專利名稱：汽車發動機正時曲軸減震皮帶輪的制作方法
技術領域：
本實用新型汽車發動機的零部件，具體是汽車發動機正時曲軸減震皮帶輪。
技術背景 目前，汽車發動機中越來越多皮帶輪都是板制旋壓皮帶輪，此類型皮帶輪具有質量輕、價格低廉，不但是降低整車重量，實現汽車輕量化途徑之一，而且能夠降低成本，提高整車與同行業的競爭。但是曲軸皮帶輪卻大多依舊采用鑄鐵件皮帶輪，這是因為這種皮帶輪在電噴發動機中作為關鍵件控制著燃油噴射，從而控制著廢氣排放是否達標。即使有少數廠家采用旋壓型曲軸皮帶輪，但是由于旋壓型皮帶輪比較薄，通常使硅油減震器與皮帶輪分開組裝，這樣會使曲軸加長，犧牲了傳輸扭矩。其中的信號齒的厚度為3. 5mm,在使用時出現強度不夠和信號較弱。
發明內容本實用新型為了保證發動機的傳輸扭矩，特提出汽車發動機正時曲軸減震皮帶輪。為此本實用新型的技術方案為，汽車發動機正時曲軸減震皮帶輪，包括皮帶輪本體，其特征在于所述的皮帶輪是用4mm厚熱軋酸洗板拉伸成桶狀再旋壓成型的，并在皮帶輪邊緣處設有信號齒，皮帶輪的中間設有安裝孔，皮帶輪的型腔內嵌套有硅油減震器。對上述方案的在改進在于所述齒槽的厚度為5. 5飛_，是通過旋壓增厚的。對上述方案的改進在于信號齒的厚度為5mm，是通過旋壓增厚的。有益效果本實用新型使用4mm厚熱軋酸洗板旋壓皮帶輪保證了質量，也保證了發動機的傳輸扭矩，使用熱軋板不僅僅改變了原皮帶輪的組織結構，而且使生產成本大大降低，齒槽和信號齒的旋壓增厚不僅保障了產品的質量還保證了產品的強度，同時旋壓增厚是利用材料本身旋壓的，沒有增加材料成本。
圖I是實用新型的主視結構示意圖。圖2是本實用新型的俯視結構示意圖。圖中I是皮帶輪，2是齒槽,3是信號齒，4是娃油減震器,5是安裝孔。
具體實施方式
本實用新型如圖I、2所示。在圖I所示中，示例產品為回轉件，8槽多V式正時曲軸減震曲軸皮帶輪1，所述的皮帶輪I是用4mm厚熱軋酸洗板拉伸成桶狀再旋壓成型的，并在皮帶輪I邊緣處設有信號齒3，皮帶輪I的中間設有安裝孔5，皮帶輪I的型腔內嵌套有硅油減震器5，所述齒槽2的厚度為5. 5 6mm,是通過旋壓增厚的。信號齒3的厚度為5mm，是通過旋壓增 厚的。
權利要求1.汽車發動機正時曲軸減震皮帶輪，包括皮帶輪本體，其特征在于所述的皮帶輪是用4mm厚熱軋酸洗板拉伸成桶狀再旋壓成型的，并在皮帶輪邊緣處設有信號齒，皮帶輪的中間設有安裝孔，皮帶輪的型腔內嵌套有硅油減震器。
2.根據權利要求I所述汽車發動機正時曲軸減震皮帶輪，其特征在于齒槽的厚度為5.5飛_，是通過旋壓增厚的。
3.根據權利要求I所述汽車發動機正時曲軸減震皮帶輪，其特征在于信號齒的厚度為5_，是通過旋壓增厚的。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車發動機正時曲軸減震皮帶輪，包括皮帶輪，皮帶輪是用4mm厚熱軋酸洗板拉伸成桶狀再旋壓成型的，并在皮帶輪邊緣處設有信號齒，皮帶輪的中間設有安裝孔，皮帶輪的型腔內嵌套有硅油減震器；齒槽和信號齒是通過旋壓增厚的。本實用新型使用4mm厚熱軋酸洗板旋壓皮帶輪保證了質量，也保證了發動機的傳輸扭矩，使用熱軋板不僅僅改變了原皮帶輪的組織結構，而且使生產成本大大降低，齒槽和信號齒的旋壓增厚不僅保障了產品的質量還保證了產品的強度，同時旋壓增厚是利用材料本身旋壓的，沒有增加材料成本。
文檔編號F16H55/36GK202441841SQ20122003343
公開日2012年9月19日 申請日期2012年2月3日 優先權日2012年2月3日
發明者劉輝, 孫芽, 羅科濤 申請人:湖北羅科旋壓帶輪有限公司