專利名稱：盒式油封的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于橡膠密封件，主要用于重載車橋和大輪拖驅 動橋輪轂的密封，具體說是一種盒式油封。
背景技術：
現有的重載車橋和大輪拖驅動橋輪轂所采用的油封中，有一 種是由內油封和外油封組合而成整體結構的防泥水油封，這種防 泥水油封的外油封由其內部骨架的結構的影響其剛性差，外油封 外圓圓度差，安裝易變形和擠出膠邊，且外油封外端的骨架滾邊 組合處容易在安裝時受擠壓而損壞。還有 一 種是普通油封與外金 屬骨架和毛氈圈組合在一起的，即帶毛氈防塵唇的裝配式油封。 這種油封在安裝時，封油唇易受到軸的損傷，毛氈防塵唇彈性不 夠，防塵、防泥水效果差，所以該油封漏油率很高，"三包"退賠 率高，已被逐步淘汰。
有 一 種分體迷宮式防泥水油封，其內油封和外油封為可分體 式連接，外油封套接在內油封上，內油封和外油封可軸向相對滑 動并分離。這種分體迷宮式防泥水油封基本解決了安裝時容易損 壞的問題。但是，其結構上還存在以F問題1、不全適應于重載 車橋和大輪拖驅動橋輪轂的實際裝配條件，此類驅動橋輪轂在裝 配時，裝配條件不允許內油封和外油封分開裝配，內油封和外油 封需同時配在 一 起先裝入驅動橋的殼體中，再將輪轂軸從內油封 的外端面向內穿入內油封的內孔，由于內油封的內孔與輪轂軸是 過盈配合，內油封受到向內的壓力，會產生內油封向內的軸向移 動，內油封的J形骨架使與其接觸的外油封副唇被壓縮呈壓平狀， 使內、外油封相對轉動時，產生較大的摩擦阻力，造成發熱和磨 損，縮短了使用壽命。因此，這種油封不適合此類重載車橋和大 輪拖驅動橋輪轂實際裝配條件；2、其內油封的J形骨架外露端與 外油封主體外邊沿之間有較大的空隙，容易積存污物，防塵效果 較差。如何提供 一 種創新結構的盒式油封，適合重載車橋和大輪 拖驅動橋輪轂的實際裝配條件，保證使用壽命長，且防塵、防水 及防泥漿的效果好，這已成為目前迫切需要解決的技術課題。 發明內容
本實用新型的目的是針對現有技術存在的不足，提供-.種盒 式油封，內、外油封配合合理，適應重載車橋和大輪拖驅動橋輪 轂的實際裝配條件，不易磨損，使用壽命長；進一步的目的是防 塵、防水及防泥漿的效果好。
本實用新型的目的是通過如F技術方案實現的 一 種盒式油 封，包括內油封和外油封，內油封由內油封密封體及內油封J形 骨架組成，外油封由外油封密封體及內部的外油封L形骨架組成， 外油封套接在內油封上，外油封的封油唇及兩個柔性副唇與內油 封J形骨架的軸向部外側面接觸，其特征在于所述的外油封外 端面至少設置2道與內油封J形骨架徑向部內端面接觸的三角形 防塵環。
本實用新型對上述結構的改進所述的外油封外端外圓邊沿 設置L形防塵唇，L形防塵唇將內油封J形骨架徑向部最大外圓處 罩在L形防塵唇內。
本實用新型對上述結構的進一步改進所述的內油封和外油 封組合在一起時，外油封內端面與內油封J形骨架軸向部內端面 平齊，所述的外油封L形防塵唇外端面與內油封J形骨架徑向部 外端面上的橡膠平面平齊。
本實用新型對上述結構的進一步改進根據使用要求，所述
的外油封密封體橡膠材料為FKM、 ACM或NBR中的 -種，內油封密 封體橡膠材料為ACM或NBR。
本實用新型與現有技術相比具有以下優點和積極效果
1、 本實用新型的外油封外端面至少設置2道與內油封J形骨 架徑向部內端面接觸的三角形防塵環。在內油封外端受力時，三 角形防塵環產生的變形很小，外油封外端面設置的2道或多道與 內油封J形骨架徑向部內側面接觸面積小，使內、外油封相對轉 動時，摩擦阻力很小，不易磨損，保證了使用壽命，適合重載車 橋和大輪拖驅動橋輪轂應用。
2、 本實用新型還外油封上增設L形防塵唇，形成第-道密宮 式密封，不但適于外界環境惡劣的場合，具有更好的防塵、防水 及防泥漿的防泥水效果，而且可將外油封與內油封預先方便地組 合在-一起，可防止油封封油唇因搬運、處理和裝配而受到損傷。
3、 本實用新型外油封外圓與驅動橋的殼體過盈配合，內油封 內孔與輪轂軸過盈配合，內油封與軸一起相對外油封轉動。容易 裝配，降低軸的表面處理成本。
