單向離合器及具備其的無級變速器的制作方法

本發明涉及單向離合器，特別是涉及一種楔形單向離合器(wedge type one way clutch)及具備其的無級變速器。

背景技術：

單向離合器是用于僅向一側方向傳遞動力，廣泛用于變速器等動力傳遞裝置及改錐之類的各種工具。

通常，動力傳遞裝置主要使用的單向離合器有利用斜撐的斜撐型(Sprag Type)與利用通過彈簧支撐的輥的輥型(Roller Type)等。

對斜撐型單向離合器而言，當外側旋轉體向順時針方向旋轉時，設置于內側旋轉體與外側旋轉體之間的斜撐向右側傾斜，因此外側旋轉體能夠自由旋轉，而外側旋轉體向逆時針方向旋轉時斜撐向左側傾斜，因此外側旋轉體無法旋轉，從而起到單向離合器的功能。

然而，就目前的斜撐型單向離合器而言，為了固定斜撐而在內側及外側旋轉體之間的空間安裝保持架把持和引導斜撐的位置，為了將斜撐緊貼到旋轉方向而需要在保持架之間另外安裝帶簧，因此結構復雜，具有調節斜撐尺寸方面存在結構性限制的問題。

就輥型單向離合器而言，外側旋轉體向順時針方向旋轉時，隨著通過彈簧支撐的輥向彈簧側移動而離開內側旋轉體，因此外側旋轉體能夠自由旋轉，而外側旋轉體向逆時針方向旋轉時，隨著輥向彈簧的相反側移動而接觸內側旋轉體，因此外側旋轉體無法旋轉，從而起到單向離合器的功能。

而目前的輥型單向離合器也必須具有彈簧這一額外的部件才能夠起到單向離合器的功能，因此構成復雜，因部件數量多而發生費用損失，尤其具有需要精密加工的問題。

并且，目前的單向離合器是通過配置于外側旋轉體及內側旋轉體之間的斜撐或通過輥實現鎖定(lock)及解除鎖定(unlock)的結構，因此具有穩定性及精確性下降的問題。尤其，就目前來講，鎖定(lock)及解除鎖定(unlock)轉換時具有發生滑動(slip)及反沖(backlash)的問題，具有無法傳遞足夠扭矩的問題，具有無法迅速實現鎖定(lock)及解除鎖定(unlock)轉換的問題。

并且，就目前的單向離合器而言，反復的離合器操作造成滾珠或輥發生磨損或磕碰時，滾珠或輥無法起到應有作用的問題。

因此，目前在多方面研究能夠迅速、精確地實現鎖定(lock)及解除鎖定(unlock)轉換的單向離合器，但由于成效甚微，因此亟待開發。

技術實現要素：

技術問題

本發明提供能夠提高可靠性及穩定性的單向離合器。

尤其，本發明提供能夠減少滑動及反沖現象且能夠迅速轉換鎖定(lock)及解除鎖定(unlock)的利用單向離合器的單向離合器及具備其的無級變速器。

并且，本發明提供能夠簡化結構及制造工序的單向離合器及具備其的無級變速器。

并且，本發明提供能夠迅速、準確地執行變速控制的無級變速器。

技術方案

根據用于達成上述本發明目的的本發明優選實施例，單向離合器(one way clutch)包括外座圈(outer race)、可旋轉地同軸配置于外座圈的內部的內座圈(inner race)及設置于外座圈與內座圈之間且具有楔塊(wedge)形狀的離合器元件，外座圈及內座圈的界面中至少任意一側設置有元件容納部，離合器元件容納于元件容納部。

作為參考，本發明的單向離合器可用于汽車、自行車、船舶、飛機等動力傳遞裝置，或者可以用于改錐等工具，本發明不受適用單向離合器的適用對象的種類及特性的限制或限定。

楔塊(wedge)形狀的離合器元件可根據所需條件及設計式樣而具有多種結構。根據一個例子，離合器元件可包括與元件容納部面接觸的平面接觸部及與平面接觸部相對的曲面夾緊部(curved clamping portion)。

