一種機車空氣干燥器進氣閥的堵蓋組件的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種機車空氣干燥器進氣閥的堵蓋組件，固定于進氣閥的加長桿（6）上，并通過加長桿（6）壓合在進氣閥的進氣閥口（7），其結構包括：進氣底蓋（1）的上端面（11）設有一個圓形凹槽（12）；進氣壓蓋（2）設于該圓形凹槽（12）的中部，從而在上端面（11）與進氣壓蓋（2）之間形成一個環形燕尾槽；大O型密封圈（4）被嵌位于該環形燕尾槽內；加長桿（6）的下端設有安裝軸；進氣壓蓋（2）和進氣底蓋（1）由上至下依次固定在該安裝軸上，并且在該安裝軸的拉力下壓合在進氣閥口（7）；小O型密封圈（3）設于該安裝軸與進氣底蓋（1）之間。該堵蓋組件不僅結構簡單、可靠性高，而且能夠降低維護成本。
【專利說明】一種機車空氣干燥器進氣閥的堵蓋組件【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電力機車領域，尤其涉及一種機車空氣干燥器進氣閥的堵蓋組件。
【背景技術】
[0002]機車空氣干燥器進氣閥的堵蓋組件是專門用于實現機車空氣干燥器進氣閥閉合和打開的部件。在現有技術中，機車空氣干燥器進氣閥的堵蓋組件大多是采用硫化為一體的異型密封圈；當這種密封圈使用失效時，用戶必須專門定做這種密封圈，或者是重新更換整個堵蓋組件，這就大大增加了維護成本。
【發明內容】
[0003]本實用新型的主要目的是提供一種機車空氣干燥器進氣閥的堵蓋組件，不僅結構簡單、可靠性高，而且能夠降低維護成本。
[0004]本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的:
[0005]一種機車空氣干燥器進氣閥的堵蓋組件，固定于進氣閥的加長桿6上，并通過加長桿6壓合在進氣閥的進氣閥口 7，包括:進氣底蓋1、進氣壓蓋2、小O型密封圈3和大O型密封圈4 ；
[0006]進氣底蓋I的上端面11設有一個圓形凹槽12 ;進氣壓蓋2設于該圓形凹槽12的中部，從而在上端面11與進氣壓蓋2之間形成一個環形燕尾槽；大O型密封圈4被嵌位于該環形燕尾槽內；
[0007]加長桿6的下端設有安裝軸；進氣壓蓋2和進氣底蓋I由上至下依次固定在該安裝軸上，并且進氣底蓋1、進氣壓蓋2和大O型密封圈4在該安裝軸的拉力下壓合在進氣閥口 7 ;小O型密封圈3設于該安裝軸與進氣底蓋I之間。
[0008]優選地，還包括:固定螺母9 ;加長桿6的安裝軸由上至下依次貫穿進氣壓蓋2和進氣底蓋I后，與固定螺母9螺紋連接，從而將進氣壓蓋2和進氣底蓋I固定在加長桿6的安裝軸上。
[0009]優選地，進氣底蓋I與固定螺母9之間設有墊圈8。
[0010]優選地，進氣底蓋I上與安裝軸接觸的位置設有環形密封圈凹槽；小0型密封圈3設于該環形密封圈凹槽內，并且與安裝軸緊密接觸。
[0011 ] 優選地，所述的大O型密封圈4被嵌位于該環形燕尾槽內包括:進氣壓蓋2的厚度等于圓形凹槽12的深度；圓形凹槽12的深度大于大O型密封圈4的截面的半徑，并且小于大O型密封圈4的截面的直徑；環形燕尾槽的開口處的直徑小于大O型密封圈4的截面的直徑；從而大O型密封圈4被嵌位于該環形燕尾槽內。
[0012]優選地，所述的大O型密封圈4與圓形凹槽12的底面通過金屬-橡膠粘合劑5粘接。
[0013]優選地，進氣底蓋I的上端面11和圓形凹槽12的光潔度均達到10級；進氣壓蓋2的側面21和端面22的光潔度均達到10級。
