一種具有注油功能的套筒式柴油機減震器的制作方法

本發明涉及一種柴油機減震器，尤其是涉及一種具有注油功能的套筒式柴油機減震器。

背景技術：

減震器是為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性）的器具，在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。當車架與車橋作往復相對運動時，而減振器中的活塞在缸筒內也作往復運動，則減振器殼體內的油液便反復地從一個內腔通過一些窄小的孔隙流入另一內腔。此時，孔壁與油液間的摩擦及液體分子內摩擦便形成對振動的阻尼力，使車身和車架的振動能量轉化為熱能，而被油液和減振器殼體所吸收，然后散到大氣中。減振器阻尼力的大小隨車架與車橋（或車輪）的相對速度的增減而增減，并且與油液粘度有關。

但是現有的柴油機減震器只能幫助柴油機減震，對于減震器自身的保護卻并不是太看重，所以容易需要更換減震器，不僅浪費時間，還給自己造成一定的損失，所以，市場上迫切需要一種既可以給減震器注入硅油又可以幫助減震器通風散熱的柴油機減震器。

技術實現要素：

本發明要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供一種具有注油功能的套筒式柴油機減震器，通過注油孔給慣性環與減震槽之間注入硅油和設置通風口與散熱孔以及阻尼層，從而解決上述問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種具有注油功能的套筒式柴油機減震器，包括減震槽、硅油槽、殼體和強力彈簧，所述殼體一側設有缸筒，所述殼體另一側設有固定環，所述強力彈簧設置在兩個固定環之間，所述強力彈簧內部設有套筒，所述套筒內部設有殼體，所述殼體下端設有吊耳，所述固定環一側設有底蓋，所述底蓋內部設有通風口，所述通風口內部設有散熱孔，所述殼體內部設有阻尼層，所述阻尼層內部設有減震槽，所述減震槽內部設有慣性環，所述減震槽與慣性環連接處設有襯套，所述減震槽一側設有硅油槽，所述硅油槽下端設有通油孔，所述通油孔兩側設有注油孔。

作為本發明的一種優選技術方案，所述固定環共有兩個，且兩個固定環之間設有強力彈簧。

作為本發明的一種優選技術方案，所述減震槽與慣性環共有兩個，且均勻設置在殼體內部。

作為本發明的一種優選技術方案，所述注油孔共有兩個，且均勻設置在硅油槽下端。

作為本發明的一種優選技術方案，所述吊耳與殼體通過焊接的方式固定連接。

作為本發明的一種優選技術方案，所述殼體與底蓋通過焊接的方式固定連接。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：該種具有注油功能的套筒式柴油機減震器，通過在減震器內部設置有硅油槽，可以通過注油孔給慣性環與減震槽之間注入硅油，潤滑減震，殼體外面的套筒和強力彈簧，可以減輕減震器減震時給本體帶來的傷害，殼體內部設有的阻尼層，進行阻尼減震，通風口和散熱孔幫助減震器通風散熱，結構科學合理，使用安全方便，為人們處理柴油機減震提供了很大的幫助。

附圖說明

附圖用來提供對本發明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本發明的實施例一起用于解釋本發明，并不構成對本發明的限制。在附圖中：

圖1為本發明所述一種具有注油功能的套筒式柴油機減震器結構示意圖；

圖2為本發明所述一種具有注油功能的套筒式柴油機減震器外部結構示意圖；

圖3為本發明所述一種具有注油功能的套筒式柴油機減震器底部結構示意圖；

圖中：1、阻尼層；2、減震槽；3、襯套；4、硅油槽；5、套筒；6、通油孔；7、注油孔；8、慣性環；9、缸筒；10、吊耳；11、殼體；12、強力彈簧；13、固定環；14、底蓋；15、通風口；16、散熱孔。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例，基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

請參閱圖1-3，本發明提供一種技術方案：一種具有注油功能的套筒式柴油機減震器，包括減震槽2、硅油槽4、殼體11和強力彈簧12，殼體11一側設有缸筒9，殼體11另一側設有固定環13，強力彈簧12設置在兩個固定環13之間，強力彈簧12內部設有套筒5，殼體11外面的套筒5和強力彈簧12，可以減輕減震器減震時給本體帶來的傷害，套筒5內部設有殼體11，殼體11下端設有吊耳10，固定環13一側設有底蓋14，底蓋14內部設有通風口15，通風口15內部設有散熱孔16，通風口15和散熱孔16幫助減震器通風散熱，殼體11內部設有阻尼層1，殼體11內部設有的阻尼層1，進行阻尼減震，阻尼層1內部設有減震槽2，減震槽2內部設有慣性環8，減震槽2與慣性環8連接處設有襯套3，減震槽2一側設有硅油槽4，通過在減震器內部設置有硅油槽4，可以通過注油孔7給慣性環8與減震槽2之間注入硅油，潤滑減震，硅油槽4下端設有通油孔6，通油孔6兩側設有注油孔7。

固定環13共有兩個，且兩個固定環13之間設有強力彈簧12，減震槽2與慣性環8共有兩個，且均勻設置在殼體11內部，注油孔7共有兩個，且均勻設置在硅油槽4下端，吊耳10與殼體11通過焊接的方式固定連接，殼體11與底蓋14通過焊接的方式固定連接。

具體原理：使用時，將減震器安放在柴油機內，柴油機運行時減震器可以給柴油機減震，減震器內的阻尼層1進行阻尼減震，硅油槽4內的硅油通過通油孔6流入注油孔7，然后通過注油孔7給慣性環8與減震槽2之間注入硅油，襯套3格擋在減震槽2與慣性環8之間，兩個固定環13之間設有的強力彈簧12幫助彈簧減震，通風口15和散熱孔16幫助減震器通風散熱。

該種具有注油功能的套筒式柴油機減震器，通過在減震器內部設置有硅油槽4，可以通過注油孔7給慣性環8與減震槽2之間注入硅油，潤滑減震，殼體11外面的套筒5和強力彈簧12，可以減輕減震器減震時給本體帶來的傷害，殼體11內部設有的阻尼層1，進行阻尼減震，通風口15和散熱孔16幫助減震器通風散熱，結構科學合理，使用安全方便，為人們處理柴油機減震提供了很大的幫助。

最后應說明的是：以上所述僅為本發明的優選實施例而已，并不用于限制本發明，盡管參照前述實施例對本發明進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換,凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。

技術特征：

技術總結
本發明公開了一種具有注油功能的套筒式柴油機減震器，包括減震槽、硅油槽、殼體和強力彈簧，所述殼體一側設有缸筒，所述殼體另一側設有固定環，所述強力彈簧設置在兩個固定環之間，所述強力彈簧內部設有套筒，所述套筒內部設有殼體，所述殼體下端設有吊耳，所述固定環一側設有底蓋，所述底蓋內部設有通風口，所述通風口內部設有散熱孔，所述殼體內部設有阻尼層，所述阻尼層內部設有減震槽，所述減震槽內部設有慣性環，所述減震槽與慣性環連接處設有襯套，所述減震槽一側設有硅油槽，硅油槽下端設有通油孔，通油孔兩側設有注油孔，通過在減震器內部設置有硅油槽，可以通過注油孔給慣性環與減震槽之間注入硅油，結構科學合理。

技術研發人員：徐海山
受保護的技術使用者：江蘇江宇動力機械有限公司
技術研發日：2017.05.17
技術公布日：2017.07.25