本實用新型涉及汽車制造領域，具體說是一種兩級機械可變機油泵。
背景技術：
國家汽車油耗能要求越來越高，機油泵總成作為潤滑系統的動力輸出端，保證發動機的潤滑，但當前機油泵為定量機油泵，在發動機轉速范圍內，輸出流量隨發動機轉速而增加，但發動機到一定轉速后，主油道壓力要求穩定，也就是說輸出流量不需再增加，現行機油泵設計時為滿足低速油壓需求，造成高轉速工況出現泵油量過大現象，而多余的機油只能從旁通閥泄漏，機油泵做了一定的無用功，多消耗了發動機的功率，使用兩級機械變排量機油泵，通過主油道的壓力反饋，機油泵排量可以實現低轉速區域實現低油壓，降低機油泵消耗功率，從而實現節油功能，高轉區域滿足發動機的潤滑需求，保證發動機的安全性。
技術實現要素：
本實用新型的目的是提供一種兩級機械可變機油泵，從根本上解決了上述問題，其具有結構簡單緊湊、使用方便快捷、維護成本低、使用壽命較長、故障率低等優點。
為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：該兩級機械可變機油泵包括設有進油口和出油口的殼體、設置在殼體上的泵蓋，其技術要點是：所述殼體上設有切換閥，切換閥上通過彈簧I限位有閥堵I；殼體底部設有安全閥，安全閥上通過彈簧II限位有閥堵II；殼體上通過定位環限位有內轉子，定位環上通過旋轉銷限位有滑塊，滑塊與殼體之間設有密封條，滑塊上設有用于復位的彈簧III；殼體與滑塊之間設有進油道I和進油道II，進油道I上設有油道進油口。
本實用新型的有益效果：采用兩級機械變量機油泵，發動機在低轉速區域實現低油壓控制，節省發動機油耗，高轉速實現高油壓切換，保證高轉速節油的也實現了節省燃油消耗，同時使用主油道油壓反饋，能夠精準的控制油壓，可根據發動機主油道的壓力需求，到達節油效果，兩級機械泵容易在原有的定量泵技術方案直接進行切換，不需標定等相關更改。采用兩級機械變量機油泵，發動機在低轉速區域實現低油壓控制，節省發動機油耗，高轉速實現高油壓切換，保證高轉速節油的也實現了節省燃油消耗，同時使用主油道油壓反饋，能夠精準的控制油壓，可根據發動機主油道的壓力需求，到達節油效果，兩級機械泵易在原有的定量泵技術方案直接進行切換，無需標定等相關更改。安全閥使發動機在特殊條件下工作，保護機油濾清器，發動機在冷啟動條件下，機油粘度大，瞬間機油泵出口會達到8~10bar，安全閥對冷啟動高壓泄壓，防止機油濾清器被高壓壓爆。
附圖說明
圖1為本實用新型的結構示意圖。
附圖標記說明：1殼體、2泵蓋、3螺栓、4切換閥、5彈簧I、6閥堵I、7安全閥、8彈簧II、9閥堵II、10葉片、11定位環、12內轉子、13滑塊、14彈簧III、15密封條、16進油道I、17油道進油口、18油腔I、19進油道II、20油腔II、21出油口、22旋轉銷、23進油口。
具體實施方式
以下結合圖1，通過具體實施例詳細說明本實用新型的內容。該兩級機械可變機油泵包括設有進油口和出油口的殼體1、通過螺栓3固定在殼體上的泵蓋2，殼體上設有切換閥4，切換閥上通過彈簧I 5限位有閥堵I 6。殼體底部設有安全閥7，安全閥上通過彈簧II 8限位有閥堵II 9。殼體上通過帶有九個葉片10的定位環11限位有內轉子12，定位環上通過旋轉銷限位有滑塊13，滑塊與殼體之間設有密封條15，滑塊上設有用于復位的彈簧III 14。內轉子12與滑塊13、泵蓋2之間形成密封腔，在安裝好的葉片10小徑端的上、下面分別放一個定位環11，保證葉片10大經端與滑塊內徑密封貼合，殼體與滑塊之間設有進油道I 16和進油道II19，進油道I上設有油道進油口17。工作原理：發動機工作時，曲軸旋轉驅動內轉子12使潤滑油在油底殼中經過機油集濾器粗濾后被吸到進油口23進入油腔，由排油腔排到出油口21，由此進入發動機主油道，發動機主油道給發動機各摩擦副潤滑，由發動機主油道至進油口Ⅱ，主油道反饋油同時進入油腔I 18與油腔II 20，油腔I 18與油腔II 20之間通過密封條15密封。
發動機主油道壓力隨發動機的轉速上升，當主油道壓力即油腔II達到1.8bar時，彈簧III開始被壓縮，滑塊13通過旋轉銷22擺動，減小機油泵偏心距，使機油泵排量減小，以節省發動機油耗。
當主油道壓力達到3bar時，通過切換閥4將進油道I 16關閉，油腔II單腔油壓力矩與彈簧III 14作用，單腔油壓力矩＜彈簧III 14，彈簧III伸長，滑塊13通過旋轉銷22擺動，增大機油泵偏心距及增加機油泵排量。
當發動機主油道壓力達到4bar時，彈簧III被壓縮，使主油道壓力維持在4bar，保證發動機的潤滑安全地節省發動機油耗。