專利名稱：軍機通用的飛機地面供風接頭的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種飛機地面供風接頭，尤其是一種用于各型軍用飛機供風通用化連接的可拆卸式快換型飛機地面供風接頭。
背景技術：
當軍用飛機在地面維護或者待機時，需要地面供風裝置通過供風接頭與飛機機體連接，為飛機的發動機及其機上的電子設備進行降溫，確保發動機以及機上的電子設備的正常使用，不同型號的飛機其通風接口的大小也各不相同，而現有的供風接頭為單一整體連接接頭，連接飛機通風接口的接頭部分與軟管連接部分不可分割，只能適用于單一機種，如需連接其他飛機，則需重新制作整體連接接頭。在飛行試驗、飛行訓練以及對敵作戰時，往往會進行各種飛機的地面保障任務，也會用到各種規格型號的飛機空調車對飛機供風，但由于不同型號的飛機的通風接口尺寸不相同，而現在的空調車所具有的供風接頭均為整體連接接頭，不能進行通用化連接，因此必然要同時準備多種規格的空調車待命，而制作多個整體連接接頭成本較高，現場操作起來也十分不便，工作效率明顯偏低。
發明內容本實用新型的目的在于提供一種制作成本低，現場操作簡便，工作效率高的可拆卸式快換型飛機地面供風接頭。為了達到上述目的，本實用新型的技術方案是一種飛機地面供風接頭，包括管路接頭、活動接頭和緊固套，所述管路接頭內具有第一通風腔，管路接頭的上部為第一連接段，下部為管子連接段，第一連接段的內壁上具有導向塊，第一連接段的上部具有第一徑向凸擋，所述活動接頭內具有第二通風腔，活動接頭的上部具有連接扣，活動接頭的中部具有環形凸臺和至少一個固定凸起，環形凸臺的下部接有第二連接段，第二連接段上具有導向槽，所述緊固套的下部具有內折邊，緊固套的上部具有鎖緊槽，所述活動接頭的第二連接段插裝在管路接頭的第一連接段內，且管路接頭內的導向塊與活動接頭的導向槽相插合，所述緊固套松套在管路接頭上部的第一連接段上，緊固套的內折邊抵在管路接頭的第一徑向凸擋下部，緊固套的上部套在活動接頭的中部，活動接頭的固定凸起插入緊固套的鎖緊槽中，第一通風腔與第二通風腔相貫通，所述管路接頭的上端面與活動接頭的環形凸臺下端面之間夾有密封圈。所述管路接頭的中部具有環形凸肩，環形凸肩上裝連有若干個手柄，管路接頭下部的管子連接段外周具有環形凸筋。所述管路接頭上的導向塊為2個且沿圓周方向均勻布置，所述活動接頭的導向槽對應為2個且沿圓周方向均勻布置。所述緊固套的鎖緊槽為L型槽，鎖緊槽包括一段開口在緊固套頂端的直槽和一段沿圓周方向延伸的斜槽，直槽與斜槽連通。所述緊固套的鎖緊槽為2個且沿圓周方向均勻布置，所述活動接頭的固定凸起對應為2個且沿圓周方向均勻布置。所述活動接頭上部的連接扣為2個且沿圓周方向布置。采用上述結構后，本實用新型采用了可拆卸式的結構，可以通過管路接頭具有的第一連接段與活動接頭具有的第二連接段進行插裝配合使管路接頭與活動接頭進行拆卸或組裝，并能夠通過活動接頭上的固定凸起與緊固套上的鎖緊槽配合使管路接頭與活動接頭可靠固定，只需改變活動接頭上部的連接扣部分的尺寸便可以制作出多個適用于不同機型的活動接頭，在使用中，可以根據不同機型來選擇所適用的活動接頭與管路接頭組裝使用，實現了供風接頭與各型飛機通風接口的通用化連接，不但制作成本低，而且現場操作非常簡便，工作效率也大大提高，由于管路接頭的上端面與活動接頭的環形凸臺下端面之間夾有密封圈，本實用新型具有較好的密封性能，而通過管路接頭內的導向塊與活動接頭的導向槽相插合，不但可以保證管路接頭與活動接頭安裝后連接更可靠，同時在旋轉管路接 頭的同時能夠帶動活動接頭一起旋轉，方便活動接頭與飛機通風接口的連接與斷開，將本實用新型安裝在飛機空調車上后，可以實現飛機空調車對飛機保障服務的通用化，提高綜合保障效率，減小保障作業工作量，省去了空調車與飛機配型、換車等部分流程，工作速度大大提高，同時也可以減少飛機空調車保有數量和規格，從而降低設備配置成本，建立通用化的使用和維修平臺，減少設備使用、維護、維修的綜合成本。
