專利名稱：汽車滑行器的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車發動機與傳動系統之間的附加節能裝置，特別是一種汽車滑行器。
(二)、背景技術傳統的汽車發動機與傳動系統直接相連，在汽車滑行過程中，一般是利用慣性滑行行駛來省油，但采用滑行行駛時，需將變速箱換到空擋位置，而駕駛員為了滑行頻繁換擋，加劇了機械的磨損，也加大了駕駛員的操作強度，所以很多駕駛員不采用空擋滑行，尤其在市區，滑行距離短，更不宜采用空擋滑行，中國專利CN2463224Y公告了一種汽車滑行器，該汽車滑行器在傳動系軸孔與發動機傳動軸之間連接一個單向轉動圈，單向轉動圈由內圈、外圈和夾在內外圈之間的單向件組成，可以解決汽車行動滑行的問題，但其結構較復雜，且沒有很好地解決鎖止安全保護的問題、掛倒擋鎖止滑行的問題，也未很好地解決下坡需要鎖死滑行器的問題。
(三)、發明內容本發明的目的是提供一種安裝方便，結構簡單的汽車滑行器，要解決當發動機阻滯車速時，將發動機與傳動系統自動分離，從而使汽車進入滑行狀態，節約能源，簡化操作，減少機器的磨損；同時，還解決鎖止安全保護的問題、掛倒擋鎖止滑行的問題和下坡需要鎖死滑行器的問題。
本發明的技術方案這種汽車滑行器，在傳動系軸與發動機傳動軸之間連接一個單向轉動圈，單向轉動圈的內、外圈之間有單向件，其特征在于單向轉動圈為內圈和外圈連體的夾套形狀，其內圈向軸心延伸，并開有鎖定孔；單向轉動圈的夾套內夾持一個帶空心軸的鎖止軸圈，其空心軸上套有一個與變速箱側板固定連接的定子線圈盤和電磁開關線圈，上述空心軸端部連接傳動系軸，其鎖止軸圈的邊部插入單向轉動圈的內圈與外圈之間，并與單向轉動圈聯動，鎖止軸圈的內面與單向轉動圈內圈之間滾動連接，鎖止軸圈的中心有軸孔，軸孔周圍均布有兩個或兩個以上與單向轉動圈鎖止孔對應的鎖定孔，鎖止軸圈內置有一個作為動子的銜鐵鎖定爪盤，該銜鐵鎖定爪盤上設有兩個或兩個以上與鎖止軸圈鎖止孔相應的鎖定爪，一緊固螺絲從中心穿過護殼、銜鐵鎖定爪盤、鎖止軸圈空心軸與傳動系軸連接；鎖定爪包圍的鎖止軸圈中心區域內在緊固螺絲上順次套有內套、電磁鐵芯、第二電磁線圈和回位彈簧，鎖止軸圈上有電磁開關線孔，靠近電磁開關線圈之處設有電磁開關，電磁開關線圈與汽車的點火開關連接，點火開關與電磁開關線圈之間并聯一鎖止開關和一倒擋開關，電磁開關通過電磁開關線孔與第二電磁線圈串聯，第二電磁線圈與一個溫度保護開關連接。
上述倒擋開關與二極管串聯，鎖止開關又與倒擋開關和二極管并聯。
上述第二電磁線圈由弱電磁線圈和強電磁線圈組成。
上述強電磁線圈與一個溫度保護開關串聯，弱電磁線圈又與強電磁線圈和溫度保護開關并聯。
上述溫度保護開關由低膨脹系數金屬片和高膨脹系數金屬片疊合而成，其中，低膨脹系數金屬片一端連接強電磁線圈，另一端的高膨脹系數金屬片的活動觸點與電磁鐵芯上的固定觸點相對應連接，高膨脹系數金屬片相對立位置的電磁鐵芯上有一保護開關孔，內有一保護開關鈕。
上述低膨脹系數金屬片是鋼片，高膨脹系數金屬片是銅片。
上述單向轉動圈內的單向件是棘爪和頂簧或單向滾柱和頂簧。
上述鎖止軸圈的內面與單向轉動圈內圈之間為滾針、滾珠或滾柱滾動連接。
