一種基于鍛造加工成型的高強度汽車發動機連桿的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及金屬鑄鍛件領域，具體是涉及一種基于鍛造加工成型的高強度汽車發動機連桿。
【背景技術】
[0002]制造業中常用的加工制造手段主要有鑄造、鍛造、沖壓、機加工等，其中鑄造和鍛造一般用在大型的機床制造、汽車制造業、船舶、兵器工業、鋼鐵制造等領域，通過鑄造基本成型后，進行鍛造成型使工件滿足形狀尺寸要求與技術要求，在汽車制造中，有多種零件采用鍛造成型，用以連接活塞銷和曲軸的連桿即是一種鍛造件，由于連桿在汽車發動機的功能很重要，因此對連桿的疲勞強度和結構剛度具有很高的要求，若剛度不足，會造成桿體彎曲變形等情況使發動機的工作性能下降，造成汽車的活塞、汽缸、軸承等偏磨破壞，基于以上原因，需要一種基于鍛造加工成型的高強度汽車發動機連桿，經過多道鍛造工序成型，具有足夠的剛度和強度，滿足汽車發動機的性能要求。
【實用新型內容】
[0003]基于此，有必要針對現有技術問題，提供一種基于鍛造加工成型的高強度汽車發動機連桿。
[0004]為解決現有技術問題，本實用新型公開了一種基于鍛造加工成型的高強度汽車發動機連桿，包括連桿蓋、曲軸連接孔、連桿體、連桿軸瓦，連桿蓋兩側設置有連桿螺栓安裝孔，連桿蓋上方設置有連桿體，連桿蓋和連桿體之間形成曲軸連接孔，曲軸連接孔外圍設置有連桿軸瓦，連桿軸瓦內表面設置為減磨合金面，減磨合金面上設置有潤滑油槽，連桿體上端設置有活塞連接孔，活塞連接孔內側設置有連桿小頭襯套。
[0005]為了進一步提高工作效率，連桿體通過兩側的連桿螺栓安裝孔將連桿蓋安裝在其下方，連桿體上下兩端分別設計為活塞連接孔和曲軸連接孔。
[0006]為了進一步提高工作效率，安裝好的連桿體和連桿蓋之間構成曲軸連接孔，連桿軸瓦固定在曲軸連接孔內側。
[0007]為了進一步提高工作效率，減磨合金面焊接在連桿軸瓦內表面，減磨合金面上加工有多條潤滑油槽。
[0008]為了進一步提高工作效率，活塞連接孔一體化鍛造成型在連桿體上端，連桿小頭襯套安裝在活塞連接孔內側。
[0009]本實用新型的有益效果在于:連桿采用鍛造加工成型，使連桿蓋和連桿體具有較大的疲勞強度和結構剛度，能夠滿足發動機的性能要求，同時采用鍛造加工使連桿技術要求和尺寸要求更加精準符合工作條件。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型一種基于鍛造加工成型的高強度汽車發動機連桿的主視圖；
[0011]圖2為本實用新型一種基于鍛造加工成型的高強度汽車發動機連桿的局部結構俯視圖；
[0012]附圖標記說明如下:
[0013 ] 1、連桿蓋;2、連桿螺栓安裝孔;3、曲軸連接孔;4、連桿體;5、連桿小頭襯套;6、活塞連接孔;7、連桿軸瓦;8、減磨合金面;9、潤滑油槽；
【具體實施方式】
[0014]為了便于理解本實用新型，下面將參照相關附圖對本實用新型進行更全面的描述。附圖中給出了本實用新型的較佳的實施例。但是，本實用新型可以以許多不同的形式來實現，并不限于本文所描述的實施例。相反地，提供這些實施例的目的是使對本實用新型的公開內容的理解更加透徹全面。
[0015]需要說明的是，除非另有定義，本文所使用的所有的技術和科學術語與屬于本實用新型的技術領域的技術人員通常理解的含義相同。本文中在本實用新型的說明書中所使用的術語只是為了描述具體的實施例的目的，不是旨在于限制本實用新型。本文所使用的術語“及/或”包括一個或多個相關的所列項目的任意的和所有的組合。
