專利名稱：高摩擦系數的機動車用剎車片的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種剎車片，具體涉及一種高摩擦系數的機動車用剎車片。
背景技術：
在汽車的剎車系統中，剎車片是最關鍵的安全零件，所有剎車效果的好壞，剎車片起著決定性作用。隨著國內外汽車工業和交通的迅猛發展，對剎車片的性能提出了更為苛刻的要求，其中就包括具有良好的摩擦系數。而目前國內生產的剎車片普遍摩擦系數較低、 受溫度影響大，影響剎車片制動效果。
實用新型內容為了達到上述目的，提高剎車片的摩擦系數，本實用新型所采用的技術方案如下一種高摩擦系數的機動車用剎車片，包括剎車片本體，所述剎車片本體包括鋼片和與鋼片相粘結的摩擦層。摩擦層上設有摩擦槽，所述摩擦槽包括橫向陣列的橫向長槽和豎向陣列的豎向長槽，且相互交錯；摩擦層上還設有摩擦孔，所述摩擦孔內注有能增強摩擦系數的凝固體。所述摩擦孔設于橫向長槽和豎向長槽交錯形成的空間上。所述橫向長槽為兩行或兩行以上，所述豎向長槽為兩列或兩列以上。本實用新型與現有技術相比，通過增設摩擦槽和摩擦孔，可適當增加剎車片的摩擦系數，減輕剎車時所需要的制動壓力，同時保證了剎車片有良好的散熱及排屑效果。
圖I為本實用新型較佳實施例的結構示意圖。
具體實施方式
下面，結合附圖以及具體實施方式
，對本實用新型一種高摩擦系數的機動車用剎車片做進一步描述，以便于更清楚的理解本實用新型所要求保護的技術思路。如圖I所示，為本實用新型一種高摩擦系數的機動車用剎車片，包括剎車片本體 I，在剎車片本體I的摩擦層設有摩擦槽2和摩擦孔3，在摩擦孔內注有能增強摩擦系數的凝固體4。摩擦槽2包括橫向長槽23、24，豎向長槽21、22，且相互交錯排列。摩擦孔3設于橫向長槽23、24和豎向長槽21、22交錯形成的空間上。使用時，將本實用新型嵌入到剎車片固定座上予以固定，在制動過程中，隨著剎車片的摩擦，摩擦孔中的凝固體有少量粉末被磨出，脫落的粉末粘附在剎車片表面，形成一層新的摩擦層，并且隨著剎車片的損耗而不斷更新，同時摩擦槽2的設置可有效地散熱及排屑。對本領域的技術人員來說，可根據以上描述的技術方案以及構思，做出其它各種相應的改變以及形變，而所有的這些改變以及形變都應該屬于本實用新型權利要求的保護范圍之內。
權利要求1.一種高摩擦系數的機動車用剎車片，包括剎車片本體，所述剎車片本體包括鋼片和與鋼片相粘結的摩擦層，其特征在于摩擦層上設有摩擦槽，所述摩擦槽包括橫向陣列的橫向長槽和豎向陣列的豎向長槽，且相互交錯；摩擦層上還設有摩擦孔，所述摩擦孔內注有能增強摩擦系數的凝固體。
2.如權利要求I所述的一種高摩擦系數的機動車用剎車片，其特征在于所述摩擦孔設于橫向長槽和豎向長槽交錯形成的空間上。
3.如權利要求I所述的一種高摩擦系數的機動車用剎車片，其特征在于所述橫向長槽為兩行或兩行以上，所述豎向長槽為兩列或兩列以上。
專利摘要本實用新型公開了一種高摩擦系數的機動車用剎車片,包括剎車片本體,所述剎車片本體包括鋼片和與鋼片相粘結的摩擦層，摩擦層上設有摩擦槽，所述摩擦槽包括橫向陣列的橫向長槽和豎向陣列的豎向長槽，且相互交錯。摩擦層上還設有摩擦孔，摩擦孔內注有能增強摩擦系數的凝固體。在制動過程中，隨著剎車片的摩擦，摩擦孔中的凝固體有少量粉末被磨出，脫落的粉末粘附在剎車片表面，形成一層新的摩擦層，提高了摩擦系數，同時摩擦槽的設置保證了剎車片有良好的散熱及排屑效果。
文檔編號F16D69/00GK202349066SQ20112049014
公開日2012年7月25日 申請日期2011年11月30日 優先權日2011年11月30日
發明者楊潔 申請人:力派爾(珠海)汽車配件有限公司