鋁箔軋機減速器潤滑裝置的制作方法

本實用新型涉及減速器領域，具體為一種強制型的鋁箔軋機減速器潤滑裝置。

背景技術：
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鋁箔軋機是主要用于鋁箔軋制、加工與精煉的一套鋁行業機械設備，而在鋁箔軋機上需要使用減速器，鋁箔軋機上所用的減速器內的軸承較多，且主被軸之間齒輪的嚙合處轉速快，這種結構上的特點，就造成了鋁箔軋機減速器上的軸承和主被軸齒輪的嚙合處的潤滑得不到保障，容易造成軸承和主被軸的齒輪嚴重磨損，就算不會磨損，也需要經常檢修，磨損后的部件更換以及多頻次的檢修，都會極大的降低整體設備的生產效率，給企業帶來巨大的經濟損失。

技術實現要素：
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因此，有必要提出一種能夠保障潤滑效果的鋁箔軋機減速器潤滑裝置。

鋁箔軋機減速器潤滑裝置，包括機體、主軸、第一主軸軸承、第二主軸軸承、被軸、第一被軸軸承、第二被軸軸承、主軸齒輪和被軸齒輪；主軸和第一主軸軸承、第二主軸軸承及主軸齒輪配裝，被軸和第一被軸軸承、第二被軸軸承及被軸齒輪配裝，還包括進油通道、流量監視器、第一軸承潤滑油流量控制器、第一軸承潤滑油噴嘴、第二軸承潤滑油流量控制器、第二軸承潤滑油噴嘴、第三軸承潤滑油流量控制器、第三軸承潤滑油噴嘴、第四軸承潤滑油流量控制器、第四軸承潤滑油噴嘴、第一齒輪潤滑油噴嘴、齒輪潤滑油流量控制器、第二齒輪潤油滑噴嘴、回油通道；進油通道和流量監視器的入口連接，流量監視器的出口分別連接第一軸承潤滑油流量控制器、第二軸承潤滑油流量控制器、第三軸承潤滑油流量控制器、第四軸承潤滑油流量控制器和齒輪潤滑油流量控制器的入口，第一軸承潤滑油流量控制器的出口連接第一軸承潤滑油噴嘴，第二軸承潤滑油流量控制器的出口連接第二軸承潤滑油噴嘴，第三軸承潤滑油流量控制器的出口連接第三軸承潤滑油噴嘴，第四軸承潤滑油流量控制器的出口連接第四軸承潤滑油噴嘴，第一軸承潤滑油噴嘴的噴涂方向正對著第一主軸軸承，第二軸承潤滑油噴嘴的噴涂方向正對著第二主軸軸承，第三軸承潤滑油噴嘴的噴涂方向正對著第一被軸軸承，第四軸承潤滑油噴嘴的噴涂方向正對著第二被軸軸承，齒輪潤滑油流量控制器的出口連接第一齒輪潤滑油噴嘴和第二齒輪潤滑油噴嘴，第一齒輪潤滑油噴嘴的噴涂方向正對著主軸齒輪和被軸齒輪嚙合處的上方，第二齒輪潤滑油噴嘴的噴涂方向正對著主軸齒輪和被軸齒輪嚙合處的下方，回油通道和機體連接。

優選的，所述流量監視器上還設有流量控制報警開關。流量一旦超過預設上限或下限，則發出報警，便于機修人員及時調整，避免減速器發生損壞。

減速器現采用集中強制潤滑，每一盤軸承都設置有一處獨立強制潤滑點，主軸齒輪和被軸齒輪的嚙合處上下各設置有一處獨立強制潤滑點，每個獨立潤滑點都有各自獨立的流量控制器調節流量。

本實用新型具備以下優點：采取強制潤滑后，減速器故障率明顯下降，調節好合適的流量后，能夠保持穩定工作狀態，若流量發生變化，人工和報警開關的配合作用，能夠更快的發現和維修故障，保護減速器，使其能夠有更長的工作壽命，各獨立潤滑點互不干涉，能夠單獨拆卸，便于進行維修及更換零件。

