。接著，當臺階30的內表面接觸內圈19的外表面時，卡環22安裝在轉動軸24上，因此完成轉動軸24安裝在軸殼體11上。在轉動軸24插入軸孔14內時，如果吊環突唇35的遠端接觸彎曲表面41，吊環突唇35的遠端從彎曲邊緣41的凸出彎曲表面42平滑引導到傾斜表面40。在吊環突唇35上沒有由于其倒置造成的過多負載，并且在吊環突唇35上沒有損壞。
在轉動軸24插入的狀態下，即使轉動軸24的軸向誤差過多，吊環突唇35的遠端也保持與密封蓋37的傾斜部分39接觸，并且沒有過多負載作用在吊環突唇35上。如圖4所示，在密封蓋37定位在與軸向誤差相對應的某個軸向范圍D內時，吊環突唇35保持與傾斜部分39接觸，并且沒有過多負載作用在吊環突唇35上。
現在將描述在轉動軸支承結構10中防止細長外界物質卷繞以及防止灰塵或水進入。行駛過程中的叉車式卡車通過驅動源驅動轉動軸24。轉動軸24通過滾子軸承17相對于軸殼體11平滑轉動。在例如用于包裝的乙烯繩的相對輕的細長外界物質散開或保留在道路上的情況下，細長外界物質由于叉車式卡車行駛造成的氣流而懸浮，并且圍繞轉動的轉動軸24卷繞。
在細長外界物質趨于圍繞轉動軸24及其周邊卷繞時，它們可以沿著轉動軸24的凸緣26的內表面28或軸殼體11的外側部分12朝著伸出部間隙45運行。進入伸出部間隙45的細長外界物質與密封蓋37的傾斜部分39和返回部分45干涉。轉動軸24在高速下轉動，使得與返回部分43干涉的細長外界物質容易通過返回部分43的端部邊緣44切斷。由于細長外界物質被切斷，細長外界物質很少能夠達到密封構件31。這是由于細長外界物質需要通過迷宮式連續空間，特別是如果細長外界物質通過伸出部間隙45，它們需要改變其運行方向以便通過返回部分間隙46、彎曲邊緣間隙47和突唇間隙48。
通過返回部分43切斷的細長外界物質趨于通過轉動軸24的轉動經由伸出部間隙45朝著外側驅動。類似于細長外界物質，灰塵或水同樣需要通過迷宮式連續空間，使其很少能夠達到密封構件31。假設灰塵或水達到密封構件31，其數量也很少。吊環突唇35與密封蓋37接觸，使得灰塵或水很少能夠達到滾子軸承17。按照第一實施例，密封蓋37的返回部分43可靠地防止細長外界物質圍繞軸殼體11卷繞，并且迷宮式連續空間防止細長外界物質、灰塵或水進入密封構件31。
按照第一優選實施例的轉動軸支承結構，獲得以下優點。
(1)吊環突唇35圍繞密封蓋37的傾斜部分39的傾斜表面40滑動接觸，以便防止灰塵或水進入。密封蓋37的傾斜部分39覆蓋吊環突唇35，以便通過密封蓋37隔離細長外界物質，使得細長外界物質很少能夠圍繞吊環突唇35卷繞。
(2)密封蓋37包括傾斜部分39和從傾斜部分39延伸的彎曲邊緣41，使得傾斜部分39的傾斜表面40和彎曲邊緣41的凸出彎曲表面42允許吊環突唇35的遠端與密封蓋37滑動接觸，以便在安裝有密封蓋37的轉動軸24安裝在軸殼體11上時平滑引導。因此，吊環突唇35從不倒置。另外，如果轉動軸24的軸向誤差的影響很大，吊環突唇35僅僅沿著傾斜部分39的傾斜表面40運動，使得吊環突唇35從不倒置。
(3)間隙形成在于轉動軸24的端部處擴張其直徑的凸緣26的內表面28和軸殼體11的外端表面15之間，并且密封蓋37定位在該間隙內。因此，凸緣28的內表面和軸殼體11的外端表面15防止細長外界物質或灰塵進入密封構件37。這進一步防止細長外界物質圍繞吊環突唇35卷繞，并且吊環突唇35可靠地防止灰塵或水進入。
(4)從彎曲邊緣41朝著外側延伸的返回部分43的端部邊緣44用作切斷器。如果細長外界物質將要靠近密封蓋37卷繞時，返回部分43的端部邊緣44切斷細長外界物質，以便可靠地防止細長外界物質卷繞。
(5)由于軸殼體11包括在比密封蓋37更加外部的位置處從外端表面15伸出的伸出部23朝著凸緣26伸出的伸出部23，伸出部23、凸緣26、軸殼體11以及密封蓋37不使得間隙內形成允許細長外界物質或灰塵到達吊環突唇25的線性通道。這大致防止細長外界物質圍繞吊環突唇35卷繞，并且減小灰塵或水到達吊環突唇35的數量。