元件容納部可以是能夠與離合器元件平面接觸的結構。根據一個例子，元件容納部可包括在內座圈中具有相對于內座圈的外周面切線方向傾斜的形狀且其兩端中的一端相對鄰近內座圈的中心的平面底部、從平面底部的兩端中相對鄰近內座圈的中心的平面底部的一端形成至內座圈的外周面的第一壁部及從平面底部的另一端形成至內座圈的外周面的第二壁部，離合器元件可配置于第一壁部與第二壁部之間，曲面夾緊部設置成能夠根據外座圈相對于內座圈的旋轉方向而面接觸外座圈的內周面，以選擇性地被外座圈的內周面鎖定(lock)或解除鎖定(unlock)。

此處，所謂離合器元件被外座圈的內周面鎖定(lock)的狀態，可以理解為外座圈相對于內座圈的旋轉受到限制的狀態，在離合器元件相對于外座圈的旋轉受到限制的狀態下，外座圈相對于內座圈的旋轉能夠受到限制。并且，所謂離合器元件被外座圈的內周面解除鎖定(unlock)的狀態，可以理解為允許離合器元件相對于外座圈旋轉的狀態，在允許離合器元件相對于外座圈旋轉的狀態下，外座圈能夠相對于內座圈進行旋轉。

可以根據所需條件及設計式樣適當變更元件容納部及與其對應的離合器元件的個數。優選地，可以沿著內座圈的圓周方向等間距地設置偶數個元件容納部及離合器元件使得以內座圈的中心為基準彼此對稱。根據情況，可以形成奇數個或偶數個元件容納部及離合器元件且使其以內座圈的中心為基準非對稱，但元件容納部及離合器元件非對稱配置的情況下，當鎖定(lock)及解除鎖定(unlock)轉換時具有發生反沖及滑動現象的問題，因此優選的是沿內座圈的圓周方向設置偶數個元件容納部及離合器元件且使其以內座圈的中心為基準彼此對稱。

可以根據所需條件及設計式樣適當變更元件容納部及離合器元件的設計條件。

優選地，為確保能夠迅速轉換鎖定(lock)及解除鎖定(unlock)，可以使得離合器元件被外座圈內周面解除鎖定(unlock)的狀態下，曲面夾緊部與外座圈的內周面之間具有0.001～0.05mm的間隙ΔH。作為參考，在解除鎖定(unlock)的狀態下，曲面夾緊部與外座圈的內周面之間的間隙ΔH小于0.001mm的情況下，具有難以迅速轉換鎖定(lock)及解除鎖定(unlock)的問題，在解除鎖定(unlock)狀態下，曲面夾緊部與外座圈的內周面之間的間隙ΔH大于0.05mm的情況下，具有鎖定(lock)及解除鎖定(unlock)轉換時發生反沖現象的問題，因此優選的是離合器元件被外座圈內周面解除鎖定(unlock)的狀態下，曲面夾緊部與外座圈的內周面之間具有0.001～0.05mm的間隙ΔH。更為優選地，可以使得解除鎖定(unlock)的狀態下，曲面夾緊部與外座圈的內周面之間具有0.02mm的間隙ΔH。

并且，可以使平面接觸部相對于曲面夾緊部的弦(chord)的角度θ1為5°～20°。即，平面接觸部相對于曲面夾緊部的弦(chord)的角度θ1小于5°的情況下，具有鎖定(lock)及解除鎖定(unlock)轉換時需要較大旋轉力的問題，平面接觸部相對于曲面夾緊部的弦(chord)的角度θ1大于20°的情況下無法保障足夠的夾緊力，無法穩定地保持鎖定(lock)及解除鎖定(unlock)狀態，因此優選的是使平面接觸部相對于曲面夾緊部的弦(chord)的角度θ1為5°～20°。更為優選地，可以使得實現離合器元件的鎖定(lock)及解除鎖定(unlock)之間的轉換時，離合器元件相對于平面底部的移動距離ΔL為0.003mm～0.572mm。

