改進型機床變速箱主軸結構的制作方法

本發明涉及機床結構技術領域，特別是涉及一種改進型機床變速箱主軸結構。

背景技術：

當前，機加車間多數機床的變速箱主軸傳動均為皮帶傳動。帶輪與主軸連接為箱體結構。該結構具有過載保護、載荷均勻及減少振動的特點，采用稀油潤滑。長期使用發現帶輪與主軸連接部位出現漏油現象，既嚴重污染環境。又浪費大量油品。

技術實現要素：

本發明的目的提供一種改進型機床變速箱主軸結構，以解決機床長期使用發現帶輪與主軸連接部位出現漏油現象，既嚴重污染環境。又浪費大量油品的問題。

為實現本發明的目的，本發明提供了一種改進型機床變速箱主軸結構，主軸與轉動套通過鍵和端蓋連接為一體，帶輪與轉動套通過螺栓連接，電機通過皮帶、帶輪帶動主軸轉動，轉動套與帶輪之間安裝固定套和兩套軸承，固定套和下部迷宮法蘭構成迷宮密封，潤滑油通過進油口進入箱體里潤滑軸承，通過回油口流人到變速箱里，在轉動套與帶輪接觸部位設有第一徑向密封，在下部迷宮法蘭與帶輪接觸部位設有第二徑向密封，在固定套與下部迷宮法蘭連接處設有第三徑向密封。

其中，在兩道迷宮密封波谷處第二回油口和第三回油口。

其中，所述第一徑向密封、第二徑向密封、第三徑向密封為橡膠密封元件。。

與現有技術相比，本發明的有益效果為，通過對帶輪與主軸連接結構進行改進，經過試驗，效果顯著，漏油現象消失，既解決了污染問題，又節約大量油品，該設計結構值得借鑒，便于在產業上推廣和應用。

附圖說明

圖1所示為本申請的結構示意圖；

圖中，1-主軸，2-轉動套，3-隔套，4-帶輪，5-軸承，6-下部迷宮法蘭，7-變速箱，8-進油口，9-第一回油口，10-固定套，11-第一徑向密封，12-第二徑向密封，13-第三徑向密封，14-第二回油口，15-第三回油口。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本發明作進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。

應當說明的是，本申請中所述的“連接”和用于表達“連接”的詞語，如“相連接”、“相連”等，既包括某一部件與另一部件直接連接，也包括某一部件通過其他部件與另一部件相連接。

需要注意的是，這里所使用的術語僅是為了描述具體實施方式，而非意圖限制根據本申請的示例性實施方式。如在這里所使用的，除非上下文另外明確指出，否則單數形式也意圖包括復數形式，此外，還應當理解的是，當在本說明書中使用屬于“包含”和/或“包括”時，其指明存在特征、步驟、操作、部件或者模塊、組件和/或它們的組合。

需要說明的是，本申請的說明書和權利要求書及上述附圖中的術語“第一”、“第二”等是用于區別類似的對象，而不必用于描述特定的順序或先后次序。應該理解這樣使用的數據在適當情況下可以互換，以便這里描述的本申請的實施方式例如能夠以除了在這里圖示或描述的那些以外的順序實施。此外，術語“包括”和“具有”以及他們的任何變形，意圖在于覆蓋不排他的包含，例如，包含了一系列步驟或單元的過程、方法、系統、產品或設備不必限于清楚地列出的那些步驟或單元，而是可包括沒有清楚地列出的或對于這些過程、方法、產品或設備固有的其它步驟或單元。

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

如圖1所示，本申請主軸與轉動套通過鍵和端蓋連接為一體，帶輪與轉動套通過螺栓連接，使主軸與帶輪構成一體，電機通過皮帶、帶輪帶動主軸轉動。轉動套與帶輪之間安裝固定套和兩套軸承，固定套和下部迷宮法蘭構成迷宮密封，潤滑油通過進油口進入箱體里潤滑軸承，通過回油口流人到變速箱里。形成潤滑回路。在轉動套與帶輪接觸部位增加了第一徑向密封，采用橡膠密封元件，阻止潤滑油滲漏。在下部迷宮法蘭與帶輪接觸部位增加了第二徑向密封，采用橡膠密封元件，阻止潤滑油滲漏。改進固定套結構，固定套與下部迷宮法蘭在徑向形成第三徑向密封，采用橡膠密封元件，阻止潤滑油滲漏。將原來的1道迷宮密封改為2道迷宮密封，提高密封性能。將原回油口由1個改為8個，提高回油能力，保持油路暢通。在兩道迷宮密封波谷處增加2個回油口。使進入迷宮中的潤滑油返到箱體里.防止潤滑油向外流出。

以上所述僅是本發明的優選實施方式，應當指出的是，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發明的保護范圍。