一種混凝土泵車用高合金耐磨雙層彎管的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種混凝土泵車用高合金耐磨雙層彎管。
【背景技術】
[0002]現在國內混凝土泵車(拖、地泵)輸送彎管主要是以下幾種:1.一般材質、單一材質，如采用無縫鋼管經過二次加溫退至的彎頭再經過人工焊接生產成彎管，雖然有一點的強度和韌度，但是因其耐磨性較差，使用壽命較短，更換次數多，從而影響了工作效率、增加了過程成本，現已經基本淘汰。2.采用鑄造高錳鋼管件，以增加其耐磨性能，現在高錳鋼彎管可以在第一種彎管的基礎上提高輸送混凝土量到1.5萬至2萬立方米，因價格與工作量都有所提高和人工更換次數的減少，得到了市場廣泛的利用。3.引口國外彎管，外管是普通無縫鋼管，內套為模具鋼或高速鋼材質內彎管，此方法耐磨性能較高，使用方便，更換快捷，但是由于國內沒有生產商，進口價格較高，增加成本。
【發明內容】
[0003]為了解決上述技術問題，本發明提供一種混凝土泵車用高合金耐磨雙層彎管，成本價格僅比高錳鋼彎管高10%，但是在應用方面卻是高錳鋼彎管的2至3倍，相比之下雙層彎管大大降低運行維護成本，達到了節省材料資源的目的。
[0004]一種混凝土泵車用高合金耐磨雙層彎管，包括外彎管、內彎管和彎頭，所述內彎管套入由45號鋼生產出的壁厚僅為4mm的外彎管，套入后將形成一體雙層彎管，所述外彎管與內層管間無任何焊接。
[0005]所述外彎管兩端設置有法蘭，采用焊接的連接方式。
[0006]所述外彎管由45號鋼制成，由彎頭推至設備一體成型，并與與內彎管結合合理，所述外彎管可以重復使用。
[0007]所述內彎管由高鉻合金添加其它合金元素鑄造而成，主要含有28%金屬鉻鐵、2.7%鎳、3.5%鉬、和1.6-2.3%的碳等其他稀有金屬組成的。
[0008]所述外彎管采用4毫米厚的45號無縫鋼管或焊管，經過高溫加熱用成型機退至成角度為90度的彎管。
[0009]所述內彎管是將原料經過電爐熔煉1680度，將熔煉的鋼水澆注到已經制作完成的殼型中，經過數小時的硬化后將件與殼型分離，然后是加工修磨和調制熱處理，最后制作成硬度為62-68HRC的成品管件。
[0010]所述彎頭采用大于4mm的加厚處理。
[0011]與現有技術相比，本發明具有以下有益效果:
本發明是一種用于混凝土泵車(拖、地泵)上的輸送管道，此彎管使用位置重要，要求具有高強度、抗沖擊、高耐磨等特性，相比其它相似產品磨損周期增強4至5倍，從而達到了運行成本、材料、更換次數大大減低的作用，提高了使用壽命和生產效率，起到了節能環保的作用。
【附圖說明】
[0012]圖1是本發明的示意圖。
[0013]1、外彎管；2、內彎管；3、彎頭；4、法蘭。
【具體實施方式】
[0014]下面結合實施例對本發明做進一步描述。
實施例
[0015]如圖1所示，一種混凝土泵車用高合金耐磨雙層彎管，包括外彎管1、內彎管2和彎頭3，所述內彎管2套入由45號鋼生產出的壁厚僅為4_的外彎管I，套入后將形成一體雙層彎管，所述外彎管I與內層管2間無任何焊接。
[0016]所述外彎管I兩端設置有法蘭4，采用焊接的連接方式。
[0017]所述外彎管I由45號鋼制成，由彎頭推至設備一體成型，并與與內彎管結合合理，所述外彎管I可以重復使用。
[0018]所述內彎管2由高鉻合金添加其它合金元素鑄造而成，主要含有28%金屬鉻鐵、2.7%鎳、3.5%鉬、和1.6-2.3%的碳等其他稀有金屬組成的。
[0019]所述外彎管I采用4毫米厚的45號無縫鋼管或焊管，經過高溫加熱用成型機退至成角度為90度的彎管。
[0020]所述內彎管2是將原料經過電爐熔煉1680度，將熔煉的鋼水澆注到已經制作完成的殼型中，經過數小時的硬化后將件與殼型分離，然后是加工修磨和調制熱處理，最后制作成硬度為62-68HRC的成品管件。