[0014]由上述本實用新型提供的技術方案可以看出，本實用新型實施例所提供的機車空氣干燥器進氣閥的堵蓋組件通過將獨立的大O型密封圈4嵌位在環形燕尾槽內，從而簡單可靠地保證了該堵蓋組件對進氣閥的密封性能；由于采用的是獨立并且通用的大O型密封圈4，因此在密封圈使用失效時，只需直接從市場上購買相同大小的O型密封圈就可以直接更換，從而大幅降低了維護成本。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域的普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他附圖。
[0016]圖1為本實用新型實施例提供的機車空氣干燥器進氣閥的堵蓋組件的結構示意圖一；
[0017]圖2為本實用新型實施例提供的機車空氣干燥器進氣閥的堵蓋組件的結構示意圖二 ；
[0018]圖3為本實用新型實施例提供的機車空氣干燥器進氣閥的堵蓋組件的結構示意圖三。
【具體實施方式】
[0019]下面結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型的保護范圍。
[0020]首先需要說明的是，本申請文件中所述的上、下、左、右等表示方位的詞語，僅是為了清楚描述出本發明實施例的各部件之間的相對位置關系，是基于說明書附圖中所示方位進行的一種表述，這并不構成對本發明所保護內容的限制。下面對本實用新型實施例所提供的機車空氣干燥器進氣閥的堵蓋組件進行詳細描述。
[0021]實施例一
[0022]如圖1、圖2和圖3所示，一種機車空氣干燥器進氣閥的堵蓋組件，固定于進氣閥的加長桿6上，并通過加長桿6壓合在進氣閥的進氣閥口 7，其具體結構可以包括:進氣底蓋
1、進氣壓蓋2、小O型密封圈3和大O型密封圈4 ；
[0023]進氣底蓋I的上端面11設有一個圓形凹槽12 ;進氣壓蓋2設于該圓形凹槽12的中部，從而在上端面11與進氣壓蓋2之間形成一個環形燕尾槽；大O型密封圈4被嵌位于該環形燕尾槽內；加長桿6的下端設有安裝軸；進氣壓蓋2和進氣底蓋I由上至下依次固定在該安裝軸上，并且進氣底蓋1、進氣壓蓋2和大O型密封圈4在該安裝軸的拉力下壓合在進氣閥口 7 ;小O型密封圈3設于該安裝軸與進氣底蓋I之間。
[0024]具體地，該堵蓋組件的各部件的具體實施方案可以包括:
[0025](I)該堵蓋組件還可以包括:固定螺母9 ;加長桿6的安裝軸由上至下依次貫穿進氣壓蓋2和進氣底蓋I后，與固定螺母9螺紋連接，從而將進氣壓蓋2和進氣底蓋I固定在加長桿6的安裝軸上。在實際應用中，進氣底蓋I與固定螺母9之間最好設有墊圈8。
[0026](2)進氣底蓋I上與安裝軸接觸的位置設有環形密封圈凹槽；小O型密封圈3設于該環形密封圈凹槽內，并且與安裝軸緊密接觸，從而可以有效避免進氣底蓋I與安裝軸的接觸位置有氣體進入。
[0027](3)大O型密封圈4被嵌位于該環形燕尾槽內可以采用如下實施方案來實現:進氣壓蓋2的厚度等于圓形凹槽12的深度；圓形凹槽12的深度大于大O型密封圈4的截面的半徑，并且小于大O型密封圈4的截面的直徑；環形燕尾槽的開口處的直徑小于大O型密封圈4的截面的直徑；從而大O型密封圈4被嵌位于該環形燕尾槽內；也就是說:大O型密封圈4的絕大部分都處于環形燕尾槽內，但大O型密封圈4的頂部有一部分露在環形燕尾槽之外。當進氣底蓋I壓合在進氣閥口 7時，大O型密封圈4露在環形燕尾槽之外的部分會被壓縮，并將進氣閥口 7密封，進而實現進氣閥的關閉。
[0028](4)大O型密封圈4與圓形凹槽12的底面最好通過金屬-橡膠粘合劑5粘接；“大O型密封圈4被嵌位于該環形燕尾槽內”這一結構以及“大O型密封圈4與圓形凹槽12的底面粘接”這一連接方式，兩者的結合可以有效避免大O型密封圈4與進氣閥口 7壓合過緊而無法分離，保證了大O型密封圈4不會從環形燕尾槽內掉落。
[0029](5)進氣底蓋I的上端面11和圓形凹槽12的光潔度均達到10級；進氣壓蓋2的側面21和端面22的光潔度均達到10級；這可以有效保障該堵蓋組件的密封性能，提高了該堵蓋組件的可靠性。