并且，離合器元件鎖定(lock)的狀態下，第二壁部與離合器元件之間可以具有富余公差L2。可以根據所需條件及設計式樣適當變更富余公差L2。優選地，可以使富余公差L2為0.2mm～1mm。

并且，露在元件容納部的外部的離合器元件的角部可以形成有磨圓處理部，磨圓處理部能夠預防離合器元件進行鎖定(lock)及解除鎖定(unlock)轉換時離合器元件的角部磕碰外座圈內周面的現象。

根據本發明的另一實施例，單向離合器還可以包括鎖定(lock)狀態的離合器元件恢復解除鎖定(unlock)狀態時提供恢復力的恢復部件。根據一個例子，恢復部件可包括形成于第一壁部表面的第一磁鐵涂層及形成于與第一壁部相對的離合器元件的表面(第一端部表面)而與第一磁鐵涂層之間具有排斥力(repulsive force)的第二磁鐵涂層。

根據本發明的另一實施例，提供一種無級變速器，包括形成有第一導槽的第一盤部、形成有與第一導槽交叉的第二導槽的第二盤部、能夠根據第二盤部相對于第一盤部的旋轉而相應地沿著第一導槽及第二導槽移動的引導部件，并且包括一體設置于引導部件的單向離合器(one way clutch)，單向離合器包括在界面定義至少一個元件容納部的內座圈(inner race)及外座圈(outer race)，楔塊(wedge)形狀的離合器元件設置于元件容納部。

根據所需條件及設計式樣，第一盤部及第二盤部可以僅由一個盤部件構成或由多個盤部件構成。第一盤部及第二盤部可以由相同個數的盤部件構成，而根據情況，第一盤部及第二盤部分別由不同個數的盤部件構成也無妨。

作為參考，本發明所謂內座圈及外座圈的界面定義至少一個元件容納部，可以理解為內座圈的外周面及外座圈的內周面中的至少任意一側具有元件容納部。

技術效果

本發明的單向離合器及具備其的無級變速器能夠提高可靠性及穩定性。

根據本發明，使用包括平面接觸部及曲面夾緊部的楔塊(wedge)形態的離合器元件的情況下能夠提高夾緊力，并且使得能夠迅速轉換鎖定(lock)及解除鎖定(unlock)。因此，具有本發明的單向離合器的無級變速器能夠迅速、精確地進行變速控制，能夠減少變速沖擊。

尤其，根據本發明，離合器元件被外座圈的內周面解除鎖定(unlock)的狀態下，曲面夾緊部與外座圈的內周面的之間能夠提供0.001mm～0.05mm的間隙ΔH，平面接觸部相對于曲面夾緊部的現(chord)的角度θ1可以是5°～20°，鎖定(lock)及所述解除鎖定(unlock)之間轉換時，離合器元件相對于平面底部的移動距離ΔL為0.003mm～0.572mm，因此能夠最小化離合器元件的鎖定(lock)及解除鎖定(unlock)轉換時滑動及反沖現象，能夠較為縮短轉換時間。

并且，對于目前的單向離合器來講，反復的離合器操作造成滾珠或輥發生磨損或磕碰時滾珠或輥無法起到應有的作用，而對于本發明，離合器元件的曲面夾緊部面接觸執行離合器動作，因此反復的離合器操作造成離合器元件磨損也能夠確保離合器元件起到應有的功能。

尤其，根據本發明，離合器元件鎖定(lock)的狀態下，第二壁部與離合器元件之間能夠具有富余公差，因此即使反復的離合器操作造成曲面夾緊部與外座圈的內周面發生預定程度以上的磨損，也能夠通過富余公差區間使曲面夾緊部與外座圈之間的鎖定(lock)動作正常進行。

并且，根據本發明，可以通過利用楔形單向離合器、一個第一盤部及第二盤部的組合實現變速，因此具有第一盤部及第二盤部非旋轉狀態下也能夠變速的優點。即，就目前的通過兩個第一盤部及第二盤部組合實現變速的方式而言，為了防止變速時動力傳遞部件拉長及下垂，必須能夠在旋轉狀態下進行變速。而本發明只需利用楔形單向離合器的一個第一盤部及第二盤部的組合即可實現變速，因此第一盤部及第二盤部組合未旋轉的狀態下也能夠變速。

