變速箱錐軸承的潤滑裝置的制作方法

本發明涉及變速箱技術領域，具體涉及一種變速箱錐軸承的潤滑裝置。

背景技術：

變速箱傳動裝置中內嵌式的第二錐軸承安裝在輸入軸的中空內腔內，導致常規潤滑方式（如飛濺潤滑）無法實現，傳動裝置工作過程中錐軸承高速旋轉，也無法采用噴射油管等方式強制潤滑內嵌式第二錐軸承，如何解決內嵌式第二錐軸承的潤滑問題已經成為本領域技術人員亟待解決的技術問題。

技術實現要素：

本發明的目的在于提供一種變速箱錐軸承的潤滑裝置，該潤滑裝置可有效潤滑變速箱的第一錐軸承和第二錐軸承。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種變速箱錐軸承的潤滑裝置，包括殼體、輸入軸、第一錐軸承、第二錐軸承、油封和導油板，上述輸入軸穿過上述殼體，輸入軸支撐在上述殼體內，輸入軸與殼體轉動配合，油封設置在輸入軸與殼體的對應位置處，輸入軸的外壁一體成型有環形凸臺，上述第一錐軸承安裝在上述凸臺的外壁，上述導油板設有安裝通孔，上述輸入軸穿過導油板的安裝通孔，導油板位于上述凸臺的側面和殼體之間，上述導油板與上述殼體固定連接，上述輸入軸包括中空的內腔，第二錐軸承安裝在輸入軸中空的內腔內，上述導油板、殼體與油封之間形成儲油腔，上述導油板與上述凸臺的外表面之間形成第一潤滑通道，第一錐軸承位于第一潤滑通道內，輸入軸與安裝通孔的孔壁之間形成連通間隙，儲油腔與第一潤滑通道通過連通間隙連通，上述輸入軸上設有第二潤滑通道，儲油腔與第二潤滑通道通過連通間隙連通，輸入軸中空的內腔與第二潤滑通道連通。

優選地，還包括集油盤，集油盤與上述殼體固定連接，集油盤與上述殼體之間形成集油通道，集油通道與儲油腔相連，上述集油通道用于收集第一錐軸承和第二錐軸承旋轉后甩出的潤滑油。

優選地，上述連通間隙處設有導油環，導油環通過螺釘固定安裝在上述輸入軸的外壁，導油環的外壁與導油板的安裝通孔的孔壁之間形成第一連通間隙，導油環的內壁與輸入軸之間形成第二連通間隙，第一潤滑通道通過第一連通間隙與儲油腔連通，第二潤滑通道通過第二連通間隙與儲油腔連通。

優選地，上述導油環的內壁設有向外拱起的導油鴨嘴，上述導油鴨嘴用于增大第二連通間隙的潤滑油與第二潤滑通道的潤滑油之間的壓力，進而將潤滑油從第二連通間隙壓入第二潤滑通道。

優選地，上述導油鴨嘴的尾端包括一矩形狀的導油槽，導油槽用于增大第二連通間隙的潤滑油的儲存量。

優選地，上述輸入軸上設有兩條第二潤滑通道，上述導油環上設有兩個導油鴨嘴，兩個導油鴨嘴在導油環上成180度間隔均布，兩個導油鴨嘴分別為第一導油鴨嘴和第二導油鴨嘴，第一導油鴨嘴和第二導油鴨嘴分別與兩條第二潤滑通道對應，第一導油鴨嘴用于輸入軸順時針旋轉時將潤滑油從第二連通間隙壓入第二潤滑通道，上述第二導油鴨嘴用于輸入軸逆時針旋轉時將潤滑油從第二連通間隙壓入第二潤滑通道。

本發明的工作原理為：

傳動裝置高速運轉，輸入軸上的齒輪攪油，集油盤將油收集；潤滑油從集油盤流到導油板、殼體和油封組成的儲油腔內。

儲油腔內的潤滑油形成一定的液面高度，在油液重力作用和輸入軸旋轉攪油壓力作用下，潤滑油通過連通間隙向導油板內側流動；輸入軸上布置導油環，導油環和輸入軸同步旋轉，導油環上導油鴨嘴將潤滑油導入到第二潤滑通道內，這部分潤滑油流到內嵌式第二錐軸承，第二錐軸承在高速旋轉時將潤滑油吸到殼體內腔，達到潤滑第二錐軸承和潤滑油循環的目的；輸入軸的軸向設計兩條第二潤滑通道，導油環上180°設計兩個導油鴨嘴，輸入軸在順時針或逆時針旋轉下，潤滑油均可以通過導油環導入到輸入軸的第二潤滑通道內，最終達到潤滑內嵌式錐軸承的目的；導油環上180°設計兩個導油鴨嘴，導油鴨嘴尾端設計矩形槽，潤滑油導入時在導油鴨嘴與輸入軸的日珥潤滑通道之間形成壓力區，潤滑油可以順利的流入。

一部分潤滑油通過儲油腔流到第一潤滑通道，這部分潤滑油流向第一錐軸承，第一錐軸承在高速旋轉時將潤滑油甩到到殼體內腔中的儲油腔內，達到潤滑第一錐軸承和潤滑油循環的目的。

