流量調節閥的制作方法

本實用新型涉及船用鍋爐上的重油燃燒器領域，具體涉及重油燃燒器中進油管上的流量調節閥。

背景技術：

目前國內航運市場不景氣，而成品輕質柴油價格又不斷上漲，為降低航運成本，船運公司的大部分船舶上均采用重油轉杯燃燒器燃燒粘度在180CST以上的重質燃油。傳統的重油轉杯燃燒器中重油進油管上的流量調節閥，其結構復雜，流量調節繁瑣，生產成本高。

技術實現要素：

本實用新型需要解決的問題是提供一種能使結構簡單實用、調節方便的流量調節閥。

為解決上述問題，本實用新型采用的技術方案是：流量調節閥，包括：閥體，閥體上開設有進油口和出油口，閥體內設置有進油腔和出油腔，所述的進油口與進油腔相連通，出油腔內設置有出油筒，出油筒的內腔與進油腔相連通，出油筒的側壁與出油腔的內壁之間相互密封，出油筒的側壁上開設有與出油筒的內腔相連通的出油槽口，出油腔的內壁上開設有油腔出口，所述油腔出口與出油口相連通，出油筒上連接有驅動機構，在驅動機構的驅動下出油筒能在出油腔內順時針或逆時針方向轉動，從而使得出油筒上的出油槽口與油腔出口相互連通而開閥或相互脫離而關閥。

進一步地，前述的流量調節閥，其中，出油槽口包括有相互連通的楔形段槽口和敞口段槽口，楔形段槽口的槽口寬度由一端向另一端逐漸增大直至與敞口段槽口的槽口寬度相一致，敞口段槽口剛好能與油腔出口相互吻合；出油筒轉動能使得與油腔出口相連通的出油槽口由楔形段槽口逐漸向敞口段槽口轉變、直至敞口段槽口與油腔出口完全吻合，此過程中油腔出口中的出油量逐漸增大；出油筒轉動還能使得與油腔出口相連通的出油槽口由敞口段槽口逐漸向楔形段槽口轉變、直至出油槽口轉離油腔出口，此過程中油腔出口中的出油量逐漸減小直至關閥。

進一步地，前述的流量調節閥，其中，所述的驅動機構包括有一根閥桿，閥桿的一端與出油筒的外端固定連接，閥桿的另一端伸出閥體，閥桿活動支承在閥體上、并與閥體之間相互密封，閥桿轉動能驅動出油筒在出油腔內順時針或逆時針方向轉動。

進一步地，前述的流量調節閥，其中，閥體的進油腔和出油腔的外端分別設置有端蓋，兩端的端蓋分別密封固定在閥體上。

更進一步地，前述的流量調節閥，其中，兩端的端蓋分別通過螺栓可拆卸固定在閥體上。

本實用新型的優點是：結構簡單實用，不僅生產成本低，而且流量調節十分方便。

附圖說明

圖1是本實用新型所述的流量調節閥主視方向所示的內部結構示意圖。

圖2是圖1俯視方向所示的結構示意圖。

圖3是圖1側視方向所示的流量調節閥開閥狀態的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。

如圖1、圖2、圖3所示，流量調節閥，包括：閥體1，閥體1上開設有進油口11和出油口12，閥體1內設置有進油腔2和出油腔3。所述的進油口11與進油腔2相連通，出油腔3內設置有出油筒4，出油筒4的內腔與進油腔2相連通，出油筒4的側壁與出油腔3的內壁之間相互密封，出油筒4的側壁上開設有與出油筒4的內腔相連通的出油槽口5。出油腔3的內壁上開設有油腔出口31，所述油腔出口31與出油口12相連通，出油筒4上連接有驅動機構，在驅動機構的驅動下出油筒4能在出油腔3內順時針或逆時針方向轉動。本實施例中所述的驅動機構包括有一根閥桿6，閥桿6的一端與出油筒4的外端固定連接，閥桿6的另一端伸出閥體1，閥桿6活動支承在閥體1上、并與閥體1之間相互密封，閥桿6來回轉動能驅動出油筒4在出油腔3內順時針或逆時針方向轉動，從而使得出油筒4上的出油槽口5與油腔出口31相互連通而開閥或相互脫離而關閥。

為了便于調節流量，本實施例中出油槽口5包括有相互連通的楔形段槽口51和敞口段槽口52，楔形段槽口51的槽口寬度由一端向另一端逐漸增大直至與敞口段槽口52的槽口寬度相一致，敞口段槽口52剛好能與油腔出口31相互吻合。出油筒4轉動能使得與油腔出口31相連通的出油槽口5由楔形段槽口51逐漸向敞口段槽口52轉變、直至敞口段槽口52與油腔出口31完全吻合，此過程中油腔出口31中的出油量逐漸增大；出油筒4轉動還能使得與油腔出口31相連通的出油槽口5由敞口段槽口52逐漸向楔形段槽口51轉變、直至出油槽口5轉離油腔出口31，此過程中油腔出口31中的出油量逐漸減小直至關閥。工作時，重油依次從進油口11、進油腔2進入至出油筒4內，閥桿6轉動使得出油筒4上的出油槽口5與油腔出口31相連通時，流量調節閥處于開閥狀態，此時重油通過油腔出口31從出油口12中流出。

實際工作過程中，可以根據重油轉杯燃燒器的燃燒需要，調節出油口12中重油的流量。轉動出油筒4，使得與油腔出口31相連通的出油槽口5由楔形段槽口51逐漸向敞口段槽口52轉變，這時出油口12中的流量會逐漸變大，直至敞口段槽口52與油腔出口31相互吻合時出油口12中的流量最大；或者反向轉動出油筒4，使得與油腔出口31相連通的出油槽口5由敞口段槽口52逐漸向楔形段槽口51轉變，這時出油口12中的流量逐漸減小。上述的流量調節非常方便，設置楔形段槽口51的優點在于：轉動出油筒4對出油口12的流量進行調節時，出油口12中的流量能夠呈線性變化，這能更好地便于流量控制。

此外，為了便于清理進油腔2和出油腔3，閥體1的進油腔2和出油腔3的外端分別設置有端蓋8，兩端的端蓋8分別密封固定在閥體1上，閥桿6活動支承在端蓋8上、并與端蓋8之間相互密封。進一步地為了便于拆卸，兩端的端蓋8分別通過螺栓81可拆卸固定在閥體1上。