本發明與傳統技術相比所具有的有益效果是本發明當發動機阻滯車速時，發動機與傳動系統自動分離，起到了節油的功效。
2、本發明由于自動分離，分離后換擋齒輪轉速基本一致，換擋時可不用離合器，簡化了操作程序。
3、本發明由于自動滑行，可不必頻繁換擋，故減少了機械磨損。
4、本發明在第二電磁線圈過熱時，可對鎖止進行安全保護，防止過熱將第二電磁線圈燒壞。
5、本發明在掛倒擋時，可以鎖止單向滑行系統，解決汽車倒擋的問題。
6、本發明在下坡時，可以鎖止單向滑行系統，解決汽車下坡需要發動機牽制的問題。
7、本發明結構簡單，安裝方便。
圖1是本發明的電路控制原理圖；圖2是本發明的溫度保護開關正常關閉時的電路原理圖；圖3是本發明的溫度保護開關開始保護電路時的電路原理圖；圖4是本發明的溫度保護開關的結構示意圖5是本發明安裝在前驅動汽車的鎖止時的結構示意圖；圖6是本發明安裝在前驅動汽車的滑行時的結構示意圖；圖7是本發明安裝在后驅動汽車時鎖止時的結構示意圖；圖8是滾柱式單向轉動圈結構示意圖；圖9是棘爪式單向轉動圈結構示意圖；圖10是本發明的A-A剖面圖；圖11是本發明的銜鐵鎖定爪盤結構示意圖。
圖中1-點火開關，2-鎖止開關，3-二極管，4-倒擋開關，5-電磁開關線圈，6-線圈盤，7-電磁開關，11-內套，12-護殼、13-滾針，14-回位彈簧，15-鎖止軸圈，16-鎖止孔，17-保護開關鈕，18-保護開關孔，19-單向轉動圈，20-電磁開關線孔，21-單向滾柱，22-頂簧，23-棘爪，24-變速箱側板，25-緊固螺絲，26-電磁鐵芯，27-螺絲，28-外球籠，29-變速箱殼，30-發動機保護軸，31-電磁開關架固定螺絲，32-電磁開關架，33-十字軸，34-傳動系軸；8-銜鐵鎖定爪盤，81-鎖定爪；9-第二電磁線圈，91-弱電磁線圈，92-強電磁線圈10-溫度保護開關，101-高膨脹系數金屬片，102-低膨脹系數金屬片，103-固定觸點，104-活動觸點。
具體實施方式
參見圖1，圖5，圖6，圖7，圖10，這種汽車滑行器，在傳動系軸35與發動機傳動軸30之間連接一個單向轉動圈19，單向轉動圈的內、外圈之間有單向件，單向轉動圈為內圈和外圈連體的夾套形狀，其內圈向軸心延伸，并開有鎖定孔；單向轉動圈的夾套內夾持一個帶空心軸的鎖止軸圈15，其空心軸上套有一個與變速箱側板24固定連接的線圈盤6和電磁開關線圈5，上述空心軸端部與傳動系軸相連，其鎖止軸圈的邊部插入單向轉動圈的內圈與外圈之間，并與單向轉動圈聯動，鎖止軸圈的內面與單向轉動圈內圈之間由滾針13實現滾動連接，鎖止軸圈的中心有軸孔，軸孔周圍均布有四個鎖止孔16，該鎖止孔16與單向轉動圈內圈上的鎖定孔對應，鎖止軸圈內置有一個作為動子的銜鐵鎖定爪盤8，該銜鐵鎖定爪盤上設有兩個或兩個以上與鎖止軸圈鎖止孔相應的鎖定爪81，一緊固螺絲25從中心穿過護殼12、銜鐵鎖定爪盤、鎖止軸圈空心軸與傳動系軸連接；鎖定爪包圍的鎖止軸圈中心區域內在緊固螺絲上順次套有內套11、電磁鐵芯26、第二電磁線圈9和回位彈簧14，鎖止軸圈上有電磁開關線孔20，靠近電磁開關線圈之處設有電磁開關7，電磁開關線圈5與汽車的點火開關1連接，點火開關與電磁開關線圈之間并聯一鎖止開關2和一倒擋開關4，電磁開關7通過電磁開關線孔與第二電磁線圈串聯，第二電磁線圈與一個溫度保護開關10連接。
