一種汽車剎車系統用電磁閥線圈的制作方法

本實用新型涉及電磁閥技術領域，特別涉及一種汽車剎車系統用電磁閥線圈。

背景技術：

電磁閥是一種常見的氣動元件，廣泛應用于各行各業的流體控制，被人們所熟知。例如，汽車的剎車系統就需要借助電磁閥進行啟閉控制。電磁線圈是電磁閥的重要組成部件之一，其結構主要包括殼體，殼體上設置有接線柱，殼體內環設有漆包線，漆包線通過電路板與接線柱電性連接，殼體套裝在隔磁套管的外部，電磁閥工作時，利用電磁線圈通電產生的電磁力吸引動鐵芯動作，進而達到控制流體通路啟閉的效果。然而，現有汽車剎車系統用電磁線圈的常見缺陷在于：第一，由于殼體內通常僅設置一套漆包線，因此只能對單一動鐵芯進行控制，導致功能較為單一；第二，由于殼體結構設置不合理，電磁線圈僅能單向安裝，導致安裝使用有所不便；第三，漆包線通常需要借助安裝架固定安裝在殼體內，既增加了電磁線圈的制造成本，影響了殼體的密封性，而且也在一定程度上增大了殼體的體積，導致電磁線圈在后續安裝時需要占用較大空間。故有必要對現有電磁線圈的結構加以改進。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于針對現有技術的缺陷和不足，提供一種汽車剎車系統用電磁閥線圈，其結構緊湊合理，制造成本較低，安裝方便、快捷，功能多樣。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案。

本實用新型所述的一種汽車剎車系統用電磁閥線圈，包括殼體、電路板及接線柱，所述電路板固定設置于所述殼體內，所述殼體的外壁設置有接線座，所述接線柱設置于所述接線座內，所述接線柱與所述電路板電性連接，所述殼體的上端與下端呈對稱設置，所述殼體的上端面設有第一定位環槽，所述第一定位環槽內設置有若干第一定位凸起，所述殼體的下端面設有與所述第一定位環槽呈對稱設置的第二定位環槽，所述第二定位環槽內設置有若干與所述第一定位凸起一一對應的第二定位凸起；

所述殼體內設有用于安裝隔磁套管的第一安裝孔和第二安裝孔，所述第一安裝孔與所述第二安裝孔的孔直徑相等，所述殼體內通過阻燃絕緣膠封劑灌封有繞設于所述第一安裝孔外周的第一漆包線、繞設于所述第二安裝孔外周的第二漆包線，所述第一漆包線與所述第二漆包線均與所述電路板電性連接。

進一步地，所述電路板被阻燃絕緣膠封劑灌封于所述殼體內。

進一步地，所述殼體的外壁上沿高度方向分別設置有第一卡槽和第二卡槽，所述第一卡槽、所述第二卡槽相對于所述接線座呈對稱設置。

進一步地，所述殼體采用一體注塑成型。

本實用新型的有益效果為：本實用新型提供的汽車剎車系統用電磁閥線圈，殼體的上端與下端采用對稱結構，在殼體的上端設置第一定位環槽及第一定位凸起，在殼體的下端設置與第一定位環槽對稱的第二定位環槽、與第一定位凸起一一對應的第二定位凸起，使得本實用新型在安裝時無需考慮方向性，安裝使用更為方便、便捷；通過在殼體內設置兩套漆包線（即第一漆包線和第二漆包線），使得本實用新型在工作時能夠獨立控制兩套電磁鐵芯，功能更為多樣，減少了電磁線圈所需殼體的數量；兩套漆包線均被直接灌封包塑在殼體內，既減少了零配件數量，降低了制造成本，而且也有利于減小殼體的體積，使得電磁線圈結構設置更為緊湊，大大節約了所需安裝空間；此外，由于本實用新型殼體與漆包線采用灌封包塑結構，也使得本實用新型的整體密封性更好，有利于提高本實用新型的防爆性能，使得工作更為安全、可靠。

附圖說明

圖1是本實用新型整體第一種視角的結構示意圖。

圖2是本實用新型整體第二種視角的結構示意圖。

圖3是本實用新型整體的剖視圖。

圖1至圖3中：

1、殼體；11、第一定位環槽；111、第一定位凸起；12、第二定位環槽；121、第二定位凸起；13、第一安裝孔；14、第二安裝孔；15、第一卡槽；16、第二卡槽；2、電路板；3、接線柱；4、接線座；5、第一漆包線；6、第二漆包線。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

如圖1至圖3所示的一種汽車剎車系統用電磁閥線圈，包括殼體1、電路板2及接線柱3，電路板2固定設置于殼體1內，殼體1的外壁設置有接線座4，接線柱3設置于接線座4內，接線柱3與電路板2電性連接，殼體1的上端與下端呈對稱設置，殼體1的上端面設有第一定位環槽11，第一定位環槽11內設置有若干第一定位凸起111，殼體1的下端面設有與第一定位環槽11呈對稱設置的第二定位環槽12，第二定位環槽12內設置有若干與第一定位凸起111一一對應的第二定位凸起121。

殼體1內設有用于安裝隔磁套管的第一安裝孔13和第二安裝孔14，第一安裝孔13與第二安裝孔14的孔直徑相等，殼體1內通過阻燃絕緣膠封劑灌封有繞設于第一安裝孔13外周的第一漆包線5、繞設于第二安裝孔14外周的第二漆包線6，第一漆包線5與第二漆包線6均與電路板2電性連接。

本實用新型提供的汽車剎車系統用電磁閥線圈，殼體1的上端與下端采用對稱結構，在殼體1的上端設置第一定位環槽11及第一定位凸起111，在殼體1的下端設置于第一定位環槽11對稱的第二定位環槽12、與第一定位凸起111一一對應的第二定位凸起121，使得本實用新型在安裝時無需考慮方向性，安裝使用更為方便、便捷；通過第一定位環槽11與第一定位凸起111（或第二定位環槽12與第二定位凸起121）的配合作用，也有利于提高本實用新型的裝配精度。

通過在殼體1內設置兩套漆包線（即第一漆包線5和第二漆包線6），使得本實用新型在工作時能夠獨立控制兩套電磁鐵芯，功能更為多樣，減少了電磁線圈所需殼體1的數量；兩套漆包線均被直接灌封在殼體1內，從而無需設置安裝架，既減少了零配件數量，降低了制造成本，而且也有利于減小殼體1的體積，使得電磁線圈結構設置更為緊湊，大大節約了所需安裝空間；此外，由于本實用新型殼體1與漆包線采用灌封結構，也使得本實用新型的整體密封性更好，有利于提高本實用新型的防爆性能，使得工作更為安全、可靠。

電路板2被阻燃絕緣膠封劑灌封于殼體1內，進一步提高了本實用新型的密封性。

殼體1的外壁上沿高度方向分別設置有第一卡槽15和第二卡槽16，通過設置第一卡槽15和第二卡槽16，安裝時能夠有效對殼體1進行周向限位，安裝方便；第一卡槽15、第二卡槽16相對于接線座4呈對稱設置，保證了本實用新型能夠雙向安裝。

殼體1采用一體注塑成型，制造成本較低，密封性好，提高了防爆性能。

以上所述僅是本實用新型的較佳實施方式，故凡依本實用新型專利申請范圍所述的構造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實用新型專利申請范圍內。