一種離合器儲油壺總成的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車輔助附件領域，具體涉及一種離合器儲油壺總成。
【背景技術】
[0002]離合儲油壺裝配在駕駛室內，用來儲存制動液，為離合系統回路提供充足的制動液，保證離合器能夠正常的結合分離，從而保證整車能夠平穩起步，平順換擋等功能。而離合儲油壺總成裝配的結構會影響駕駛室內NVH性能，從而影響駕駛員的主觀感受，因此離合儲油壺的結構特點對整車的性能起重要作用。
[0003]現有技術中，離合器總成底部僅通過安裝在儲油壺總成底部一側的兩各支腳來固定，固定不牢靠，在車輛行駛顛簸路段時，容易發生抖動，從而對離合器總成造成損壞。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種離合器儲油壺總成，以期能夠解決上述問題。
[0005]為了實現上述目的本實用新型提供一種離合器儲油壺總成，包括儲油壺本體、加油口、出油口、以及傳感器接頭，還包括固定在所述儲油壺本體底部的焊接支架及托板；所述儲油壺本體的底部前側固定有安裝板，所述安裝板上開設有螺孔，所述焊接支架通過螺栓固定在所述安裝板上；所述儲油壺本體的底部后側固定有一對L型卡板，所述L型卡板頂邊固定在儲油壺本體底部，所述L型卡板的底邊加工有向上的楔形凸起；所述托板上開設有與所述L型卡板的底邊相配的矩形孔、和距所述矩形孔前端預設距離處的鎖止孔，所述托板卡接在所述L型卡板上。
[0006]優選地，所述托板為雙層結構，包括卡接在L型卡板上的第一安裝板、中間的連接板以及向外延伸的第二安裝板；所述第二安裝板上開設有固定孔，所述第一安裝板距所述第二安裝板的距離大于所述L型卡板底邊的厚度。
[0007]優選地，所述焊接支架為二次彎折成型結構，焊接支架頂面固定在所述安裝板上，焊接支架底端與第二安裝板的底面在同一水平面上。
[0008]優選地，還包括凸焊螺母，所述凸焊螺母焊接在所述焊接支架頂面的底部。
[0009]優選地，還包括設在所述焊接支架頂面與所述安裝板間的墊片，所述墊片通過螺釘固定在所述安裝板上。
[0010]優選地，所述托板及所述焊接支架的連接處均設有加強筋。
[0011]本實用新型的效果在于:通過在儲油壺本體底部的前后兩側安裝焊接支架及托板，使得儲油壺本體，安裝方便，固定牢固；其中，后側設置L型卡板及楔形凸起結構，托板采用卡接形式安裝在儲油壺本體后側，便于拆卸及安裝；前側設置安裝板，使得焊接支架的固定更牢固。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1為本實施例提供的一種離合器儲油壺總成頂部軸測圖；
[0014]圖2為本實施例提供的離合器儲油壺總成的仰視圖；
[0015]圖3為本實施例中離合器儲油壺總成底部軸測圖；
[0016]圖4為本實施例中焊接支架的結構示意圖；
[0017]本實施例圖中:1_儲油壺本體2-加油口 3-傳感器接頭4-出油口 5-安裝板6-墊片7-矩形孔8-鎖止孔9-固定孔10-托板11-焊接支架12-第一安裝板13-中間連接板14-第二安裝板15-凸焊螺母16-L型卡板
【具體實施方式】
[0018]為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面將結合附圖對本實用新型作進一步的詳細介紹。
[0019]如圖1-圖3所示，為本實用新型提供的一種離合器儲油壺總成，包括儲油壺本體1、加油口 2、出油口 4、傳感器接頭3，以及固定在所述儲油壺本體底部的焊接支架11及托板10 ;其中，儲油壺本體底部的前側固定有安裝板5，所述安裝板5上開設有螺孔，焊接支架11通過螺栓固定在所述安裝板上；在儲油壺本體底部的后側固定有一對L型卡板16，所述L型卡板16的頂邊固定在儲油壺本體的底部，所述L型卡板的底邊加工有向上的楔形凸起；其中，托板10上開設有與所述L型卡板的底邊相配的矩形孔7、和距所述矩形孔前端預設距離處的鎖止孔8，托板的底邊卡入矩形孔中，托板的楔形凸起卡入鎖止孔，以此實現托板與儲油壺的固定。
[0020]本方案中，通過在儲油壺本體底部的前后兩側安裝焊接支架及托板，使得儲油壺本體安裝方便，固定牢固；其中，后側設置的L型卡板及楔形凸起結構，使得托板采用卡接形式安裝在儲油壺本體后側，便于拆卸及安裝；前側設置的安裝板，使得焊接支架的固定更牢固。