以下結合附圖給出的實施例對本實用新型作進一步詳細的說明。圖I為本實用新型組裝完成后的主視結構示意圖；圖2為圖I的左視結構示意圖；圖3為圖I的俯視結構示意圖；圖4為圖2的A-A剖視結構示意圖；圖5為圖I的立體結構示意圖；圖6為本實用新型中的管路接頭的主視結構示意圖；圖7為圖6的左視結構示意圖；圖8為圖6的俯視結構示意圖；圖9為圖7的B-B剖視結構示意圖；
圖10為本實用新型中的活動接頭的主視結構示意圖；
圖11為
圖10的左視結構示意圖；
圖12為
圖10的俯視結構示意圖；
圖13為
圖11的C-C剖視結構示意圖；
圖14為本實用新型中的緊固套的主視結構示意圖；
圖15為
圖14的左視結構示意圖；
圖16為
圖14的俯視結構示意圖；
圖17為
圖14的D-D剖視結構示意圖。
具體實施方式
如圖f 17所示，一種飛機地面供風接頭，包括管路接頭I、活動接頭2和緊固套4，所述管路接頭I內具有第一通風腔1-1，管路接頭I的上部為第一連接段1-2，下部為管子連接段1-8，第一連接段1-2的內壁上具有導向塊1-6，第一連接段1-2的上部具有第一徑向凸擋I- ，所述活動接頭2內具有第二通風腔2-1,活動接頭2的上部具有連接扣2-2,活動接頭2的中部具有環形凸臺2-3和至少一個固定凸起2-6，環形凸臺2-3的下部接有第二連接段2-4，第二連接段2-4上具有導向槽2-5，所述緊固套4的下部具有內折邊4-1,緊固套4的上部具有鎖緊槽4-2,所述活動接頭2的第二連接段2-4插裝在管路接頭I的第一連接段1-2內，且管 路接頭I內的導向塊1-6與活動接頭2的導向槽2-5相插合，所述緊固套4松套在管路接頭I上部的第一連接段1-2上，緊固套4的內折邊4-1抵在管路接頭I的第一徑向凸擋1-7下部，緊固套4的上部套在活動接頭2的中部，活動接頭2的固定凸起2-6插入緊固套4鎖緊槽4-2中，第一通風腔1-1與第二通風腔2-1相貫通，所述管路接頭I上端面與活動接頭2環形凸臺2-3下端面之間夾有密封圈3。如
圖1、2、4、5、6、7、8、9所示，所述管路接頭I的中部具有環形凸肩1_3，環形凸肩1-3上裝連有若干個手柄1-4，管路接頭I下部的管子連接段1-8外周具有環形凸筋1-5。如圖4、8、9、11、13所示，所述管路接頭I上的導向塊1_6為2個且沿圓周方向均勻布置，所述活動接頭2的導向槽2-5對應為2個且沿圓周方向均勻布置。如圖2、5、14、17所示,所述緊固套4的鎖緊槽4_2為L型槽,鎖緊槽4_2包括一段開口在緊固套4頂端的直槽和一段沿圓周方向延伸的斜槽，直槽與斜槽連通。如圖2、5、10、11、12、13、14、15、16、17所示，所述緊固套4的鎖緊槽4-2為2個且沿圓周方向均勻布置，所述活動接頭2的固定凸起2-6對應為2個且沿圓周方向均勻布置。如
圖1、2、3、5、10、11、12所示，所述活動接頭2上部的連接扣2_2為2個且沿圓周方向布置。如圖f 17所示，本實用新型的工作原理如下將密封圈3套在活動接頭2的第二連接段2-4上，并將活動接頭2的第二連接段2-4插裝在管路接頭I的第一連接段1-2內，且使管路接頭I內的導向塊1-6與活動接頭2的導向槽2-5相插合，完成后，將緊固套4上部的鎖緊槽4-2與活動接頭2上的固定凸起2-6對齊，向上滑動緊固套4，當固定凸起2-6插入至鎖緊槽4-2的直槽的底部時，旋轉緊固套4至鎖緊狀態，第一通風腔體1-1與第二通風腔體2-1相貫通，此時密封圈3夾在管路接頭I的上端面與活動接頭2的環形凸臺2-3下端面之間；拆卸時只需將緊固套4反方向旋出，向外抽出活動接頭2即可。