并且，根據本發明，能夠更加提高輸出動力，并且能夠保持動力傳遞連續性及穩定性。

附圖說明

圖1及圖2為顯示本發明的單向離合器的示意圖；

圖3為圖1的I-I線剖面圖；

圖4及圖5為用于說明本發明的單向離合器的工作結構的示意圖；

圖6至圖8為用于說明適用本發明的單向離合器的無級變速器的示意圖；

圖9為用于說明根據本發明另一實施例的單向離合器的示意圖。

具體實施方式

以下參見附圖具體說明本發明的優選實施例，但本發明不受實施例的限制或限定。作為參考，本說明書中相同的附圖標記實質上表示相同的要素，在上述規則下能夠引用其他附圖中記載的內容進行說明，并且可以省略判斷認為本領域技術人員公知的內容或重復的內容。

圖1及圖2為顯示本發明的單向離合器的示意圖，圖3為圖1的I-I線剖面圖，圖4及圖5為用于說明本發明的單向離合器的工作結構的示意圖。

參見圖1至圖3，本發明的單向離合器包括內座圈(inner race)510、外座圈(outer race)520及離合器元件(clutch element)530，具有外座圈只能相對于內座圈單向旋轉的結構。

所述內座圈510可一體設置于被驅動軸或被輸出軸，內座圈510的外周面形成有用于容納下述離合器元件530的元件容納部512。

作為參考，本發明中所述的內座圈510一體設置于被驅動軸或被輸出軸，可以理解為內座圈510以能夠一體旋轉地結合或形成于被驅動軸或被輸出軸的狀態。

所述外座圈520同軸配置于內座圈510的外側使得能夠相對于內座圈510旋轉。

作為參考，本發明的實施例說明了元件容納部512形成于內座圈510的外周面的例子，而根據情況，在下述外座圈的內周面形成元件容納部也無妨。

所述離合器元件530容納于內座圈510的元件容納部512，可以根據外座圈520相對于內座圈510的旋轉方向選擇性地鎖定(lock)或解除鎖定(unlock)于外座圈520的內周面。

此處，所謂所述離合器元件530別外座圈520的內周面鎖定(lock)的狀態，可以理解為離合器元件530相對于外座圈520的旋轉受到限制的狀態，離合器元件530相對于外座圈520的旋轉受到限制的狀態下，外座圈520相對于內座圈510的旋轉能夠受到限制。

并且，所謂所述離合器元件530被外座圈520的內周面解除鎖定(unlock)的狀態，可以理解為允許離合器元件530相對于外座圈520旋轉的狀態，在允許離合器元件530相對于外座圈520旋轉的狀態下，外座圈520能夠相對于內座圈510進行旋轉。

所述元件容納部512具有使容納離合器元件530能夠部分容納于其中的尺寸，離合器元件530在部分容納于元件容納部512的狀態下，可以根據外座圈520相對于內座圈510的旋轉方向選擇性地被外座圈520的內周面鎖定(lock)或解除鎖定(unlock)。

更具體來講，所述元件容納部512包括相對于內座圈510的外周面切線方向傾斜形成使得兩端中的一端相對鄰近內座圈510中心的平面底部513、從所述平面底部513的兩端中相對鄰近內座圈510中心的平面底部513的一端形成至內座圈510的外周面的第一壁部514，以及從所述平面底部513的另一端形成至內座圈510的外周面的第二壁部515，從而形成大致為字形狀的槽形態。

所述離合器元件530包括與平面底部513面接觸的平面接觸部532及能夠與所述外座圈520的內周面面接觸的曲面夾緊部(curved clamping portion)534，構成大致楔塊(wedge)形態，配置在第一壁部514與第二壁部515之間以容納于元件容納部512。另外，以下將與第一壁部514相對的離合器元件530的端部稱為第一端部537，將與第二壁部515相對的離合器元件530的另一端部稱為第二端部538。