[0021]具體的，本實施例中，托板10采用雙層結構，包括卡接在L型卡板上的第一安裝板12、中間的連接板13以及向外延伸的第二安裝板14 ;其中第二安裝板14上開設有固定孔9，方便儲油壺總成的固定；第一安裝板12距所述第二安裝板的距離大于所述L型卡板16底邊的厚度，這樣，預留出足夠的空間給固定孔9，防止安裝儲油壺總成時與L型卡板產生干涉。
[0022]為了提高焊接支架的穩固性以及便于焊接支架的安裝，本方案中，焊接支架11為二次彎折成型結構，其中，焊接支架頂面與中間面垂直，底面向外彎折；焊接支架11的頂面固定在所述安裝板5上，本方案中，優選的采用螺栓螺母固定，焊接支架底端與第二安裝板的底面在同一水平面上，這樣，在固定儲油壺總成時，前側的焊接支架與后側的托架共同作用，使得固定更牢靠。當然還可根據具體情況調整焊接支架及托架的安裝高度，只需保證通過前后側的焊接支架及托架共同作用，固定儲油壺總成即可。
[0023]進一步地，如圖4所示，為了實現焊接支架的快速安裝，在焊接支架頂面的底部還固定有凸焊螺母15，優選地，凸焊螺母15焊接在焊接支架上，這樣，安裝時凸焊螺母和焊接支架為一體結構，只需采用一螺栓即可完成焊接支架的安裝。
[0024]為了避免焊接支架與安裝板的直接剛性接觸，在所述焊接支架頂面與所述安裝板間的墊片6，其中，墊片通過螺釘固定在所述安裝板5上。
[0025]需要說明的是，本方案中，托板及所述焊接支架的連接處均設有加強筋，進一步增加了焊接支架及。
[0026]以上只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例，毋庸置疑，對于本領域的普通技術人員，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，上述附圖和描述在本質上是說明性的，不應理解為對本實用新型權利要求保護范圍的限制。
【主權項】
1.一種離合器儲油壺總成，包括儲油壺本體、加油口、出油口、以及傳感器接頭，其特征在于:還包括固定在儲油壺本體底部的焊接支架及托板； 所述儲油壺本體底部的前側固定有安裝板，所述安裝板上開設有螺孔，所述焊接支架通過螺栓固定在所述安裝板上； 所述儲油壺本體底部的后側固定有一對L型卡板，所述L型卡板的頂邊固定在所述儲油壺本體底部，所述L型卡板的底邊加工有向上的楔形凸起；所述托板上開設有與所述L型卡板的底邊相配的矩形孔、和距所述矩形孔前端預設距離處的鎖止孔，所述托板卡接在所述L型卡板上。2.如權利要求1所述的儲油壺總成，其特征在于:所述托板為雙層結構，包括卡接在L型卡板上的第一安裝板、中間的連接板以及向外延伸的第二安裝板；所述第二安裝板上開設有固定孔，所述第一安裝板距所述第二安裝板的距離大于所述L型卡板底邊的厚度。3.如權利要求2所述的儲油壺總成，其特征在于:所述焊接支架為二次彎折成型結構，焊接支架頂面固定在所述安裝板上，焊接支架的底端與第二安裝板的底面在同一水平面上。4.如權利要求3所述的儲油壺總成，其特征在于:還包括凸焊螺母，所述凸焊螺母焊接在所述焊接支架頂面的底部。5.如權利要求4所述的儲油壺總成，其特征在于:還包括設在所述焊接支架頂面與所述安裝板間的墊片，所述墊片通過螺釘固定在所述安裝板上。6.如權利要求1-5任一項所述的儲油壺總成，其特征在于:所述托板及所述焊接支架的連接處均設有加強筋。
【專利摘要】本實用新型公開了一種離合器儲油壺總成，包括儲油壺本體、加油口、出油口、以及傳感器接頭，還包括固定在所述儲油壺本體底部的焊接支架及托板；所述儲油壺本體的底部前側固定有安裝板，所述安裝板上開設有螺孔，所述焊接支架通過螺栓固定在所述安裝板上；所述儲油壺本體的底部后側固定有一對L型卡板，所述L型卡板頂邊固定在儲油壺本體底部，所述L型卡板的底邊加工有向上的楔形凸起；所述托板上開設有與所述L型卡板的底邊相配的矩形孔、和距所述矩形孔前端預設距離處的鎖止孔，所述托板卡接在所述L型卡板上。采用本方案的儲油壺總成，固定可靠，裝配方便。
【IPC分類】F16D25/12
【公開號】CN204852074
【申請號】CN201520598536
【發明人】趙威鋒, 王志娟, 幸振帆, 佟維
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年8月10日