專利名稱：汽車制動鼓的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車制動系統的零部件，具體的說，是涉及一種汽車制動鼓。
背景技術：
汽車行駛中車輛減速甚至停車，必須在車輛上裝設制動裝置，以便駕駛員能根據道路和交通等情況，對車輛施加控制，進行制動，從而使行駛的車輛減速或停車，以保證行車安全。在行駛中的汽車需要制動時，駕駛員踩下制動腳踏板，制動機構推動制動蹄塊，是鉚接在蹄鐵上的摩擦片與制動輪鼓產生制動摩擦力，剎住汽車輪子，實現汽車制動。但是，汽車在行駛中，尤其是在溫度較高的夏天或者山路需要頻繁剎車的時候，制動裝置中的制動鼓以及輪胎的溫度就會顯著提高，甚至過熱，造成制動裝置失靈，甚至釀成事故。因此，汽車制動裝置的散熱至關重要。
實用新型內容針對上述現有技術中的不足，本實用新型提供一種結構簡單，制作方便，能夠提高制動鼓散熱能力的汽車制動鼓。本實用新型所采取的技術方案是:—種汽車制動鼓，包括圓筒狀的制動鼓本體，所述制動鼓本體外表面的外側設置有散熱層，所述散熱層呈圓筒狀通過螺紋與制動鼓本體相連接。所述散熱層外表面設置有凹槽。所述散熱層為金屬銅或鋁。本實用新型相對現有技術的有益效果:本實用新型汽車制動鼓， 制動鼓本體外表面的外側設置有散熱層，散熱層外表面設置有凹槽，提高了制動鼓的散熱能力，降低了制動鼓在制動過程中的溫度，防止由于制動鼓過熱造成制動裝置的失靈。
圖1是本實用新型汽車制動鼓結構示意圖。附圖中主要部件符號說明:圖中:1、制動鼓本體2、散熱層3、凹槽。
具體實施方式
以下參照附圖及實施例對本實用新型進行詳細的說明:附圖1可知,一種汽車制動鼓,包括圓筒狀的制動鼓本體I,所述制動鼓本體I外表面的外側設置有散熱層2，所述散熱層2呈圓筒狀通過螺紋與制動鼓本體I相連接；所述散熱層2外表面設置有凹槽3 ;所述散熱層2為金屬銅或鋁。本實用新型汽車制動鼓,制動鼓本體外表面的外側設置有散熱層，散熱層外表面設置有凹槽，提高了制動鼓的散熱能力，降低了制動鼓在制動過程中的溫度，防止由于制動鼓過熱造成制動裝置的失靈。本實用新型汽車制動鼓，散熱層呈圓筒狀通過螺紋與制動鼓本體相連接，當制動鼓磨損嚴重需要更換時，將散熱層從制動鼓上拆卸下來，更換新的制動鼓后，原來的散熱層仍然可以使用，降低了汽車的使用和維修成本。
權利要求1.一種汽車制動鼓，包括圓筒狀的制動鼓本體，其特征在于:所述制動鼓本體外表面的外側設置有散熱層，所述散熱層呈圓筒狀通過螺紋與制動鼓本體相連接。
2.根據權利要求1所述汽車制動鼓，其特征在于:所述散熱層外表面設置有凹槽。
3.根據 權利要求1所述汽車制動鼓，其特征在于:所述散熱層為金屬銅或鋁。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車制動鼓，包括圓筒狀的制動鼓本體，所述制動鼓本體外表面的外側設置有散熱層，所述散熱層呈圓筒狀通過螺紋與制動鼓本體相連接；所述散熱層外表面設置有凹槽；所述散熱層為金屬銅或鋁。本實用新型汽車制動鼓，制動鼓本體外表面的外側設置有散熱層，散熱層外表面設置有凹槽，提高了制動鼓的散熱能力，降低了制動鼓在制動過程中的溫度，防止由于制動鼓過熱造成制動裝置的失靈。
文檔編號F16D65/827GK203082087SQ20132007100
公開日2013年7月24日 申請日期2013年2月4日 優先權日2013年2月4日
發明者夏榮福 申請人:湖北華夏弘景車橋股份有限公司