集成機油泵殼的發動機缸體的制作方法
【專利摘要】一種集成機油泵殼的發動機缸體，其機油泵總成與缸體鑄造在一起，集成轉子式機油泵的轉子腔體下部連接低壓油腔和高壓油腔，低壓油腔通過低壓油腔進油道連接集濾器，所述高壓油腔通過高壓油腔進油道連接主油道，同時所述低壓油腔還連接裝有機油泵限壓閥的柱塞油道，過量的機油將從高壓油腔通過柱塞油道直接回到低壓油腔，而不是油底殼；由于降低了高壓腔和低壓腔之間的壓力差，從而降低了機油泵總成的消耗功率，提高了機油泵的效率，且將轉子式機油泵集成在前端下部，降低了吸油高度，減少了油壓的建立時間，從而降低了發動機起動時干摩擦的時間，并且采用集成式的機油泵，將大部分的零部件都集成在缸體上，使得發動機整機更加緊湊。
【專利說明】集成機油泵殼的發動機缸體【技術領域】[0001]本實用新型涉及發動機的缸體，具體來說是一種集成機油泵殼的發動機缸體。【背景技術】[0002]在傳統的柴油機行業，一般將機油泵總成作為一個單獨的零部件，置于發動機上， 這就使得發動機的外形體積過大，機油泵的傳動亦不好布置，單獨的機油泵布置將會增加 發動機的成本。另外大多數的機油泵設計中，經過限壓閥的高壓機油直接流回油底殼，這一 部分高壓機油無法有效的利用，但卻消耗了機油泵的部分功率，降低了油泵的效率。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的是克服現有技術中的不足，提供一種集成機油泵殼的發動機缸 體。[0004]為了解決上述存在的技術問題，本實用新型采用下述技術方案予以實現:[0005]一種集成機油泵殼的發動機缸體，包括轉子腔體(I)和機油泵總成，其特征在于， 所述的機油泵總成與缸體鑄造在一起，集成轉子式機油泵的轉子腔體(I)下部連接低壓油 腔(2)和高壓油腔(3)，低壓油腔(2)通過低壓油腔進油道(5)連接集濾器，所述高壓油腔(3)通過高壓油腔進油道(4)連接主油道(7)，同時所述低壓油腔(2)還連接裝有機油泵限 壓閥的柱塞油道(6)，過量的機油將從高壓油腔(3)通過柱塞油道(6)直接回到低壓油腔(2)，而不是油底殼。[0006]作為進一步的技術方案:[0007]所述機油泵的內、外轉子裝在轉子腔體(I)中，在內轉子軸孔和高壓油腔開潤滑油 槽，用以潤滑內、外轉子端面和機油泵軸。[0008]所述機油泵內外轉子裝到轉子腔后，用一塊單獨的機油泵壓板密封機油泵的前端面。[0009]所述機油泵限壓閥由柱塞和彈簧兩個零部件組成，裝在柱塞油道(6 )里面，用以限 制機油泵過高的油壓。[0010]由于采用上述技術方案，本實用新型提供的這種集成機油泵殼的發動機缸體，將 過量的高壓機油通過機油泵限壓閥直接輸回到低壓油腔，這有效的降低了高壓腔和低壓腔 之間的壓力差，從而降低了機油泵總成的消耗功率，提高了機油泵的效率；另外，將轉子式 機油泵集成在前端下部，降低了吸油高度，減少了油壓的建立時間，從而降低了發動機起動 時干摩擦的時間，并且相對于外掛式機油泵，本實用新型采用集成式的機油泵，將大部分的 零部件都集成在缸體上，從而降低了整臺發動機的成本；解決了單獨外掛式機油泵在發動 機上占用的過大空間，使得發動機整機更加緊湊。【專利附圖】
【附圖說明】[0011]圖1是本實用新型的結構示意圖；[0012]圖2是本實用新型的橫截面結構圖。[0013]圖中:1-轉子腔體，2-低壓油腔，3-高壓油腔，4-高壓油腔進油道，5-低壓油腔進 油道，6-柱塞油道，7-主油道。【具體實施方式】[0014]下面結合附圖1-2對本實用新型作進一步說明。[0015]一種集成機油泵殼的發動機缸體，該缸體集成了轉子式機油泵的轉子腔體(1)，轉 子腔體(I)底部為機油泵總成的低壓油腔(2)和高壓油腔(3)，低壓油腔(2)通過低壓油腔 進油道(5)與油底殼的集濾器連通，高壓機油從高壓油腔(3)通過高壓油腔進油道(4)進入 主油道(7)。同時柱塞油道(6)上裝有機油泵限壓閥，過量的機油將從高壓油腔(3)通過柱 塞油道(6)直接回到低壓油腔(2)，而不是油底殼。這一部分的機油壓力比較高，不需要消 耗機油泵過多的功率，就能回到高壓油腔。[0016]將機油泵直接集成在缸體前端下部，機油泵殼與缸體鑄造在一起，機油泵的進出 油管道也直接在機體上加工，這就解決了單獨外掛式機油泵在發動機上占用的過大空間， 使得發動機整機更加緊湊，機油泵的內外轉子裝在轉子腔體(I)中，在內轉子軸孔和高壓油 腔開潤滑油槽，用以潤滑內外轉子端面和機油泵軸。[0017]機油泵內外轉子裝到轉子腔體(I)后，用一塊單獨的機油泵壓板密封機油泵的前端面。
【權利要求】
1.一種集成機油泵殼的發動機缸體，包括轉子腔體(I)和機油泵總成，其特征在于，所 述的機油泵總成與缸體鑄造在一起，集成轉子式機油泵的轉子腔體(I)下部連接低壓油腔(2)和高壓油腔(3)，低壓油腔(2)通過低壓油腔進油道(5)連接集濾器，所述高壓油腔(3) 通過高壓油腔進油道(4)連接主油道(7)，同時所述低壓油腔(2)還連接裝有機油泵限壓閥 的柱塞油道(6)，過量的機油將從高壓油腔(3)通過柱塞油道(6)直接回到低壓油腔(2)。
2.根據權利要求1所述的一種集成機油泵殼的發動機缸體，其特征在于，所述機油泵 的內、外轉子裝在轉子腔體(I)中，在內轉子軸孔和高壓油腔開潤滑油槽，用以潤滑內、外轉 子端面和機油泵軸。
3.根據權利要求2所述的一種集成機油泵殼的發動機缸體，其特征在于，所述機油泵 內外轉子裝到轉子腔后，用一塊單獨的機油泵壓板密封機油泵的前端面。
4.根據權利要求1所述的一種集成機油泵殼的發動機缸體，其特征在于，所述機油泵 限壓閥由柱塞和彈簧兩個零部件組成，裝在柱塞油道(6)里面，用以限制機油泵過高的油 壓。
【文檔編號】F16N13/20GK203394647SQ201320416062
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年7月12日 優先權日:2013年7月12日
【發明者】陳開浩, 唐清權 申請人:昆明云內動力股份有限公司