參見圖2，圖3，圖4，所述溫度保護開關由低膨脹系數金屬片102和高膨脹系數金屬片101疊合而成的，其中，低膨脹系數金屬片一端連接強電磁線圈，另一端的高膨脹系數金屬片的活動觸點104與電磁鐵芯上的固定觸點103相對應連接。高膨脹系數金屬片相對立位置的電磁鐵芯上有一保護開關孔18，內有一保護開關鈕17；上述低膨脹系數金屬片是鋼片，高膨脹系數金屬片是銅片，高膨脹系數金屬片因高溫而伸長，而低膨脹系數金屬片相對高膨脹系數金屬片的伸長尺寸較短。
參見圖5，圖6，整個汽車滑行器，在前驅動汽車上，一端單向轉動圈通過外球籠28上的螺絲27與發動機傳動軸30相連。另一端定子線圈盤6固定在變速箱結合側板24上。
參見圖7，在后驅動汽車上，單向轉動圈通過螺絲27與十字軸33連接在發動機傳動軸30上，另一端的變速箱殼29與電磁開關架32通過電磁開關架固定螺絲31連接，鎖止軸圈15和緊固螺絲25與傳動系軸34相連。
參見圖8，圖9，單向轉動圈可以用滾柱式單向轉動圈和棘爪式單向轉動圈改裝而成，滾柱式單向轉動圈的單向件是單向滾柱21和頂簧22，棘爪式單向轉動圈的單向件是棘爪23和頂簧22。
參見圖11，所述銜鐵鎖定爪盤8上設有四個與鎖止軸圈鎖止孔相應的鎖定爪81。
參見圖1，所述倒擋開關與二極管3串聯，鎖止開關又與倒擋開關和二極管并聯；第二電磁線圈由弱電磁線圈91和強電磁線圈92組合而成。上述第二電磁線圈的強電磁線圈與一個溫度保護開關10串聯，弱電磁線圈又與強電磁線圈和溫度保護開關并聯。
本發明的電路工作原理如下當掛倒擋時，接通點火開關1，閉合倒擋開關4，電流通過二極管3到達電磁開關線圈5產生磁場，將電磁開關7吸到定子線圈盤6上，電流通過定子線圈盤6傳給電磁開關7，再通過電磁開關7輸入給弱電磁線圈91，弱電磁線圈91產生小量磁場，強電磁線圈92則連接溫度保護開關10，溫度保護開關10上的活動觸電再連接固定觸點103，固定觸點與電磁開關7連接使強電磁線圈92通電，產生強磁場，將銜鐵鎖定爪盤8吸向弱電磁線圈91、強電磁線圈92，同時銜鐵鎖定爪盤8克服回位彈簧14的阻力插入鎖止軸圈15上的鎖止孔16，從而鎖定了滑行器，當銜鐵鎖定爪盤8吸到位時，壓緊了保護開關鈕17，使溫度保護開關與固定觸點分離，強電磁線圈92斷電，但弱電磁線圈91仍然通電，仍能克服回位彈簧14的彈力，吸住銜鐵鎖定爪盤8，仍然鎖止滑行器。
當下坡需要鎖死滑行器時，只需接通鎖止開關2，電流同上述過程一樣，從而起到鎖止功能，二極管3是防止鎖止時電流逆行而影響倒擋燈等；參見圖2，圖3，有時銜鐵鎖定爪盤8進入不了鎖止軸圈15上的鎖止孔16時，則強電磁線圈92在大電流通電，這時則會產生大量熱能，很容易將第二電磁線圈燒壞，所以當電流通過溫度保護開關10時，也產生熱量，但因為雙金屬片材質不同，膨脹系數不同，所以溫度過高時則會翹起，使雙片溫度保護開關10脫離電源，當溫度下來時，則又重新吸合，故起到保護作用。
權利要求