下面將參考圖5和6描述按照本發明的轉動軸支承結構50的第二優選實施例。
圖5所示的轉動軸支承結構50包括軸殼體51，軸殼體不具有伸出部，但具有沒有返回部分的密封蓋57。除了軸殼體51和密封蓋57之外，轉動軸24和密封構件31或類似物基本上與第一優選實施例相同。因此，相同的參考標號表示與第一優選實施例大致相同的部件，并且省略其描述。
如圖5所示，轉動軸支承結構50包括轉動軸24、部分覆蓋轉動軸24的軸殼體51、相對于軸殼體51轉動支承轉動軸24的滾子軸承17、密封構件31以及密封蓋57。
軸殼體51包括在其朝著外側延伸時擴張其直徑的外側部分52和具有軸孔54的內側部分53。轉動軸24插入軸孔54，并且相對于軸殼體51經由滾子軸承17轉動。轉動軸24包括通過軸殼體51覆蓋的軸主體25以及安裝在軸主體25上的凸緣26。臺階30靠近軸主體25和凸緣26之間的邊界形成。密封構件31安裝在臺階30上，以便防止潤滑油經由軸殼體51和轉動軸24之間的間隙泄漏。凸緣26的內表面28靠近軸殼體51的外端表面55定位。另外，軸殼體51沒有類似于第一優選實施例的伸出部23的伸出部。因此，某種間隙形成在凸緣26和軸殼體51之間。
密封蓋57安裝在轉動軸24上，并且定位在密封構件31的外側上。密封蓋57保護密封構件31。密封蓋57在沿其軸向截取的截面圖中是大致C的形狀，如圖5和6所示。密封蓋57具有安裝部分58、與安裝部分58連續形成的傾斜部分59、與傾斜部分59連續形成的彎曲邊緣61。為了有助于理解密封蓋57內的安裝部分58、傾斜部分59以及彎曲邊緣61的區域，密封蓋57內的部分58、59、61之間的邊界通過圖6中的虛線來表示。
密封蓋57內的安裝部分58和傾斜部分59具有與第一優選實施例中的密封蓋37的安裝部分38和傾斜部分39相同的結構。傾斜部分59是大致線性截面，具有在其朝著內側延伸時擴張其直徑的傾斜表面60。吊環突唇35的遠端圍繞傾斜表面60滑動接觸。傾斜表面60相對于轉動軸24的軸線具有適當的傾斜角度，以便與吊環突唇35適當滑動接觸。
彎曲邊緣61進一步從傾斜部分59朝著密封構件31延伸。如圖6所示，彎曲邊緣61是圓弧形截面，具有與傾斜表面60連續形成并且進一步擴張其直徑的凸出彎曲表面62。密封蓋57沒有返回部分，使得密封蓋57的彎曲邊緣61最靠近軸殼體51的外端表面55定位。密封蓋57定位在凸緣26的內表面28和軸殼體51的外端表面55之間的間隙內，使得密封構件31和外側之間的彎曲連續空間通過密封蓋57形成，如圖5所示。特別是，窄小的彎曲連續空間包括通過密封蓋57的彎曲邊緣61和軸殼體51的外端表面55形成的彎曲邊緣間隙63和通過吊環突唇35的外周表面和密封蓋57的傾斜部分59形成的突唇間隙64。
按照第二優選實施例的轉動軸支承結構，獲得與所述段落(1)-(3)中所述的有利效果。另外，來自于外部的細長外界物質、灰塵或水需要至少通過連續空間內的窄小的彎曲邊緣間隙63以及突唇間隙64以便到達密封構件31。因此，來自于外側的細長外界物質、灰塵或水需要在連續空間內至少改變其運行方向一次，使得來自于外側的細長外界物質、灰塵或水很少能夠到達密封構件31。
本發明不局限于所述的實施例，而是可以變形成下面描述的多種在所述的第一和第二優選實施倒中，密封蓋的傾斜部分的傾斜表面是線性截面。在可選擇實施例中，傾斜表面包括具有幾乎線性的曲率的曲線。在這種情況下，傾斜表面最好具有突唇從不倒置并且沒有過多負載作用在突唇上的曲率。
在所述的第一和第二優選實施例中，轉動軸從其驅動源接收扭矩。在可選擇實施例中，轉動軸連接到通過車輛行駛轉動的從動輪上。本發明可適用于用于中心差速齒輪和減速機構之間連接的轉動軸的支承結構。另外，本發明可適用于設置有驅動輪和從動輪的輪的支承結構。在所述優選實施例中，轉動軸包括凸緣。在可選擇實施例中，轉動軸不局限于包括凸緣的轉動軸。
