專利名稱：Sss型金屬軟管的固定結構的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種管件連接裝置，具體屬于一種用于汽車排氣管系統中排氣管件間 的固定SSS型金屬軟管的結構。
背景技術：
在汽車排氣系統中，安裝于發動機排氣岐管和消聲器之間的排氣軟管，使整個 排 氣系統呈撓性聯接，從而起到減振降噪、方便安裝、補償各個管件中的安裝公差和延長排氣 消聲系統壽命的作用。常用的是波紋管和金屬編織軟管，雖然能起到一定的位置補償和減 振作用，但在降低金屬疲勞、降噪和承受周向剪切載荷等多項指標上仍有局限性。目前常用 的威斯法利SSS結構軟管，既能伸縮，又能部分扭轉，完全可以滿足發動機在整車上安裝的 工作條件。排氣軟管安裝質量的高低，直接影響到整個排氣系統功能的好壞，錯誤的安裝極 易引起排氣軟管及排氣消聲器的損壞。常見的安裝結構有兩種一是采用金屬軟管和排氣 管總成焊接的連接方式來固定排氣管路，二是采用階梯型卡箍的方式連接排氣管路。采用 金屬軟管和排氣管總成焊接的結構柔性低，考慮到運輸條件等因素采用無周向轉動的特性 軟管，且總成的制造公差對軟管安裝狀態影響很大。金屬軟管和排氣管在裝配前先焊接為 一體，在運輸及發動機工作中產生的震動，絕大部分傳遞到具有柔性的金屬軟管上，使得金 屬軟管出現軟管過度拉伸或壓縮，軟管安裝狀態扭曲嚴重，給金屬軟管的使用留下隱患。此 夕卜，在整車行駛過程中，由于發動機前后懸置隔振功能的設置，在金屬軟管處產生一定的扭 轉，反復扭動也會造成金屬軟管的扭斷。采用階梯型卡箍的方式連接排氣管路時，金屬軟管 安裝調整要求較高且比較復雜，成本較高，除此之外，該安裝方式對排氣管圓度要求很高， 在目前的生產工藝條件下只有部分加工較規范的不銹鋼材質管件能夠滿足要求，這對于國 內汽車零部件及整車生產廠家大批量生產的制造水平，實際操作性和經濟性都很低。
發明內容
本發明目的是提供一種SSS型金屬軟管的固定結構，該結構中金屬軟管周向轉 動變為可能，可以極大減少漏氣率，使用壽命顯著延長，同時強度和柔性提高，抗機械沖擊 和壓力增強，三向移動量可有效補償。本發明的技術方案是一種SSS型金屬軟管的固定結構，包括V型卡箍和帶有鎖緊 螺母的螺栓，所述V型卡箍的接頭均開有供螺栓插入的螺孔，所述V型卡箍通過螺栓和鎖緊 螺母安裝在SSS型金屬軟管的卡箍接頭凸緣處。本發明進一步的技術方案是一種SSS型金屬軟管的固定結構，包括V型卡箍和帶 有鎖緊螺母的螺栓，所述V型卡箍的接頭均開有供螺栓插入的螺孔，所述V型卡箍通過螺栓 和鎖緊螺母安裝在SSS型金屬軟管的卡箍接頭凸緣處；所述V型卡箍為兩段分體式V型卡箍。本發明更詳細的技術方案是一種SSS型金屬軟管的固定結構，包括V型卡箍和帶有鎖緊螺母的螺栓，所述V型卡箍的接頭均開有供螺栓插入的螺孔，所述V型卡箍通過螺栓 和鎖緊螺母安裝在SSS型金屬軟管的卡箍接頭凸緣處；所述V型卡箍為兩段分體式V型卡 箍；所述每段分體式V型卡箍兩端的接頭均開有供螺栓插入的螺孔，所述兩段分體式V型卡 箍通過螺栓和鎖緊螺母緊固在卡箍接頭凸緣處。本發明的優點是1.本發明采用V型卡箍安裝連接SSS型結構的金屬軟管，該結構簡單，現場安裝方 便，便于調整維修；2.本發明采用威斯法利SSS結構金屬軟管，允許5度的周向扭轉，很好地解決了現 實生產中金屬軟管扭曲斷裂的問題；3.本發明可拆卸，有效保證運輸過程中金屬軟管的狀態維持并易于解決軟管變形 后的調整問題；4.本發明使得金屬軟管周向轉動變為可能，可以極大減少漏氣率，使用壽命顯著 延長，同時強度和柔性提高，抗機械沖擊和壓力增強，三向移動量可有效補償。
下面結合附圖及實施例對本發明作進一步描述圖1為本發明中分體式V型卡箍的結構示意圖；圖2為本發明中卡箍接頭的結構示意圖；圖3為本發明安裝的結構示意圖。其中1為分體式V型卡箍；2為卡箍接頭；3為凸緣；4為SSS型金屬軟管。