本發明的有益效果為：該潤滑裝置可有效潤滑變速箱的第一錐軸承和第二錐軸承。

附圖說明

圖1是本發明的示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本發明的具體實施方式作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本發明的技術方案，而不能以此來限制本發明的保護范圍。

本發明具體實施的技術方案是：

如圖1所示，

一種變速箱錐軸承的潤滑裝置，包括殼體1、輸入軸2、第一錐軸承31、第二錐軸承32、油封6和導油板5，上述輸入軸2穿過上述殼體1，輸入軸2支撐在上述殼體1內，輸入軸2與殼體1轉動配合，油封6設置在輸入軸2與殼體1的對應位置處，輸入軸2的外壁一體成型有環形凸臺，上述第一錐軸承31安裝在上述凸臺的外壁，上述導油板5設有安裝通孔，上述輸入軸2穿過導油板5的安裝通孔，導油板5位于上述凸臺的側面和殼體1之間，上述導油板5與上述殼體1固定連接，上述輸入軸2包括中空的內腔，第二錐軸承32安裝在輸入軸2中空的內腔內，上述導油板5、殼體1與油封6之間形成儲油腔，上述導油板5與上述凸臺的外表面之間形成第一潤滑通道，第一錐軸承31位于第一潤滑通道內，輸入軸2與安裝通孔的孔壁之間形成連通間隙，儲油腔與第一潤滑通道通過連通間隙連通，上述輸入軸2上設有第二潤滑通道，儲油腔與第二潤滑通道通過連通間隙連通，輸入軸2中空的內腔與第二潤滑通道連通。

還包括集油盤4，集油盤4與上述殼體1固定連接，集油盤4與上述殼體1之間形成集油通道，集油通道與儲油腔相連，上述集油通道用于收集第一錐軸承31和第二錐軸承32旋轉后甩出的潤滑油。

上述連通間隙處設有導油環7，導油環7通過螺釘固定安裝在上述輸入軸2的外壁，導油環7的外壁與導油板5的安裝通孔的孔壁之間形成第一連通間隙，導油環7的內壁與輸入軸2之間形成第二連通間隙，第一潤滑通道通過第一連通間隙與儲油腔連通，第二潤滑通道通過第二連通間隙與儲油腔連通。

上述導油環7的內壁設有向外拱起的導油鴨嘴，上述導油鴨嘴用于增大第二連通間隙的潤滑油與第二潤滑通道的潤滑油之間的壓力，進而將潤滑油從第二連通間隙壓入第二潤滑通道。

上述導油鴨嘴的尾端包括一矩形狀的導油槽，導油槽用于增大第二連通間隙的潤滑油的儲存量。

上述輸入軸2上設有兩條第二潤滑通道，上述導油環7上設有兩個導油鴨嘴，兩個導油鴨嘴在導油環7上成180度間隔均布，兩個導油鴨嘴分別為第一導油鴨嘴和第二導油鴨嘴，第一導油鴨嘴和第二導油鴨嘴分別與兩條第二潤滑通道對應，第一導油鴨嘴用于輸入軸2順時針旋轉時將潤滑油從第二連通間隙壓入第二潤滑通道，上述第二導油鴨嘴用于輸入軸2逆時針旋轉時將潤滑油從第二連通間隙壓入第二潤滑通道。

本發明的工作原理為：

傳動裝置高速運轉，輸入軸2上的齒輪攪油，集油盤4將油收集；潤滑油從集油盤4流到導油板5、殼體1和油封6組成的儲油腔內。

儲油腔內的潤滑油形成一定的液面高度，在油液重力作用和輸入軸2旋轉攪油壓力作用下，潤滑油通過連通間隙向導油板5內側流動；輸入軸2上布置導油環7，導油環7和輸入軸2同步旋轉，導油環7上導油鴨嘴將潤滑油導入到第二潤滑通道內，這部分潤滑油流到內嵌式第二錐軸承32，第二錐軸承32在高速旋轉時將潤滑油吸到殼體1內腔，達到潤滑第二錐軸承32和潤滑油循環的目的；輸入軸2的軸向設計兩條第二潤滑通道，導油環7上180°設計兩個導油鴨嘴，輸入軸2在順時針或逆時針旋轉下，潤滑油均可以通過導油環7導入到輸入軸2的第二潤滑通道內，最終達到潤滑內嵌式錐軸承的目的；導油環7上180°設計兩個導油鴨嘴，導油鴨嘴尾端設計矩形槽，潤滑油導入時在導油鴨嘴與輸入軸2的日珥潤滑通道之間形成壓力區，潤滑油可以順利的流入。

一部分潤滑油通過儲油腔流到第一潤滑通道，這部分潤滑油流向第一錐軸承31，第一錐軸承31在高速旋轉時將潤滑油甩到到殼體1內腔中的儲油腔內，達到潤滑第一錐軸承31和潤滑油循環的目的。

本發明的有益效果為：該潤滑裝置可有效潤滑變速箱的第一錐軸承31和第二錐軸承32。

以上所述僅是本發明的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明技術原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發明的保護范圍。