所述離合器元件530的平面接觸部532可根據外座圈520相當于內座圈510的旋轉方向而以與平面底部513面接觸的狀態在元件容納部512上移動，所述曲面夾緊部534可以根據外座圈520相對于內座圈510的旋轉方向而選擇性地接觸外座圈520的內周面。作為參考，所謂所述曲面夾緊部534接觸外座圈520內周面的狀態，可以理解為離合器元件530被外座圈520的內周面鎖定(lock)的狀態。所述離合器元件530接觸外座圈520的內周面而產生的夾緊力(摩擦力)能夠限制外座圈520相對于內座圈510旋轉，對于外座圈520的單向旋轉，內座圈510可以相應地與之向同一方向旋轉。

作為參考，上述及圖示的本發明實施例說明了元件容納部包括平面底部的例子，而根據情況，可以形成曲面底部以替代平面底部，離合器元件的平面接觸部替換成能夠與曲面底部面接觸的曲面接觸部。

可以根據所需條件及設計式樣適當變更所述元件容納部512及與其對應的離合器元件530的個數。優選地，可以沿著內座圈510的圓周方向等間距地設置偶數個(例如，6個、8個、10個、12個等)所述元件容納部512及離合器元件530使得以內座圈510的中心為基準彼此對稱。根據情況，可以形成奇數個(例如，5個、7個、9個等)元件容納部及離合器元件使得以內座圈的中心為基準非對稱，但元件容納部及離合器元件為奇數個的情況下，當鎖定(lock)及解除鎖定(unlock)轉換時具有發生反沖及滑動現象的問題，當以內座圈的中心為基準非對稱地設置偶數個元件容納部及離合器元件的情況下，鎖定(lock)及解除鎖定(unlock)轉換時具有發生反沖及滑動現象的問題，因此優選的是沿內座圈的圓周方向設置偶數個元件容納部及離合器元件且使其以內座圈的中心為基準彼此對稱。

如上所述，本發明使離合器元件530為包括平面接觸部532及曲面夾緊部534的楔塊(wedge)形態，從而能夠提供足夠的夾緊力，并且能夠減少滑動及反沖現象，使得能夠迅速轉換鎖定(lock)及解除鎖定(unlock)。

可以根據所需條件及設計式樣適當變更所述元件容納部512及離合器元件530的設計條件。

優選地，參見圖3至圖5，為確保能夠迅速轉換鎖定(lock)及解除鎖定(unlock)，可以使得所述離合器元件530被外座圈520的內周面解除鎖定(unlock)的狀態下，曲面夾緊部534與外座圈520的內周面之間具有0.001～0.05mm的間隙ΔH。作為參考，在解除鎖定(unlock)的狀態下，曲面夾緊部534與外座圈520的內周面之間的間隙ΔH小于0.001mm的情況下，具有難以迅速轉換鎖定(lock)及解除鎖定(unlock)的問題，在解除鎖定(unlock)狀態下，曲面夾緊部534與外座圈520的內周面之間的間隙ΔH大于0.05mm的情況下，具有鎖定(lock)及解除鎖定(unlock)轉換時發生反沖現象的問題，因此優選的是離合器元件530被外座圈520的內周面解除鎖定(unlock)的狀態下，曲面夾緊部534與外座圈520的內周面之間具有0.001～0.05mm的間隙ΔH。更為優選地，可以使得解除鎖定(unlock)的狀態下，曲面夾緊部534與外座圈520的內周面之間具有0.02mm的間隙ΔH。

并且，可以使平面接觸部532相對于所述曲面夾緊部534的弦(chord)的角度θ1為5°～20°。即，平面接觸部532相對于曲面夾緊部534的弦(chord)的角度θ1小于5°的情況下，具有鎖定(lock)及解除鎖定(unlock)轉換時需要較大旋轉力的問題，平面接觸部532相對于曲面夾緊部534的弦(chord)的角度θ1大于20°的情況下無法保障足夠的夾緊力，無法穩定地保持鎖定(lock)及解除鎖定(unlock)狀態，因此優選的是使平面接觸部532相對于曲面夾緊部534的弦(chord)的角度θ1為5°～20°。