具體實施例方式實施例一種SSS型金屬軟管的固定結構，包括V型卡箍和帶有鎖緊螺母的螺栓， 所述V型卡箍的接頭均開有供螺栓插入的螺孔，所述V型卡箍通過螺栓和鎖緊螺母安裝在 SSS型金屬軟管4卡箍接頭2的凸緣3處。如圖2所示，所述卡箍接頭2不同于其它安裝方 式中所用金屬軟管的平滑接頭，增設了凸緣3用于限位安裝V型卡箍。如圖1所示，所述V型卡箍為兩段分體式V型卡箍1，所述每段分體式V型卡箍1 兩端的接頭均開有供螺栓插入的螺孔，所述兩段分體式V型卡箍1通過兩個螺栓和鎖緊螺 母緊固在卡箍接頭2的凸緣3處，安裝后如圖3所示。使用時，V型卡箍在自由狀態下套入金屬軟管的卡箍接頭2外徑，隨著螺母的擰 動，V型卡箍均勻地沿徑向縮小，直至V型卡箍將金屬軟管和排氣管其它組件緊密而牢固地 連接在一起。利用V型卡箍固定SSS型金屬軟管4的調整規范如下1、為了起到好的減振效果， 金屬軟管的安裝長度一般不小于管徑的2. 5倍，因為通常金屬軟管的主要振動發生在金屬 軟管的前1/3部分，當然這還取決于發動機振動的幅度，其余部分主要起到補償安裝公差 的作用；2、金屬軟管裝配時進出氣方向嚴禁裝反，必須保證金屬軟管上箭頭標識方向與發 動機排氣氣流方向保持一致；金屬軟管裝配時必須使用廠家提供的專用夾具，底盤裝配后 金屬軟管的直線度應控制在8mm以內，以保證金屬軟管的裝配質量。本發明采用V型卡箍安裝連接SSS型結構的金屬軟管，該結構簡單，現場安裝方便，便于調整維修；本發明采用威斯法利SSS結構金屬軟管，允許5度的周向扭轉，很好地解決了現實生產中金屬軟管扭曲斷裂的問題；本發明可拆卸，有效保證運輸過程中金屬軟管 的狀態維持并易于解決軟管變形后的調整問題；本發明使得金屬軟管周向轉動變為可能， 可以極大減少漏氣率，使用壽命顯著延長，同時強度和柔性提高，抗機械沖擊和壓力增強， 三向移動量可有效補償。 以上僅是本發明的具體應用范例，對本發明的保護范圍不構成任何限制。除上述 實施例外，本發明還可以有其它實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均 落在本發明所要求保護的范圍之內。
權利要求
一種SSS型金屬軟管的固定結構，其特征在于包括V型卡箍和帶有鎖緊螺母的螺栓，所述V型卡箍的接頭均開有供螺栓插入的螺孔，所述V型卡箍通過螺栓和鎖緊螺母安裝在SSS型金屬軟管(4)卡箍接頭(2)的凸緣(3)處。
2.根據權利要求1所述的SSS型金屬軟管的固定結構，其特征在于所述V型卡箍為 兩段分體式V型卡箍(1)。
3.根據權利要求2所述的SSS型金屬軟管的固定結構，其特征在于所述每段分體式V 型卡箍(1)兩端的接頭均開有供螺栓插入的螺孔，所述兩段分體式V型卡箍(1)通過螺栓 和鎖緊螺母緊固在卡箍接頭(2)的凸緣(3)處。
全文摘要
本發明公開了一種SSS型金屬軟管的固定結構，包括兩段分體式V型卡箍和帶有鎖緊螺母的螺栓，所述分體式V型卡箍的接頭均開有供螺栓插入的螺孔，所述分體式V型卡箍通過螺栓和鎖緊螺母安裝在SSS型金屬軟管的卡箍接頭凸緣處。本發明采用V型卡箍安裝連接SSS型結構的金屬軟管，該結構簡單可拆卸，現場安裝方便，便于調整維修，有效保證運輸過程中金屬軟管的狀態維持并易于解決軟管變形后的調整問題；采用威斯法利SSS結構金屬軟管，允許5度的周向扭轉，很好地解決了現實生產中金屬軟管扭曲斷裂的問題，可以極大減少漏氣率，使用壽命顯著延長，同時強度和柔性提高，抗機械沖擊和壓力增強，三向移動量可有效補償。
文檔編號F16L33/26GK101865344SQ201010223670
公開日2010年10月20日 申請日期2010年7月9日 優先權日2010年7月9日
發明者張衛林, 張志峰, 徐勇, 李雪純, 邱峰 申請人:金龍聯合汽車工業(蘇州)有限公司