[0016]如圖1-圖2所示，一種基于鍛造加工成型的高強度汽車發動機連桿，包括連桿蓋1、曲軸連接孔3、連桿體4、連桿軸瓦7，連桿蓋I兩側設置有連桿螺栓安裝孔2，連桿蓋I用以安裝在連桿體4上，將曲軸連接孔6分成兩部分，方便連桿在發動機曲軸上的安裝，連桿螺栓安裝孔2用以緊固連桿蓋I和連桿體4的安裝，連桿蓋I上方設置有連桿體4，作為連桿的主要功能結構，用以實現連桿的動力傳遞作用，將曲軸的動力傳遞給活塞銷，連桿蓋I和連桿體4之間形成曲軸連接孔6，用以安裝曲軸傳遞動力，曲軸連接孔6外圍設置有連桿軸瓦7，用以將連桿與曲軸緊密連接，同時減少對連桿體4的摩擦，使動力傳遞的過程中減少連桿磨損，連桿軸瓦7內表面設置為減磨合金面8，具有很強的耐磨性能，用以減少曲軸與連桿軸瓦7的摩擦，增長軸瓦的使用壽命，減磨合金面8上設置有潤滑油槽9，用以加注潤滑油減小摩擦系數，連桿體I上端設置有活塞連接孔6，用以安裝發動機活塞銷，活塞連接孔6內側設置有連桿小頭襯套5，用以減少連桿的使用磨損。
[0017]上述結構中，連桿結構采用鍛造加工成型，使連桿蓋I和連桿體4具有較大的疲勞強度和結構剛度，能夠滿足發動機的性能要求，技術要求和尺寸要求更加精準符合工作條件，添加有減磨合金面8的連桿軸瓦7增加了連桿的使用壽命，使連桿工作性能更好。
[0018]為了進一步提高工作效率，連桿體4通過兩側的連桿螺栓安裝孔2將連桿蓋I安裝在其下方，連桿體4上下兩端分別設計為活塞連接孔6和曲軸連接孔3，安裝好的連桿體4和連桿蓋I之間構成曲軸連接孔3，連桿軸瓦7固定在曲軸連接孔3內側，減磨合金面8焊接在連桿軸瓦7內表面，減磨合金面8上加工有多條潤滑油槽9，活塞連接孔6—體化鍛造成型在連桿體4上端，連桿小頭襯套5安裝在活塞連接孔6內側。
[0019]以上所述實施例僅表達了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應以所附權利要求為準。
【主權項】
1.一種基于鍛造加工成型的高強度汽車發動機連桿，其特征在于:包括連桿蓋、曲軸連接孔、連桿體、連桿軸瓦，連桿蓋兩側設置有連桿螺栓安裝孔，連桿蓋上方設置有連桿體，連桿蓋和連桿體之間形成曲軸連接孔，曲軸連接孔外圍設置有連桿軸瓦，連桿軸瓦內表面設置為減磨合金面，減磨合金面上設置有潤滑油槽，連桿體上端設置有活塞連接孔，活塞連接孔內側設置有連桿小頭襯套。2.根據權利要求1所述的一種基于鍛造加工成型的高強度汽車發動機連桿，其特征在于:連桿體通過兩側的連桿螺栓安裝孔將連桿蓋安裝在其下方，連桿體上下兩端分別設計為活塞連接孔和曲軸連接孔。3.根據權利要求1所述的一種基于鍛造加工成型的高強度汽車發動機連桿，其特征在于:安裝好的連桿體和連桿蓋之間構成曲軸連接孔，連桿軸瓦固定在曲軸連接孔內側。4.根據權利要求1所述的一種基于鍛造加工成型的高強度汽車發動機連桿，其特征在于:減磨合金面焊接在連桿軸瓦內表面，減磨合金面上加工有多條潤滑油槽。5.根據權利要求1所述的一種基于鍛造加工成型的高強度汽車發動機連桿，其特征在于:活塞連接孔一體化鍛造成型在連桿體上端，連桿小頭襯套安裝在活塞連接孔內側。
【專利摘要】本實用新型公開了一種基于鍛造加工成型的高強度汽車發動機連桿，包括連桿蓋、曲軸連接孔、連桿體、連桿軸瓦，連桿蓋兩側設置有連桿螺栓安裝孔，連桿蓋上方設置有連桿體，連桿蓋和連桿體之間形成曲軸連接孔，曲軸連接孔外圍設置有連桿軸瓦，連桿軸瓦內表面設置為減磨合金面，減磨合金面上設置有潤滑油槽，連桿體上端設置有活塞連接孔，活塞連接孔內側設置有連桿小頭襯套。本實用新型的有益效果在于：連桿采用鍛造加工成型，使連桿蓋和連桿體具有較大的疲勞強度和結構剛度，能夠滿足發動機的性能要求，同時采用鍛造加工使連桿技術要求和尺寸要求更加精準符合工作條件。
【IPC分類】F16C7/00
【公開號】CN205350032
【申請號】CN201521002987
【發明人】王春
【申請人】重慶寶進機械制造有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2015年12月4日