萬向管接頭、航空發動機燃滑油系統及航空發動機的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及航空發動機燃滑油系統管路連接技術領域，特別地，涉及一種用于航空發動機燃滑油系統管路連接的萬向管接頭。此外，本實用新型還涉及一種包括上述用于航空發動機燃滑油系統管路連接的萬向管接頭的航空發動機燃滑油系統。此外，本實用新型還涉及一種包括上述航空發動機燃滑油系統的航空發動機。
【背景技術】
[0002]管接頭連接方式作為航空發動機燃滑油系統管路連接的常見方式，目前采用的管接頭有擰入式擴口式直通管接頭、直通管接頭、90度彎管接頭、三通管接頭、四通管接頭和帶螺釘擰緊式萬向管接頭等。在擰緊管接頭后，經常需要以保證接頭的方位來保證管路的連接，這時就需要萬向式管接頭來連接。
[0003]航空發動機上用的傳統萬向式管接頭采用端面密封，該萬向式管接頭對安裝邊和螺釘壓緊邊表面粗糙度要求較高，靠螺釘的壓緊力來保證密封，在改變管接頭方向時需要擰松螺釘，容易造成管接頭處漏油且操作不方便。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型提供了一種萬向管接頭、航空發動機燃滑油系統及航空發動機，以解決現有技術的航空發動機用萬向管接頭采用端面密封，對安裝邊和螺釘壓緊邊表面粗糙度要求較高，靠螺釘的壓緊力來保證密封，在改變管接頭方向時需要擰松螺釘，容易造成管接頭處漏油且操作不方便的技術問題。
[0005]根據本實用新型的一個方面，提供一種用于航空發動機燃滑油系統管路連接的萬向管接頭，包括單通管接頭和三通管接頭，三通管接頭通過三通管接頭的貫通直管管孔可轉動地套設于單通管接頭的封閉端上;單通管接頭的封閉端上沿單通管接頭的徑向開設有至少兩個用于與三通管接頭的支管相連通的開孔，開孔沿單通管接頭的周向均勻分布;單通管接頭設有用于限制三通管接頭沿單通管接頭軸向移動的限位件;單通管接頭與三通管接頭的結合面上設有用于單通管接頭與三通管接頭之間密封的密封結構。
[0006]進一步地，單通管接頭的封閉端上開設有四個開孔，四個開孔沿單通管接頭的周向等間距布置。
[0007]進一步地，密封結構包括開設于單通管接頭的外壁面上和/或三通管接頭的貫通直管內壁面上的密封槽以及設于密封槽內的O型密封圈。
[0008]進一步地，密封結構設置有多組，多組密封結構分別處于三通管接頭的支管兩側，形成三通管接頭與單通管接頭連通部位的雙側密封。
[0009]進一步地，限位件包括設于單通管接頭外壁面上用于限制三通管接頭沿單通管接頭軸向向單通管接頭中部套設移動距離的階梯形限位構造以及嵌固于單通管接頭外壁面上用于防止套設在單通管接頭上的三通管接頭從單通管接頭上脫落的彈性擋圈。
[0010]進一步地，單通管接頭的外壁面上設有用于提高單通管接頭與三通管接頭連接部位的軸向受力性能并手持對單通管接頭進行施力的六方頭結構。
[0011]進一步地，單通管接頭的外壁面上和/或三通管接頭的支管外壁面上設有用于與外套螺母連接的外螺紋。
[0012]進一步地，外螺紋的連接端設置成用于對接嵌固連接的錐形接口。
[0013]根據本實用新型的另一方面，還提供了一種航空發動機燃滑油系統，其包括上述用于航空發動機燃滑油系統管路連接的萬向管接頭。
[0014]根據本實用新型的另一方面，還提供了一種航空發動機，其包括上述航空發動機燃滑油系統。
[0015]本實用新型具有以下有益效果:
[0016]本實用新型用于航空發動機燃滑油系統管路連接的萬向管接頭，三通管接頭通過三通管接頭的貫通直管套設于單通管接頭上，形成三通管接頭繞單通管接頭進行360°自由旋轉的旋轉結構;通過在單通管接頭上開設與三通管接頭的支管管道相連通的開孔，從而形成三通管接頭與單通管接頭之間的管路互連;并且多個開孔沿單通管接頭的周向均勻布置，使得三通管接頭繞單通管接頭旋轉至任一角度均具有相互連通的管路，保持管路的暢通，從而輕易改變管路的流向；通過限位件，保證三通管接頭繞單通管接頭轉動時的軸向限位;通過密封結構保證三通管接頭與單通管接頭之間的結構密封，保證三通管接頭繞單通管接頭轉動時連接部位的密封性。