附圖說明：

圖1為鋁箔軋機減速器潤滑裝置的主視圖。

圖2為鋁箔軋機減速器潤滑裝置的左視圖。

圖3為鋁箔軋機減速器潤滑裝置的俯視圖。

圖中：機體1、主軸21、第一主軸軸承31、第二主軸軸承32、被軸22、第一被軸軸承33、第二被軸軸承34、主軸齒輪41、被軸齒輪42、進油通道5、流量監視器6、第一軸承潤滑油流量控制器71、第一軸承潤滑油噴嘴81、第二軸承潤滑油流量控制器72、第二軸承潤滑油噴嘴82、第三軸承潤滑油流量控制器73、第三軸承潤滑油噴嘴83、第四軸承潤滑油流量控制器74、第四軸承潤滑油噴嘴84、第一齒輪潤滑油噴嘴91、齒輪潤滑油流量控制器10、第二齒輪潤油滑噴嘴92、回油通道11。

具體實施方式：

請參看如圖1、圖2和圖3所示的鋁箔軋機減速器潤滑裝置，包括機體1、主軸21、第一主軸軸承31、第二主軸軸承32、被軸22、第一被軸軸承33、第二被軸軸承34、主軸齒輪41和被軸齒輪42；主軸21和第一主軸軸承31、第二主軸軸承32及主軸齒輪41配裝，被軸22和第一被軸軸承33、第二被軸軸承34及被軸齒輪42配裝，還包括進油通道5、流量監視器6、第一軸承潤滑油流量控制器71、第一軸承潤滑油噴嘴81、第二軸承潤滑油流量控制器72、第二軸承潤滑油噴嘴82、第三軸承潤滑油流量控制器73、第三軸承潤滑油噴嘴83、第四軸承潤滑油流量控制器74、第四軸承潤滑油噴嘴84、第一齒輪潤滑油噴嘴91、齒輪潤滑油流量控制器10、第二齒輪潤油滑噴嘴92、回油通道11；進油通道5和流量監視器6的入口連接，流量監視器6的出口分別連接第一軸承潤滑油流量控制器71、第二軸承潤滑油流量控制器72、第三軸承潤滑油流量控制器73、第四軸承潤滑油流量控制器74和齒輪潤滑油流量控制器10的入口，第一軸承潤滑油流量控制器71的出口連接第一軸承潤滑油噴嘴81，第二軸承潤滑油流量控制器72的出口連接第二軸承潤滑油噴嘴82，第三軸承潤滑油流量控制器73的出口連接第三軸承潤滑油噴嘴83，第四軸承潤滑油流量控制器74的出口連接第四軸承潤滑油噴嘴84，第一軸承潤滑油噴嘴81的噴涂方向正對著第一主軸軸承31，第二軸承潤滑油噴嘴82的噴涂方向正對著第二主軸軸承32，第三軸承潤滑油噴嘴83的噴涂方向正對著第一被軸軸承33，第四軸承潤滑油噴嘴84的噴涂方向正對著第二被軸軸承34，齒輪潤滑油流量控制器10的出口連接第一齒輪潤滑油噴嘴91和第二齒輪潤滑油噴嘴92，第一齒輪潤滑油噴嘴91的噴涂方向正對著主軸齒輪41和被軸齒輪42嚙合處的上方，第二齒輪潤滑油噴嘴92的噴涂方向正對著主軸齒輪41和被軸齒輪42嚙合處的下方，回油通道11和機體1連接。

優選的，所述流量監視器6上還設有流量控制報警開關。流量一旦超過預設上限或下限，則發出報警，便于機修人員及時調整，避免減速器發生損壞。

實施例：

液壓潤滑站打開后，潤滑油進入進油通道，調整各個潤滑油流量控制器的流量，調整原則：大部分潤滑油進入齒輪潤滑噴嘴，強制潤滑冷卻齒輪，小部分潤滑油進入軸承潤滑噴嘴，強制潤滑冷卻軸承，如果裝置出現問題，流量發生變化，流量監視器和流量控制報警開關出現報警，則立即停車檢查，排除故障后繼續運行，整體潤滑裝置運行正常后，方可啟動減速器，系統停機時，應先關閉減速器電源，待減速器停止運轉后，才能關閉液壓潤滑站電源。