LNG海運船舶專用閥門的制作方法

本實用新型屬于閥門領域，特別是關于一種超低溫球閥。本實用新型適用于LNG輸送管道的控制閥。

背景技術：

超低溫球閥的閥體、閥座、閥蓋、閥桿、球體材料一般經過深冷處理后加工組裝，閥蓋一般采用加長加工，以降低低溫介質影響密封填料的密封性能。現有超低溫球閥的主要問題是：在閥門關閉狀態時，閥腔內因溫度升高介質氣化使壓力急劇升高，引發閥體爆裂，產生安全事故；閥蓋與閥桿之間的填料一般采用石墨密封環加載彈簧，在超低溫工況下，彈簧壓力很難補償石墨密封環的低溫收縮量，中腔密封可靠性差。

技術實現要素：

本實用新型的目的是針對現有技術存在的問題，提供一種安全性能高、密封可靠性好的LNG海運船舶專用閥門。

本實用新型的技術方案包括閥體、閥座、閥蓋、閥桿、球體，閥體、閥座、閥蓋、閥桿、球體采用316L材料經深冷處理，閥蓋采用加長結構，閥蓋與閥桿之間安裝密封填料，在密封填料上端設置彈性自動補償裝置；主要是在閥體底部設置壓力控制自動泄壓閥，壓力控制自動泄壓閥進口與閥體內腔連通，出口與閥體出口通道連通；密封填料采用石墨密封環與經深冷處理的316L材料的金屬密封環相互間隔組成，金屬密封環上端面采用三角斜面與石墨密封環下端面的三角凹槽相互配合，金屬密封環三角斜面角度大于石墨密封環三角凹槽角度。

本實用新型的的優點是閥體下部安裝壓力控制自動泄壓閥，當閥腔內壓力升高到設定壓力時，泄壓閥自動開啟，將閥腔內壓力泄放到閥體出口通道，防止超壓引起安全事故；密封填料采用石墨密封環與經深冷處理的316L材料的金屬密封環相互間隔組成，金屬密封環受溫度影響較小，石墨密封環低溫變形時，彈簧壓力將其三角凹槽撐開密封。具有安全性能高、密封性能好等特點。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖

具體實施方式

如圖1所示的LNG海運船舶專用閥門，包括閥體2、閥座3、閥蓋6、閥桿5、球體4，閥體2、閥座3、閥蓋6、閥桿5、球體4采用316L材料經深冷處理，閥蓋6與閥桿5之間安裝密封填料，閥蓋6采用加長結構，減小密封填料低溫變形，球體4、閥座3密封面采用超音速噴涂鎳鉻合金，提供密封面硬度，在密封填料上端設置彈性自動補償裝置8；其特征是在閥體2底部設置壓力控制自動泄壓閥1，壓力控制自動泄壓閥1進口與閥體2內腔連通，出口與閥體2出口通道連通，在閥門關閉后，閥體2內腔壓力升高到設定壓力值時，壓力控制自動泄壓閥1自動開啟將閥腔內壓力泄放到閥體2出口通道，防止超高壓引發安全事故，壓力控制自動泄壓閥1采用彈簧式安全閥結構，也可以采用由壓力傳感器控制的電動或氣動閥門；密封填料采用石墨密封環7與經深冷處理的316L材料的金屬密封環9相互間隔組成，金屬密封環9上端面采用三角斜面與石墨密封環7下端面的三角凹槽相互配合，金屬密封環9三角斜面的角度大于石墨密封環7三角凹槽的角度，彈性自動補償裝置8的彈簧力自動壓緊石墨密封環7與閥蓋6、閥桿5的密封接觸。