一種新型陶瓷材料剎車片的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種新型陶瓷材料剎車片，由下列重量份的材料組成：粉煤灰30-60份、改性酚醛樹脂10-40份、丁腈橡膠7-15份；冰晶石1-5份、竹炭纖維5-20份，陶瓷纖維20-30份、人造石墨1-10份、硫化銻1-3份。本發明采用不同粒度的摩擦材料，可以調整摩擦性能，同時可以減輕制動噪音與震動，人造石墨傳導性、抗熱震性、耍腐蝕性等性能優異，添加丁腈橡膠即能起到減磨作用，又可以有效保護剎車片。
【專利說明】一種新型陶瓷材料剎車片
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車零部件【技術領域】，尤其涉及一種新型陶瓷材料剎車片。
【背景技術】
[0002]剎車片(brake lining)—般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構成，鋼板要經過涂裝來防銹，涂裝過程用SMT-4爐溫跟蹤儀來檢測涂裝過程的溫度分布來保證質量。其中隔熱層是由不傳熱的材料組成，目的是隔熱。摩擦塊由摩擦材料、粘合劑組成，剎車時被擠壓在剎車盤或剎車鼓上產生摩擦，從而達到車輛減速剎車的目的。由于摩擦作用，摩擦塊會逐漸被磨損，一般來講成本越低的剎車片磨損得越快剎車片按組成成分大致可以分為半金屬，少金屬，石棉，陶瓷。由于各種剎車片的制動效果、傳熱性能、制造成本的不同，現在還沒有一種能集合各種剎車片優點的制動效果好、導熱性能佳、制造成本低的性價比較高的陶瓷剎車片。
【發明內容】
[0003]針對現有技術存在的不足，本發明所要解決的技術問題是，提供一種制動效果好、導熱性能佳、制造成本低的性價比較高、提高了摩擦材料的摩擦系數，減少了制動噪音，減輕了高溫時摩擦材料的新型陶瓷材料剎車片。
[0004]為解決上述技術問題，本發明所采取的技術方案是:一種新型陶瓷材料剎車片，其特征在于，由下列重量份的材料組成:粉煤灰30-60份、改性酚醛樹脂10-40份、丁腈橡膠7-15份；冰晶石1-5份、竹炭纖維5-20份，陶瓷纖維20-30份、人造石墨1_10份、硫化銻1-3 份。
[0005]上述的新型陶瓷材料剎車片，其特征在于，由下列重量份的材料組成:粉煤灰45份、改性酚醛樹脂25份、丁腈橡膠11份；冰晶石3份、竹炭纖維13份，陶瓷纖維25份、人造石墨5份、硫化銻2份。
[0006]上述的新型陶瓷材料剎車片，其特征在于:所述改性酚醛樹脂為環氧改性酚醛樹脂。
[0007]本發明新型陶瓷材料剎車片的優點是:本發明采用不同粒度的摩擦材料，可以調整摩擦性能，同時可以減輕制動噪音與震動，人造石墨傳導性、抗熱震性、耍腐蝕性等性能優異，添加丁腈橡膠即能起到減磨作用，又可以有效保護剎車片。
【具體實施方式】
[0008]下面結合具體實施例對本發明做進一步詳細說明；
一種新型陶瓷材料剎車片，其特征在于，由下列重量份的材料組成:粉煤灰30-60份、改性酚醛樹脂10-40份、丁腈橡膠7-15份；冰晶石1-5份、竹炭纖維5-20份，陶瓷纖維20-30份、人造石墨1_10份、硫化鋪1-3份。
[0009]上述的新型陶瓷材料剎車片，其特征在于，由下列重量份的材料組成:粉煤灰45份、改性酚醛樹脂25份、丁腈橡膠11份；冰晶石3份、竹炭纖維13份，陶瓷纖維25份、人造石墨5份、硫化銻2份。
[0010]上述的新型陶瓷材料剎車片，其特征在于:所述改性酚醛樹脂為環氧改性酚醛樹脂。
[0011]當然，上述說明并非是對本發明的限制，本發明也并不限于上述舉例，本【技術領域】的普通技術人員，在本發明的實質范圍內，作出的變化、改型、添加或替換，都應屬于本發明的保護范圍。
【權利要求】
1.一種新型陶瓷材料剎車片，其特征在于，由下列重量份的材料組成:粉煤灰30-60份、改性酚醛樹脂10-40份、丁腈橡膠7-15份；冰晶石1-5份、竹炭纖維5-20份，陶瓷纖維20-30份、人造石墨1-10份、硫化鋪1-3份。
2.根據權利要求1所述的新型陶瓷材料剎車片，其特征在于，由下列重量份的材料組成:粉煤灰45份、改性酚醛樹脂25份、丁腈橡膠11份；冰晶石3份、竹炭纖維13份，陶瓷纖維25份、人造石墨5份、硫化銻2份。
3.根據權利要求1或2所述的新型陶瓷材料剎車片，其特征在于:所述改性酚醛樹脂為環氧改性酚醛樹脂。
【文檔編號】F16D69/02GK103671657SQ201310579954
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年11月19日 優先權日:2013年11月19日
【發明者】劉少蘭 申請人:青島匯而通商貿有限公司