圖1為本實用新型盒式油封的外油封局部剖面圖2為本實用新型盒式油封的內油封局部剖面圖3為本實用新型盒式油封的局部剖面圖。
具體實施方式
下面通過實施例結合附圖對本實用新型作進一步詳細描述 參見圖1-圖3，一種盒式油封的實施例，應用于重載車橋和 大輪拖驅動橋輪轂。包括內油封和外油封，內油封由內油封密封 體9及內油封J形骨架8組成，其中，J形骨架8是由與軸向平行 的圓筒狀軸向部和與軸向垂直的圓環狀徑向部連接為 一 體。外油
封由外油封密封體1及內部的外油封L形骨架2組成，其中，L形 骨架2是由與軸向平行的圓筒狀軸向部和與軸向垂直的圓環狀徑 向部連接為一體。外油封套接在內油封上，外油封的封油唇6及 兩個柔性副唇7與內油封J形骨架8的軸向部外側面8-3接觸， 所述的外油封外端面設置2道與內油封J形骨架8徑向部內端面 8-1接觸的三角形防塵環4，形成迷宮式防塵結構。外油封密封體 1對應封油唇6背部設置外油封彈簧5。
外油封的兩個柔性副唇7及兩道三角形防塵環4之間填充有 鋰基潤滑脂，起潤滑和密封作用。
所述的外油封外端外圓邊沿設置L形防塵唇3， L形防塵唇3 將內油封J形骨架8徑向部最大外圓處罩在L形防塵唇3內，形 成第一道迷宮式密封。
內油封和外油封組合在一起時，外油封內端面與內油封J形 骨架8軸向部內端面8-4平齊，所述的外油封L形防塵唇3外端 面與內油封J形骨架徑向部外端面8-2上的橡膠平面平齊。
根據使用要求，外油封密封體橡膠材料為FKM(氟膠)、ACM(聚 丙烯酸酯)、NBR(丁晴)中的-一種，內油封密封體橡膠材料為ACM (聚丙烯酸酯)或NBR門1青)。
裝配時，內油封和外油封組合在--起同時裝入驅動橋的殼體 中，再將輪轂軸從內油封的外端面向內穿入內油封的內孔，內油 封內孔與旋轉軸過盈配合，隨旋轉軸- 同旋轉。
當然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也 并不限于上述舉例，本技術領域的普通技術人員，在本實用新型 的實質范圍內，作出的變化、改型、添加或替換，都應屬于本實 用新型的保護范圍。
權利要求1、一種盒式油封，包括內油封和外油封，內油封由內油封密封體及內油封J形骨架組成，外油封由外油封密封體及內部的外油封L形骨架組成，外油封套接在內油封上，外油封的封油唇及兩個柔性副唇與內油封J形骨架的軸向部外側面接觸，其特征在于所述的外油封外端面至少設置2道與內油封J形骨架徑向部內端面接觸的三角形防塵環。
2、 按照權利要求1所述的盒式油封，其特征在于所述的外 油封外端外圓邊沿設置L形防塵唇，L形防塵唇將內油封J形骨架 徑向部最大外圓處罩在L形防塵唇內。
3、 按照權利要求1或2所述的盒式油封，其特征在于所述 的內油封和外油封組合在一起時，外油封內端面與內油封J形骨 架軸向部內端面平齊，所述的外油封L形防塵唇外端面與內油封J 形骨架徑向部外端面上的橡膠平面平齊。
4、 按照權利要求1或2所述的盒式油封，其特征在P:所述的外油封密封體橡膠材料為FKM、 ACM、 NBR中的一種，內油封密 封體橡膠材料為ACM或NBR。
5、 按照權利要求3所述的盒式油封，其特征在于所述的外 油封密封體橡膠材料為FKM、 ACM、 NBR中的一種，內油封密封體 橡膠材料為ACM或NBR。
專利摘要本實用新型提供一種盒式油封，包括內油封和外油封，內油封由內油封密封體及內油封J形骨架組成，外油封由外油封密封體及內部的外油封L形骨架組成，外油封套接在內油封上，外油封的封油唇及兩個柔性副唇與內油封J形骨架的軸向部外側面接觸，其特征在于所述的外油封外端面至少設置2道與內油封J形骨架徑向部內端面接觸的三角形防塵環。所述的外油封外端外圓邊沿設置L形防塵唇，L形防塵唇將內油封J形骨架徑向部最大外圓處罩在L形防塵唇內。內、外油封配合合理，適合重載車橋和大輪拖驅動橋輪轂的實際裝配條件。不易磨損，使用壽命長，防塵、防水及防泥漿的效果好。
文檔編號F16J15/16GK201071935SQ20072002505
公開日2008年6月11日 申請日期2007年7月4日 優先權日2007年7月4日
發明者趙春華 申請人:青島茂林橡膠制品有限公司