[0021]所述彎頭3采用大于4mm的加厚處理。
[0022]外管套是由45號鋼制作，具有以下優點:1.在材質方面選用最普通的材料，成本降低。2.外管套是由彎頭推制設備一次成型，無需二次加工，與內彎管結合合理。3.外彎管和內彎管間無任何焊接，外彎管可以重復使用。
[0023]內彎管是由高鉻合金添加其它合金元素鑄造而成，具有以下優點:1.材質選用的是經過調制、化驗、檢驗得到的一種新型耐磨材料，此材質尤其是在輸送混凝土、沙石和礦石等方面有超強的耐磨作用，是現有高錳鋼材質的2至3倍。2.在對彎管輸送過程中沖擊、磨損位置的研宄過程中，得到彎管外彎處內壁是最受沖擊、最易磨損的位置。根據此結果，特意在設計內彎管時對內彎管外彎處內壁進行了加厚處理，從而達到“易磨位置最耐磨”的技術要求。3.內彎管是由精密數控設備開模，經過機器造型鑄造而成，且在對最易磨損的彎頭進行了大于4_的加厚處理，并經過嚴格的檢測設備檢驗，保障了內在材質、尺寸的合格。4.內彎管是根據外彎管的尺寸一對一設計制作的，當內彎管套入外管后尺寸完全吻合無縫隙。4.此雙層管的成本價格僅比高錳鋼彎管高10%，但是在應用方面卻是高錳鋼彎管的2至3倍，也就是說使用I件雙層彎管就可以完成3至4件高錳鋼彎管的工作量，因此雙層彎管大大降低運行維護成本，達到了節省材料資源的目的。
[0024]以上所述僅為本發明的一些實施例，并不限制本發明，凡采用等同替換或等效變換的方式所獲得的技術方案，均落在本發明的保護范圍內。
【主權項】
1.一種混凝土泵車用高合金耐磨雙層彎管，其特征在于:包括外彎管(1)、內彎管(2)和彎頭(3)，所述內彎管(2)套入由45號鋼生產出的壁厚僅為4mm的外彎管(1)，套入后將形成一體雙層彎管，所述外彎管(I)與內層管(2)間無任何焊接。2.根據權利要求1所述的一種混凝土泵車用高合金耐磨雙層彎管，其特征在于，所述外彎管(I)兩端設置有法蘭(4 )，采用焊接的連接方式。3.根據權利要求1所述的一種混凝土泵車用高合金耐磨雙層彎管，其特征在于，所述外彎管(I)由45號鋼制成，由彎頭推至設備一體成型，并與與內彎管結合合理，所述外彎管(I可以重復使用。4.根據權利要求1所述的一種混凝土泵車用高合金耐磨雙層彎管，其特征在于，所述內彎管(2)由高鉻合金添加其它合金元素鑄造而成，主要含有28%金屬鉻鐵、2.7%鎳、3.5%鉬、和1.6-2.3%的碳等其他稀有金屬組成的。5.根據權利要求1所述的一種混凝土泵車用高合金耐磨雙層彎管，其特征在于，所述外彎管(I)采用4毫米厚的45號無縫鋼管或焊管，經過高溫加熱用成型機退至成角度為90度的彎管。6.根據權利要求5所述的一種混凝土泵車用高合金耐磨雙層彎管，其特征在于，所述內彎管(2)是將原料經過電爐熔煉1680度，將熔煉的鋼水澆注到已經制作完成的殼型中，經過數小時的硬化后將件與殼型分離，然后是加工修磨和調制熱處理，最后制作成硬度為62-68HRC的成品管件。7.根據權利要求1所述的一種混凝土泵車用高合金耐磨雙層彎管，其特征在于，所述彎頭(3)采用大于4mm的加厚處理。
【專利摘要】本發明公開了一種混凝土泵車用高合金耐磨雙層彎管，包括外彎管、內彎管和彎頭，所述內彎管套入由45號鋼生產出的壁厚僅為4mm的外彎管，套入后將形成一體雙層彎管，所述外彎管與內層管間無任何焊接。本發明提供的雙層彎管成本價格僅比高錳鋼彎管高10%，但是在應用方面卻是高錳鋼彎管的2至3倍，相比之下雙層彎管大大降低運行維護成本，達到了節省材料資源的目的。
【IPC分類】F16L43/00
【公開號】CN104976475
【申請號】CN201510324180
【發明人】何偉
【申請人】淄博滕坤工貿有限公司
【公開日】2015年10月14日
【申請日】2015年6月15日