[0017]除了上面所描述的目的、特征和優點之外，本實用新型還有其它的目的、特征和優點。下面將參照圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。
【附圖說明】
[0018]構成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0019]圖1是本實用新型優選實施例的用于航空發動機燃滑油系統管路連接的萬向管接頭的結構示意圖。
[0020]圖例說明:
[0021 ] 1、單通管接頭；101、封閉端；2、三通管接頭；201、貫通直管；202、支管；3、開孔;4、限位件;401、階梯形限位構造;402、彈性擋圈；5、密封槽;6、O型密封圈；7、六方頭結構;8、夕卜螺紋;9、錐形接口。
【具體實施方式】
[0022]以下結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明，但是本實用新型可以由下述所限定和覆蓋的多種不同方式實施。
[0023]如圖1所示，本實施例的用于航空發動機燃滑油系統管路連接的萬向管接頭，包括單通管接頭I和三通管接頭2，三通管接頭2通過三通管接頭2的貫通直管201管孔可轉動地套設于單通管接頭I的封閉端101上;單通管接頭I的封閉端101上沿單通管接頭I的徑向開設有至少兩個用于與三通管接頭2的支管202相連通的開孔3，開孔3沿單通管接頭I的周向均勻分布;單通管接頭I設有用于限制三通管接頭2沿單通管接頭I軸向移動的限位件4;單通管接頭I與三通管接頭2的結合面上設有用于單通管接頭I與三通管接頭2之間密封的密封結構。本實用新型用于航空發動機燃滑油系統管路連接的萬向管接頭，三通管接頭2通過三通管接頭2的貫通直管201套設于單通管接頭I上，形成三通管接頭2繞單通管接頭I進行360°自由旋轉的旋轉結構;通過在單通管接頭I上開設與三通管接頭2的支管202管道相連通的開孔3，從而形成三通管接頭2與單通管接頭I之間的管路互連;并且多個開孔3沿單通管接頭I的周向均勻布置，使得三通管接頭2繞單通管接頭I旋轉至任一角度均具有相互連通的管路，保持管路的暢通，從而輕易改變管路的流向；通過限位件4，保證三通管接頭2繞單通管接頭I轉動時的軸向限位;通過密封結構保證三通管接頭2與單通管接頭I之間的結構密封，保證三通管接頭2繞單通管接頭I轉動時連接部位的密封性。可選地，密封結構可以采用密封圈、密封墊片、密封環中的至少一種。可選地、密封結構也可以采用油封。
[0024]如圖1所示，本實施例中，單通管接頭I的封閉端101上開設有四個開孔3。四個開孔3沿單通管接頭I的周向等間距布置。三通管接頭2的貫通直管非單一直徑，而是中間大，兩頭小的階梯形直通管。三通管接頭2位于單通管接頭I的任意角度，單通管接頭I均與三通管接頭2連通。設置四個開孔以減小油路的流阻損失。
[0025]如圖1所示，本實施例中，密封結構包括開設于單通管接頭I的外壁面上和/或三通管接頭2的貫通直管201內壁面上的密封槽5以及設于密封槽5內的O型密封圈6。能夠實現轉動過程中的密封性能。可選地，O型密封圈6沿單通管接頭I的周向布置。可選地，密封結構設置為孔溝槽密封結構，即在三通管接頭2的貫通直管相應位置開槽，將O型密封圈6放置其中，此時單通管接頭I不開槽。
[0026]如圖1所示，本實施例中，密封結構設置有多組。多組密封結構分別處于三通管接頭2的支管202兩側，形成三通管接頭2與單通管接頭I連通部位的雙側密封。
[0027]如圖1所示，本實施例中，限位件4包括設于單通管接頭I外壁面上用于限制三通管接頭2沿單通管接頭I軸向向單通管接頭I中部套設移動距離的階梯形限位構造401以及嵌固于單通管接頭I外壁面上用于防止套設在單通管接頭I上的三通管接