在所述的第一和第二優選實施例中，使用相同的密封構件，但是不局限于相同的密封構件。可以設想到密封構件具有與密封蓋的傾斜部分協作來吸收轉動軸的軸向誤差的突唇。
在所述的第一和第二優選實施例中，傾斜部分相對于轉動軸的軸線具有相同的傾斜角度，但是傾斜角度不受到限制。傾斜角度可根據轉動軸和軸殼體的結構要求來適當設置，并且可確定成使得在傾斜部分和突唇之間接觸的過程中，突唇從不倒置并且沒有過多負載作用在突唇上。
在所述的第一和第二優選實施例中，密封蓋通過壓配合固定在轉動軸上。在可選擇的實施例中，按照密封蓋周圍部件的要求，密封蓋可通過適當的裝置固定在轉動軸上。例如，該裝置可以是粘合劑或者可以是螺紋緊固。
在第一優選實施例中，密封蓋的返回部分的端部邊緣用作切斷器。在可選擇實施例中，返回部分的形狀可以根據轉動軸、軸殼體或類似物的結構要求以及例如轉動軸速度的性能要求來選擇。另外，密封蓋不局限于包括全部圍繞的返回部分。可以理解倒密封蓋包括以適當間隔全部圍繞形成的返回部分，以便用作切斷器。
在所述的第一和第二優選實施例中，本發明適用于作為工業車輛的叉車式卡車，但是不局限于叉車式卡車。本發明可適用于包括軸殼體和轉動軸的工業車輛。例如，本發明在適用于從驅動源到輪的距離很短以及車輛的寬度和長度受到限制的工業車輛時十分有效。工業車輛同樣包括承重車輛之外的建造車輛。
因此，認為當前的實例和實施例是示例性的，而沒有限制含義，并且本發明不局限于這里給出的細節，而是可以在所附權利要求的范圍內改型。
權利要求
1.一種工業車輛的轉動軸支承結構，包括帶有軸孔的軸殼體、安裝在軸孔內的滾子軸承、通過軸殼體經由滾子軸承支承并且在其一端處朝著軸殼體的外側伸出的轉動軸、位于滾子軸承的外側上并安裝在軸殼體上以便與轉動軸的周表面滑動接觸的密封構件以及與轉動軸同軸安裝在密封構件的外側上以便面向密封構件的環形密封蓋，其特征在于，密封蓋包括安裝在轉動軸上的安裝部分、從安裝部分朝著密封構件延伸的傾斜部分以及從傾斜部分延伸的彎曲邊緣，傾斜部分具有由于在其延伸時直徑擴張而傾斜的傾斜表面，彎曲邊緣具有與傾斜表面連續形成并進一步擴張其直徑的凸出彎曲表面，密封構件具有完全圍繞傾斜表面滑動接觸的突唇。
2.如權利要求1所述的轉動軸支承結構，其特征在于，密封蓋在密封構件和外側之間形成彎曲連續空間。
3.如權利要求1所述的轉動軸支承結構，其特征在于，密封蓋包括從彎曲邊緣朝著外側延伸的返回部分，并且返回部分具有用作切斷器的端部邊緣。
4.如權利要求3所述的轉動軸支承結構，其特征在于，多個返回部分以一定間隔全部圍繞形成。
5.如權利要求3所述的轉動軸支承結構，其特征在于，該返回部分全部圍繞形成。
6.如權利要求1所述的轉動軸支承結構，其特征在于，轉動軸包括靠近一端擴張其直徑的凸緣，并且軸殼體包括在比密封蓋更加徑向外部的位置上在外側從軸殼體的端表面朝著凸緣伸出的伸出部。
7.如權利要求1所述的轉動軸支承結構，其特征在于，傾斜部分以傾斜角度傾斜以便引導突唇。
8.如權利要求1所述的轉動軸支承結構，其特征在于，工業車輛是叉車式卡車。
全文摘要
一種工業車輛的轉動軸支承結構，包括帶有軸孔的軸殼體、安裝在軸孔內的滾子軸承、通過軸殼體經由滾子軸承支承并且在其一端處朝著軸殼體的外側伸出的轉動軸、位于滾子軸承的外側上并安裝在軸殼體上以便與轉動軸的周表面滑動接觸的密封構件以及與轉動軸同軸安裝在密封構件的外側上以便面向密封構件的環形密封蓋，密封蓋包括安裝在轉動軸上的安裝部分、從安裝部分朝著密封構件延伸的傾斜部分以及從傾斜部分延伸的彎曲邊緣，傾斜部分具有由于在其延伸時直徑擴張而傾斜的傾斜表面，彎曲邊緣具有與傾斜表面連續形成并進一步擴張其直徑的凸出彎曲表面，密封構件具有完全圍繞傾斜表面滑動接觸的突唇。
文檔編號F16H57/029GK1908474SQ20061010869
公開日2007年2月7日 申請日期2006年8月4日 優先權日2005年8月5日
發明者高橋拓行 申請人:株式會社豐田自動織機