[0030](6)大O型密封圈4和小O型密封圈3可以采用現有技術中耐油、耐水和耐低溫的
密封圈。
[0031]進一步地，該堵蓋組件在進氣閥關閉和打開時的工作原理如下:
[0032](I)當進氣閥接到關閉指令時，加長桿6向上移動，進氣底蓋1、進氣壓蓋2和大O型密封圈4在加長桿6的帶動下逐漸壓合在進氣閥口 7的密封端面上，隨著加長桿6的繼續上移，大O型密封圈4露在環形燕尾槽之外的部分會被壓縮，與進氣閥口 7的密封端面緊密接觸，起到密封作用，將進氣閥口 7密封，進而實現進氣閥的關閉。
[0033](2)當進氣閥接到打開指令時，加長桿6向下移動，大O型密封圈4露在環形燕尾槽之外的部分逐漸恢復原狀，進氣底蓋I和進氣壓蓋2也在加長桿6的帶動下逐漸脫離進氣閥口 7，從而實現了進氣閥的打開。
[0034]可見，本實用新型實施例不僅結構簡單、可靠性高，而且能夠降低維護成本。
[0035]以上所述，僅為本實用新型較佳的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術領域】的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應該以權利要求書的保護范圍為準。
【權利要求】
1.一種機車空氣干燥器進氣閥的堵蓋組件，固定于進氣閥的加長桿(6)上，并通過加長桿(6)壓合在進氣閥的進氣閥口(7)，其特征在于，包括:進氣底蓋(I)、進氣壓蓋(2)、小O型密封圈(3)和大O型密封圈(4)； 進氣底蓋(I)的上端面(11)設有一個圓形凹槽(12);進氣壓蓋(2)設于該圓形凹槽(12)的中部，從而在上端面(11)與進氣壓蓋(2)之間形成一個環形燕尾槽；大0型密封圈(4)被嵌位于該環形燕尾槽內； 加長桿(6)的下端設有安裝軸；進氣壓蓋(2)和進氣底蓋(I)由上至下依次固定在該安裝軸上，并且進氣底蓋(I)、進氣壓蓋(2)和大O型密封圈(4)在該安裝軸的拉力下壓合在進氣閥口( 7 );小O型密封圈(3 )設于該安裝軸與進氣底蓋(I)之間。
2.根據權利要求1所述的堵蓋組件，其特征在于，還包括:固定螺母(9);加長桿(6)的安裝軸由上至下依次貫穿進氣壓蓋(2)和進氣底蓋(I)后，與固定螺母(9)螺紋連接，從而將進氣壓蓋(2)和進氣底蓋(I)固定在加長桿(6)的安裝軸上。
3.根據權利要求2所述的堵蓋組件，其特征在于，進氣底蓋(I)與固定螺母(9)之間設有墊圈(8)。
4.根據權利要求1至3中任一項所述的堵蓋組件，其特征在于，進氣底蓋(I)上與安裝軸接觸的位置設有環形密封圈凹槽；小O型密封圈(3)設于該環形密封圈凹槽內，并且與安裝軸緊密接觸。
5.根據權利要求1至3中任一項所述的堵蓋組件，其特征在于，所述的大O型密封圈(4)被嵌位于該環形燕尾槽內包括: 進氣壓蓋(2)的厚度等于圓形凹槽(12)的深度；圓形凹槽(12)的深度大于大O型密封圈(4)的截面的半徑，并且小于大O型密封圈(4)的截面的直徑；環形燕尾槽的開口處的直徑小于大O型密封圈(4)的截面的直徑；從而大O型密封圈(4)被嵌位于該環形燕尾槽內。
6.根據權利要求1至3中任一項所述的堵蓋組件，其特征在于，所述的大O型密封圈(4)與圓形凹槽(12)的底面通過金屬-橡膠粘合劑(5)粘接。
7.根據權利要求1至3中任一項所述的堵蓋組件，其特征在于，進氣底蓋(I)的上端面(11)和圓形凹槽(12)的光潔度均達到10級；進氣壓蓋(2)的側面(21)和端面(22)的光潔度均達到10級。
【文檔編號】F16K1/36GK203656227SQ201320689285
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年11月4日 優先權日:2013年11月4日
【發明者】李映晨, 黃思俊, 宋瑤 申請人:北京賽德高科鐵道電氣科技有限責任公司