一種圓錐結構的薄壁管路密封裝置的制作方法

本發明涉及航空發動機管路密封技術領域，具體說是一種圓錐結構的薄壁管路密封裝置。

背景技術：

航空發動機管路密封主要采用錐面密封、球面密封及密封圈密封三種形式。發動機在地面試車臺試驗及外場使用過程中，會發生不同程度的漏油故障，漏油部位多集中在球面密封處，占總漏油故障的60％。球面密封是通過球面在60度錐面上擠壓產生一條完整的圓形密封線實現的，屬于典型的密封結構。該結構可以保證管路接頭存在一定不同心的情況下仍然可實現密封。由于存在管路制造誤差、附件安裝位置誤差以及密封表面存在缺陷等情況，該密封結構也常會出現密封失效導致的漏油故障，并且無法快速排除。

技術實現要素：

為解決上述問題，本發明目的是發明提出了一種薄壁圓錐結構的膠質密封裝置。

本發明的采用的技術方案是：

一種薄壁圓錐結構的膠質密封裝置，安裝在球面和錐面之間，所述錐面和球面接頭安裝后，對膠質密封裝置產生擠壓，使其充分與兩個密封面接觸，形成密封接觸區；

膠質密封裝置整體為圓錐形結構，壁厚是0.5mm，采用氟硅膠或氟橡膠材料制造而成；

圓錐半徑與相配的球面半徑相同，從而保證安裝過程中與球面貼合；圓錐大口端設有外沿緣邊，用于阻擋外部異物進入密封腔；防止安裝過程中對密封裝置的損傷；

圓錐小口端設有90度翻邊，用于阻擋密封裝置滑落管路中，同時有效防止安裝過程中對密封裝置的損傷。

本發明的優點是：

本發明從解決實際漏油問題入手，提供一種可隨時拆卸，對發動機安裝、使用不會產生任何不利影響的密封裝置。該密封裝置可以有效解決發動機球面密封管路漏油故障，從而在很大程度上降低發動機空中使用危險，減少地面維護時間及試車時間，降低發動機維護試車成本。同時其安裝、拆卸方面，加工成本低，具有很高的應用價值。

本發明安裝在球面和錐面之間，通過錐面和球面接頭的擠壓，使膠質充分與兩個密封表面接觸，形成較寬的密封接觸區，從而在很大程度上提高了球面密封結構的可靠性，降低漏油率。該裝置采用獨特的翻邊結構，保證不會進入管路系統，且易于安裝拆卸。

附圖說明

圖1是本發明的結構圖。

圖2是本發明的組裝示意圖。

具體實施方式

結合說明書附圖1-2對本發明進一步詳細說明。

一種薄壁圓錐結構的膠質密封裝置，安裝在球面和錐面之間，所述錐面和球面接頭安裝后，對膠質密封裝置產生擠壓，使其充分與兩個密封面接觸，形成密封接觸區；

膠質密封裝置整體為圓錐形結構，壁厚是0.5mm，采用氟硅膠或氟橡膠材料制造而成；

圓錐半徑與相配的球面半徑相同，從而保證安裝過程中與球面貼合；圓錐大口端設有外沿緣邊，用于阻擋外部異物進入密封腔；防止安裝過程中對密封裝置的損傷；

圓錐小口端設有90度翻邊，用于阻擋密封裝置滑落管路中，同時有效防止安裝過程中對密封裝置的損傷。

實施例

在正常管路裝配過程中，對外加螺母施加外力擰緊，通過螺紋連接結構將外球面接頭與內錐面接頭進行壓緊，從而達到密封效果。如出現漏油故障，說明密封失效。此時將外加螺母拆下，將密封裝置裝入外球面接頭與內錐面接頭之間，重新擰緊外加螺母。此時密封裝置受到外力擠壓，產生變形，將外球面接頭與內錐面接頭的密封線由線性密封變為短截面密封，增大了密封面積，彌補了因表面損傷及裝配等因素造成的密封線缺失，從而達到了密封效果，解決了漏油故障。