1.一種汽車滑行器，在傳動系軸與發動機傳動軸之間連接一個單向轉動圈，單向轉動圈的內、外圈之間有單向件，其特征在于單向轉動圈為內圈和外圈連體的夾套形狀，其內圈向軸心延伸，并開有鎖定孔；單向轉動圈的夾套內夾持一個帶空心軸的鎖止軸圈，其空心軸上套有一個與變速箱側板固定連接的線圈盤和電磁開關線圈，上述空心軸端部連接傳動系軸，其鎖止軸圈的邊部插入單向轉動圈的內圈與外圈之間，并與單向轉動圈聯動，鎖止軸圈的內面與單向轉動圈內圈之間滾動連接，鎖止軸圈的中心有軸孔，軸孔周圍均布有兩個或兩個以上與單向轉動圈鎖止孔對應的鎖定孔，鎖止軸圈內置有一個作為動子的銜鐵鎖定爪盤，該銜鐵鎖定爪盤上設有兩個或兩個以上與鎖止軸圈鎖止孔相應的鎖定爪，一緊固螺絲從中心穿過護殼、銜鐵鎖定爪盤、鎖止軸圈空心軸與傳動系軸連接；鎖定爪包圍的鎖止軸圈中心區域內在緊固螺絲上順次套有內套、電磁鐵芯、第二電磁線圈和回位彈簧，鎖止軸圈上有電磁開關線孔，靠近電磁開關線圈之處設有電磁開關，電磁開關線圈與汽車的點火開關連接，點火開關與電磁開關線圈之間并聯一鎖止開關和一倒擋開關，電磁開關通過電磁開關線孔與第二電磁線圈串聯，第二電磁線圈與一個溫度保護開關連接。
2.根據權利要求1所述的汽車滑行器，其特征在于上述倒擋開關與二極管串聯，鎖止開關又與倒擋開關和二極管并聯。
3.根據權利要求1所述的汽車滑行器，其特征在于上述第二電磁線圈由弱電磁線圈和強電磁線圈組成。
4.根據權利要求3所述的汽車滑行器，其特征在于上述強電磁線圈與一個溫度保護開關串聯，弱電磁線圈又與強電磁線圈和溫度保護開關并聯。
5.根據權利要求4所述的汽車滑行器，其特征在于上述溫度保護開關由低膨脹系數金屬片和高膨脹系數金屬片疊合而成，其中，低膨脹系數金屬片一端連接強電磁線圈，另一端的高膨脹系數金屬片的活動觸點與電磁鐵芯上的固定觸點相對應連接，高膨脹系數金屬片相對應位置的電磁鐵芯上有一保護開關孔，內有一保護開關鈕。
6.根據權利要求5所述的汽車滑行器，其特征在于上述低膨脹系數金屬片是鋼片，高膨脹系數金屬片是銅片。
7.根據權利要求4所述的汽車滑行器，其特征在于上述單向轉動圈內的單向件是棘爪和頂簧或單向滾柱和頂簧。
8.根據權利要求4所述的汽車滑行器，其特征在于上述鎖止軸圈的內面與單向轉動圈內圈之間為滾針、滾珠或滾柱滾動連接。
全文摘要
一種汽車滑行器，在傳動系軸與發動機傳動軸之間連接一個單向轉動圈，單向轉動圈的夾套內夾持一個帶空心軸的鎖止軸圈，其空心軸上套有一個線圈盤和電磁開關線圈，上述空心軸端部連接傳動系軸，鎖止軸圈上均布有兩個或兩個以上與單向轉動圈鎖止孔對應的鎖定孔，鎖止軸圈內置有一個銜鐵鎖定爪盤，該銜鐵鎖定爪盤上設有兩個以上與鎖止軸圈鎖止孔相應的鎖定爪。電磁開關線圈與汽車的點火開關連接，點火開關與電磁開關線圈之間并聯一鎖止開關和一倒擋開關，電磁開關與第二電磁線圈串聯，第二電磁線圈與一個溫度保護開關連接。本發明可使汽車節約能源，減少磨損；掛倒擋和下坡時可自動鎖止滑行器，還解決了鎖止過熱安全保護的問題。
文檔編號F16D41/06GK1919635SQ200610200909
公開日2007年2月28日 申請日期2006年9月25日 優先權日2006年9月25日
發明者許永勝 申請人:許永勝