權利要求1.一種飛機地面供風接頭，其特征在于 a、包括管路接頭(I)、活動接頭(2)和緊固套(4)， b、所述管路接頭(I)內具有第一通風腔(1-1)，管路接頭(I)的上部為第一連接段(1-2)，下部為管子連接段(1-8)，第一連接段(1-2)的內壁上具有導向塊(1-6)，第一連接段(1-2)的上部具有第一徑向凸擋(1-7)， c、所述活動接頭(2)內具有第二通風腔(2-1)，活動接頭(2 )的上部具有連接扣(2-2 )，活動接頭(2)的中部具有環形凸臺(2-3)和至少一個固定凸起(2-6)，環形凸臺(2-3)的下部接有第二連接段(2-4)，第二連接段(2-4)上具有導向槽(2-5)， d、所述緊固套(4)的下部具有內折邊(4-1)，緊固套(4)的上部具有鎖緊槽(4-2)， e、所述活動接頭(2)的第二連接段(2-4 )插裝在管路接頭(I)的第一連接段(1-2 )內，且管路接頭(I)內的導向塊(1-6)與活動接頭(2)的導向槽(2-5)相插合，所述緊固套(4)松套在管路接頭(I)上部的第一連接段(1-2)上，緊固套(4)的內折邊(4-1)抵在管路接頭(I)的第一徑向凸擋(1-7)下部，緊固套(4)的上部套在活動接頭(2)的中部，活動接頭(2)的固定凸起(2-6)插入緊固套(4)的鎖緊槽(4-2)中，第一通風腔(1-1)與第二通風腔(2_1)相貫通， f、所述管路接頭(I)的上端面與活動接頭(2)的環形凸臺(2-3)下端面之間夾有密封圈(3)。
2.根據權利要求I所述的飛機地面供風接頭，其特征在于所述管路接頭(I)的中部具有環形凸肩(1-3)，環形凸肩(1-3)上裝連有若干個手柄(1-4)，管路接頭(I)下部的管子連接段(1-8)外周具有環形凸筋(1-5)。
3.根據權利要求I所述的飛機地面供風接頭，其特征在于所述管路接頭(I)上的導向塊(1-6)為2個且沿圓周方向均勻布置，所述活動接頭(2)的導向槽(2-5)對應為2個且沿圓周方向均勻布置。
4.根據權利要求I所述的飛機地面供風接頭，其特征在于所述緊固套(4)的鎖緊槽(4-2)為L型槽，鎖緊槽(4-2)包括一段開口在緊固套(4)頂端的直槽和一段沿圓周方向延伸的斜槽，直槽與斜槽連通。
5.根據權利要求I所述的飛機地面供風接頭，其特征在于所述緊固套(4)的鎖緊槽(4-2)為2個且沿圓周方向均勻布置，所述活動接頭(2)的固定凸起(2-6)對應為2個且沿圓周方向均勻布置。
6.根據權利要求I所述的飛機地面供風接頭，其特征在于所述活動接頭(2)上部的連接扣(2-2)為2個且沿圓周方向布置。
專利摘要本實用新型公開了一種飛機地面供風接頭，包括管路接頭、活動接頭和緊固套，所述管路接頭內具有第一通風腔，管路接頭的上部為第一連接段，下部為管子連接段，第一連接段的內壁上具有導向塊，第一連接段的上部具有第一徑向凸擋，所述活動接頭內具有第二通風腔，活動接頭的上部具有連接扣，活動接頭的中部具有環形凸臺和至少一個固定凸起，環形凸臺的下部接有第二連接段，第二連接段上具有導向槽，所述緊固套的下部具有內折邊，緊固套的上部具有鎖緊槽，所述活動接頭的第二連接段插裝在管路接頭的第一連接段內，且管路接頭內的導向塊與活動接頭的導向槽相插合。本實用新型實現了供風接頭與各型飛機通風接口的通用化連接，不但制作成本低，現場操作簡便，工作效率大大提高。
文檔編號F16L37/248GK202629431SQ20122023640
公開日2012年12月26日 申請日期2012年5月24日 優先權日2012年5月24日
發明者徐川, 李劍濤, 張帆, 梁勇, 吳斌其 申請人:無錫雪鷗移動空調有限公司