專利名稱：橡膠減振器轉速信號裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種應用于發動機的橡膠減振器轉速信號裝置。
背景技術：
橡膠減振器是用于控制發動機曲軸扭振的重要部件，在工作過程中，通過橡膠吸收曲軸的扭振能量。發動機轉速信號既可以在曲軸后端獲取，也可以在曲軸前端獲取。當發動機設計確定在曲軸前端獲取轉速信號時，需要在減振器上增加信號盤裝置。國內某發動機廠引進的一款進口發動機，為提高市場競爭力，需要對該發動機進行升級，以擴大發動機的功率覆蓋范圍和提高發動機轉速。由于發動機前端各元件的布置空間有限，原有減振器受結構限制已無升級改進空間，致使該機型的升級產品在試驗過程中出現減振器異常發熱，造成減振器解體失效的惡性故障，嚴重影響了產品的升級。
發明內容
為了解決原有減振器由于結構受限，無法滿足發動機升級改進要求的問題，本發明提出了一種橡膠減振器轉速信號裝置。本發明的技術方案是橡膠減振器轉速信號裝置，由信號盤和橡膠減振器組成，其特征在于橡膠減振器是外置慣量環式結構，皮帶輪與慣量環制成一個整體，橡膠圈與慣量環和輪轂之間采用曲面壓裝配合，橡膠圈的壓縮比可調；橡膠減振器的輪轂中心有信號盤的安裝基準，信號盤中心有安裝基準孔，與橡膠減振器輪轂的安裝基準相配合；信號盤連接在橡膠減振器輪轂上。有益效果橡膠減振器采用曲面配合可以有效控制慣量環的軸向竄動，產品可靠性主要靠橡膠壓縮變形后形成的張力來保證，只需控制零件配合尺寸，對零件表面質量要求不高，過程質量容易控制；慣量環內圈方向可進行調整，有進一步升級改進的空間；橡膠圈后端完全裸露，空氣流動可直接散熱，改善了散熱條件。本信號盤裝置，便于發動機在曲軸前端獲取轉速信號。
下面結合附圖對本發明進一步說明。圖1是本發明的主視圖。圖2是圖1的左視圖。圖3是信號盤的主視圖。圖4是信號盤的左視圖。圖中所示1、信號盤，2、皮帶輪，3、橡膠圈，4、輪轂，5，信號盤安裝基準，6、安裝基準孔，7、定位銷孔。
具體實施方式
如圖1、2、3、4所示，進一步描述本發明如下橡膠減振器轉速信號裝置，由信號盤 1和橡膠減振器組成，橡膠減振器是外置慣量環式結構，皮帶輪2與慣量環制成一個整體， 橡膠圈3與慣量環和輪轂4之間采用曲面壓裝配合，橡膠圈3的壓縮比可調；橡膠減振器的輪轂中心有信號盤的安裝基準5，信號盤中心有安裝基準孔6，與橡膠減振器輪轂的安裝基準相配合；信號盤1連接在橡膠減振器輪轂4上，定位銷孔7內插入定位銷，便于信號盤1 的角度。圖3所示的信號盤1是沖壓件，信號盤的輪轂部分向里凸出，連接在減振器的輪轂上，信號盤對應橡膠圈3的位置開有5個通槽，以便于膠圈散熱。最后應說明的是以上所述的實施例僅是本發明的優先實施方式，并非限制本發明所描述的技術方案。因此，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明基本原理的前提下，還可以進行若干結構的變型和改進，這也應視為本發明的保護范圍。
權利要求
1.橡膠減振器轉速信號裝置，由信號盤和橡膠減振器組成，其特征在于橡膠減振器是外置慣量環式結構，皮帶輪與慣量環制成一個整體，橡膠圈與慣量環和輪轂之間采用曲面壓裝配合，橡膠圈的壓縮比可調；橡膠減振器的輪轂中心有信號盤的安裝基準，信號盤中心有安裝基準孔，與橡膠減振器輪轂的安裝基準相配合；信號盤連接在橡膠減振器輪轂上。
2.根據權利要求1所述的信號盤，其特征在于信號盤是沖壓成形的。
全文摘要
本發明提出了橡膠減振器轉速信號裝置，由信號盤和橡膠減振器組成，橡膠減振器是外置慣量環式結構，皮帶輪與慣量環制成一個整體，橡膠圈與慣量環和輪轂之間采用曲面壓裝配合，橡膠圈的壓縮比可調；橡膠減振器的輪轂中心有信號盤的安裝基準，信號盤中心有安裝基準孔，與橡膠減振器輪轂的安裝基準相配合；信號盤連接在橡膠減振器輪轂上。橡膠減振器采用曲面配合可以有效控制慣量環的軸向竄動，產品可靠性主要靠橡膠壓縮變形后形成的張力來保證，只需控制零件配合尺寸；慣量環內圈方向可進行調整，有進一步升級改進的空間；橡膠圈后端完全裸露，空氣流動可直接散熱，改善了散熱條件。本信號盤裝置，便于發動機在曲軸前端獲取轉速信號。
文檔編號F16F15/126GK102425640SQ20111036852
公開日2012年4月25日 申請日期2011年11月20日 優先權日2011年11月20日
發明者伍長彬, 劉定幫, 湯朝霞, 甘新剛, 肖祖玉 申請人:湖北廣奧減振器制造有限公司