專利名稱：用于液壓控制閥的閥套的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及液壓領域，具體涉及一種用于液壓控制閥的閥套。
背景技術：
液壓控制閥是一種可變噴嘴環截面渦輪增壓器控制系統的核心，它通過機械閉環機構來控制液壓缸和凸輪轉角，進而改變渦輪噴嘴環葉片的開度來控制增壓器的轉速和增壓壓力，實現渦輪增壓器與柴油機的全工況匹配。液壓控制閥的核心是液壓控制機構，而液壓控制機構的關鍵是液壓控制閥，其設計的好壞將直接影響到控制機構的性能，進而決定著可變噴嘴環渦輪增壓器能否很好地與發動機進行各種工況下的匹配。液壓控制閥，它的主閥單元包括閥芯、閥套主體、反饋彈簧、以及與凸輪接觸進行反饋的反饋彈簧座，因此需對閥套主體進行優化設計。
實用新型內容為了克服現有技術中存在的上述不足之處，本實用新型的目的在于提供一種用于液壓控制閥的閥套，不僅能提高響應速度，而且有利于保證閥套主體的制造精度。為了達到上述之目的，本實用新型采用如下具體技術方案:用于液壓控制閥的閥套，包括閥套主體，所述閥套主體為整體式閥套，所述閥套主體端部裝有固定環，所述閥套主體的階梯軸上設五個沉溝槽，所述沉溝槽內裝有O型密封圈，在所述閥套主體上開有四個通油口，四個通油口分別為一個進油口、兩個工作油口和一個回油口。進一步，本實用新型所述進油口、工作油口和回油口分別為圓形進油口、圓形工作油口、圓形回油口。進一步，本實用新型所述閥套主體采用低碳Cr合金鋼材料制造。本實用新型與現有技術相比的優點是:本實用新型的四邊閥能提高響應速度；閥套主體的工作油口采用全周開口狀，可保持流量增益的線性實現；閥套主體端部接的是反饋彈簧，且通過反饋彈簧座與凸輪實現反饋控制；閥套主體材料為低碳Cr合金鋼，有利于保證閥套主體的制造精度。
圖1是本實用新型的結構示意以下結合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。
具體實施方式
為了進一步解釋本實用新型的技術方案，下面通過具體實施例來對本實用新型進行詳細闡述。實施例1:參照圖1所示，用于液壓控制閥的閥套，包括閥套主體1，所述閥套主體I為整體式閥套，所述閥套主體I端部裝有固定環，所述閥套主體I的階梯軸上設五個沉溝槽2，所述沉溝槽2內裝有O型密封圈，在所述閥套主體I上開有四個圓形的通油口，四個圓形的通油口分別為一個進油口 31、兩個工作油口 32和一個回油口 33，所述閥套主體I采用低碳Cr合金鋼材料制造。為方便液壓油的進出，需要在閥套主體上開沉溝槽。從對液壓控制閥閥芯的設計分析可知，回油口在左凸肩和中間凸肩之間，而一般的螺紋式四通插裝閥都是通過閥芯通孔的端部進行回油，所以閥套主體的沉溝槽要比一般的螺紋式四通插裝閥多一個。閥套主體插裝孔采用階梯狀結構，其目的是為了更好地進行油口間的密封。用于液壓控制閥的閥套屬于四通插裝閥，因此在閥套主體上開有四個通油口，分別為一個進油口、兩個工作油口和一個回油口，閥套主體上進油口和回油口一般設計成圓形開口，而工作油口根據閥芯凸肩形狀。為防止油液泄漏，需用O型密封圈進行密封，由于用于液壓控制閥的閥套插裝孔有5個階梯，所以需用到5個O型密封圈，在閥套主體上也開有5個O型密封圈的沉溝槽。但是，上述的具體實施方式
只是示例性的，是為了更好的使本領域技術人員能夠理解本專利，不能理解為是對本專利包括范圍的限制；只要是根據本專利所揭示精神的所作的任何等同變更或修飾 ，均落入本專利包括的范圍。
權利要求1.用于液壓控制閥的閥套，其特征在于:包括閥套主體，所述閥套主體為整體式閥套，所述閥套主體端部裝有固定環，所述閥套主體的階梯軸上設五個沉溝槽，所述沉溝槽內裝有O型密封圈，在所述閥套主體上開有四個通油口，四個通油口分別為一個進油口、兩個工作油口和一個回油口。
2.如權利要求1所述的用于液壓控制閥的閥套，其特征在于:所述進油口、工作油口和回油口分別為圓形進油口、圓形工作油口、圓形回油口。
3.如權利要求1所述的用于液壓控制閥的閥套，其特征在于:所述閥套主體采用低碳Cr合金鋼材料 制造。
專利摘要本實用新型公開了用于液壓控制閥的閥套，包括閥套主體，所述閥套主體為整體式閥套，所述閥套主體端部裝有固定環，所述閥套主體的階梯軸上設五個沉溝槽，所述沉溝槽內裝有O型密封圈，在所述閥套主體上開有四個通油口，四個通油口分別為一個進油口、兩個工作油口和一個回油口，所述進油口、工作油口和回油口分別為圓形進油口、圓形工作油口、圓形回油口，所述閥套主體采用低碳Cr合金鋼材料制造，不僅能提高響應速度，而且有利于保證閥套的制造精度。
文檔編號F16K27/00GK203146902SQ20132018410
公開日2013年8月21日 申請日期2013年4月13日 優先權日2013年4月13日
發明者柯錦清 申請人:柯錦清