更為優選地，可以使得在上述條件下所述離合器元件530的鎖定(lock)及解除鎖定(unlock)之間轉換時，離合器元件530相對于平面底部513的移動距離ΔL為0.003mm～0.572mm。此處，所謂離合器元件530相對于所述平面底部513的移動距離ΔL，可以理解為所述鎖定(lock)及解除鎖定(unlock)之間轉換時在平面底部513上以面接觸的狀態移動的平面接觸部532的直線移動距離。

并且參見圖5，所述離合器元件530鎖定(lock)的狀態下，第二壁部515與所述離合器元件530之間可以具有富余公差L2。就這種結構而言，即使反復的離合器操作造成曲面夾緊部534與外座圈520的內周面發生磨損也能夠通過富余公差區間使曲面夾緊部534與外座圈520之間能夠正常鎖定(lock)。可以根據所需條件及設計式樣適當變更所述富余公差L2。優選地，可以使所述富余公差L2為大于0.2mm的值，更為優選地，可以使富余公差L2為0.2mm～1mm。

所述離合器元件530因反復的離合器操作(鎖定及解除鎖定轉換)而發生預定程度以上的磨損的情況下，離合器元件530的第二端部538受到第二壁部515的約束，從而能夠預防因磨損而出現無法鎖定(lock)的狀態。

并且，露在所述元件容納部512的外部的離合器元件530的角部可以形成有磨圓處理部535、536。更具體來講，可以在與外座圈520的內周面相鄰的第一端部537的角部及第二端部538的角部形成具有預定半徑的磨圓處理部535、536。所述磨圓處理部535、536能夠預防離合器元件530鎖定(lock)及解除鎖定(unlock)轉換時離合器元件530的角部磕到外座圈520內周面的現象。根據情況，可以僅在第一端部的角部及第二端部的角部中的任意一側形成磨圓處理部。

作為參考，本發明的單向離合器可用于汽車、自行車、船舶、飛機等動力傳遞裝置，或者可以用于改錐等工具，本發明不受適用單向離合器的適用對象的種類及特性的限制或限定。以下說明本發明的單向離合器適用于無級變速器的例子。

圖6至圖8為用于說明適用本發明的單向離合器的無級變速器的結構及工作結構的示意圖。

參見圖6至圖8，無級變速器100可包括第一盤部200、第二盤部300引導部件400及單向離合器500。

所述第一盤部200及第二盤部300配置成相隔預定間隔，所述第一盤部200及第二盤部300之間設置使得沿半徑方向移動的引導部件400。

根據所需條件及設計式樣，所述第一盤部200可以僅由一個盤部件構成或由多個盤部件構成。根據一個例子，所述第一盤部200可包括多個第一盤部件210、220，各所述第一盤部件210、220可分別形成有第一導槽212、222。

以下說明分別形成于各所述第一盤部件210、220的第一導槽212、222彼此交叉形成的例子。根據一個例子，可以使放射狀形成于兩個第一盤部件210、220中任意一個的第一盤部件210、220的第一導槽212、222是漸伸線曲線形態，使放射狀形成于兩個第一盤部件210、220中另一個第一盤部件210、220的第一導槽212、222是直線形態。這種結構能夠防止下述引導部件400移動時發生扭曲及異常游動。尤其，放射狀形成于所述第一盤部件210、220中任意一個的第一導槽212、222可以是漸伸線曲線形態，因此能夠預防變速動作時引導部件400之間發生干涉。

根據所需條件及設計式樣，所述第二盤部300可以僅由一個盤部件構成或由多個盤部件構成。根據一個例子，所述第二盤部300可包括多個第二盤部件310、320，各所述第二盤部件310、320上可分別形成有與上述第一導槽212、222交叉的第二導槽312、322。以下說明形成于各所述第二盤部件310、320的各第二導槽312、322彼此交叉形成的例子。根據一個例子，可以使放射狀形成于兩個第二盤部件310、320中任意一個第二盤部件310、320的第二導槽312、322是漸伸線曲線形態，使放射狀形成于兩個第二盤部件310、320中另一個第二盤部件310、320的第二導槽312、322是直線形態。

作為參考，本發明的實施例說明了第一盤部及第二盤部分別包括多個盤部件的例子，而根據情況，可以使第一盤部及第二盤部中任意一個由一個盤部件構成，其余一個包括多個盤部件。

所述引導部件400用于定義動力傳遞部件600的旋轉半徑。

此處，所謂通過所述引導部件400定義動力傳遞部件600的旋轉半徑，可以理解為動力傳遞部件600共同繞在多個引導部件400的外周，通過多個引導部件400定義動力傳遞部件600的旋轉半徑(旋轉軌跡半徑)。

并且，隨著沿所述第一盤部200及第二盤部300的半徑方向移動的引導部件400的移動，沿著引導部件400的外周圍繞的動力傳遞部件600的旋轉半徑能夠相應地改變。

即，所述引導部件400的一端可以以容納于第一導槽212、222的狀態沿著第一導槽212、222移動，所述引導部件400的另一端可以以容納于第二導槽312、322的狀態沿著第二導槽312、322移動。

隨著第二盤部300相對于第一盤部200(或者所述第一盤部200相對于第二盤部)旋轉，引導部件400沿著第一導槽212、222及第二導槽312、322移動，從而能夠沿著第一盤部200及第二盤部300的半徑方向移動。另外，所述引導部件400的兩端部可以結合用于防止動力傳遞部件脫落，引導引導部件400移動的端部收尾部551、552。

所述單向離合器500可以使引導部件400只能向一個方向旋轉，如上所述，包括內座圈(inner race)510、外座圈(outer race)520及離合器元件(clutch element)530。

所述動力傳遞部件600可以是一般的帶或鏈等，本發明不受動力傳遞部件600種類及特性的限制或限定。以下以動力傳遞部件600為一般的鏈且外座圈520的外周面形成有與鏈嚙合(engage)的齒輪部524為例進行說明。

參見圖7及圖8，隨著根據第二盤部300相對于所述第一盤部200旋轉，引導部件400可以相應地沿著第一盤部200(第二盤部)的半徑方向移動，以選擇性地改變動力傳遞部件600的旋轉半徑，基于所述第一盤部200及第二盤部300的同時旋轉的驅動力能夠通過動力傳遞部件600傳遞到輸出軸110輸出。

并且，所述單向離合器500在變速過程時(引導部件移動時)使引導部件400只能向一個方向旋轉，能夠在變速過程中保持動力傳遞連續性及穩定性。

另外，為沿著第一盤部200(第二盤部)的半徑方向移動所述引導部件400而使第二盤部300相對于第一盤部200旋轉的旋轉部件可以是一般的旋轉部件，本發明不受旋轉部件的種類及特性的限制或限定。

另外，圖9為用于說明根據本發明另一實施例的單向離合器的示意圖。此外，與上述構成相同或相應的部分添加相同或相應的附圖標記并省略其具體說明。

參見圖9，根據本發明另一實施例的單向離合器還可以包括鎖定(lock)狀態的離合器元件530恢復解除鎖定(unlock)狀態時提供恢復力的恢復部件700。

所述恢復部件700可以是能夠提供將與第一壁部514相鄰的離合器元件530推向第二壁部515側的恢復力的各種恢復部件700。根據一個例子，所述恢復部件700可包括形成于第一壁部514表面的第一磁鐵涂層710及形成于與第一壁部514相對的離合器元件530的表面(第一端部表面)而與所述第一磁鐵涂層710之間具有排斥力(repulsive force)的第二磁鐵涂層720。

所述第一磁鐵涂層710及第二磁鐵涂層720可以由鐵氧體之類的一般磁鐵物質形成，本發明不受其材質的限制或限定。或者，恢復部件700可以是彈簧部件之類的彈性部件。

如上所述，以上參見本發明的優選實施例進行了說明，但本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以在不脫離技術方案記載的本發明思想及領域的范圍內對本發明進行多種修改及變形。