傳動軸結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于傳動軸領域，特別涉及一種可利用碳纖維材料來減少傳動軸重量并可有效提高承受扭力值的傳動軸結構。
【背景技術】
[0002]汽車的運作系統基本上是由引擎、變速箱、傳動軸、差速器與輪軸等部分所組成，但不論引擎與輪軸間的配置方式為何，其傳動軸的設置是相對的重要，透過傳動軸的設置才可將引擎的動力經由離合器、變速箱傳動到差速器及輪軸等部件，因此，傳動軸的損壞、磨損、變形以及失去動平衡，都會造成汽車在行駛中產生異響和振動，嚴重時會導致相關部件的損壞。
[0003]—般的現有技術的傳動軸主要具有一管體及兩接頭，而其管體及接頭都是使用金屬材料如鐵來制成，而其管體與接頭間再以熱焊來接著固定，以使其傳動軸可以承受相當的扭力，但金屬材料的使用會增加整體的重量，更尤其扭力值提高時需要增加其管壁厚度，因此碳纖維材料已漸漸被使用到傳動軸的管體上，但碳纖維材料為管體時，其需與兩金屬接頭進行接合的動作，而碳纖維材料與金屬間并無法以熱焊的方式來接著，因此通常都是以管體直接套設在接頭上并膠著的方式來接合。
[0004]又其中該管體與接頭間的結合方式僅是以套設及黏著方式固定，但超過其可承受的扭力值時，其管體便會滑動于接頭甚至脫落等問題產生，另外，因為膠材會有最低溫的極限溫度，若在寒帶國家其膠材非常容易因為超過極限溫度而崩解的現象產生，而在膠材崩解的狀況下，其管體便無法固定或限位于接頭上，進而發生滑動的現象。
[0005]因此，有許多廠商便在其管體與接頭接合處直接套設一套筒來加強其接合處，或者以管體組設于接頭外表面凹陷處再以套筒套設接合處，而后再于套筒與接合處間以膠材進行黏合，但其套筒在使用上經過本實用新型人的使用及高扭力傳遞的實驗后，其套筒還是會因為高扭力而崩壞，更且其套筒的設置在模具成形及組裝上相當的不便。
[0006]所以，本領域急需一種新的科學技術來解決這一現狀。
【發明內容】
[0007]本實用新型所要解決的技術問題:針對現有技術的不足和缺陷，本實用新型提供一種可利用碳纖維材料來減少傳動軸重量以減輕傳動負載的傳動軸結構。
[0008]—種傳動軸結構，其特征在于:
[0009]包括
[0010]—碳纖維管體，該碳纖維管體兩端分別形成有一第一端部及一第二端部，該第一端部位置處形成有相互交錯設置的復數第一凸齒及復數第一卡槽，而該第二端部位置處形成有復數相互交錯設置的復數第二凸齒及復數第二卡槽；
[0011 ]兩接頭，各接頭分別組設于第一端部及第二端部位置處，且各接頭分別具有一外環部及一內環部，該外環部與內環部間具有相互交錯形成的復數第一嵌部及第二嵌部，其一接頭的第一嵌部及第二嵌部結合所述第一卡槽與第一凸齒，另一接頭的第一嵌部及第二嵌部結合所述第二卡槽與第二凸齒，且該內環部穿設所述碳纖維管體內并于外側壁形成有復數結合槽。
[0012]其中所述碳纖維管體與所述內環部間具有一膠體，而該第一卡槽及第二卡槽垂直卡設于所述第一嵌部，與該第一凸齒及第二凸齒垂直卡設于所述第二嵌部，而該第一嵌部與該第一卡槽及第二卡槽間具有所述膠體，及該第二嵌部與該第一凸齒及第二凸齒間具有所述膠體。
[0013]其中所述碳纖維管體為碳纖維復合材料一體成形，且該碳纖維管體于第一端部及第二端部位置處包設有金屬構件，且該金屬構件穿設有復數孔洞。
[0014]其中所述兩接頭為金屬材料一體成形，而該外環部一體延伸所述第一嵌部及所述第二嵌部及所述內環部，該第一嵌部及第二嵌部凹陷于所述外環部，并該第一嵌部相對形成于第二嵌部與外環部中段位置處。
[0015]其中所述結合槽以復數環狀溝槽形成于內環部外側壁。
[0016]其中所述結合槽以復數圓形孔槽形成于內環部外側壁。
[0017]其中所述結合槽以復數環狀溝槽結合復數直向溝槽形成于內環部外側壁。
[0018]其中所述其一接頭上設置有復數結合孔與一轉接裝置或一變速箱裝置其中任一組設。
[0019]其中所述另一接頭上設置有一樞軸與一差速器裝置組設。
[0020]通過上述設計方案，本實用新型可以帶來如下有益效果:本實用新型提供一種可利用碳纖維材料來減少傳動軸重量以減輕傳動負載的傳動軸結構。有效提高可承受扭力值提高傳動效能的傳動軸結構，可方便組裝且可減少制作成本的傳動軸結構。
【附圖說明】
[0021]下面結合【附圖說明】和【具體實施方式】對本實用新型作進一步說明:
[0022]圖1本實用新型較佳實施例的立體組合示意圖。
[0023]圖2本實用新型較佳實施例的立體分解示意圖。
[0024]圖3本實用新型較佳實施例的立體局部剖視示意圖一。
[0025]圖4本實用新型較佳實施例的立體局部剖視示意圖二。
[0026]圖5本實用新型較佳實施例的剖視示意圖。
[0027]圖6本實用新型較佳實施例的實施示意圖一。
[0028]圖7本實用新型較佳實施例的實施示意圖二。
[0029]圖8本實用新型較佳實施例的實施示意圖三。
[0030]圖9本實用新型較佳實施例的實施示意圖四。
[0031]圖中:1-傳動軸結構、2-碳纖維管體、21-第一端部、211-第一凸齒、212-第一卡槽、22-第二端部、221-第二凸齒、222-第二卡槽、3-接頭、31-外環部、32-內環部、321-結合槽、33-第一嵌部、34-第二嵌部、35-結合孔、36-樞軸、4-膠體、5-轉接裝置、6-差速器、7-金屬構件、71-孔洞。
【具體實施方式】
[0032]請參閱圖1至圖6所示，為本實用新型較佳實施例的立體組合示意圖及立體分解示意圖及立體局部剖視示意圖一及立體局部剖視示意圖二及剖視示意圖及實施示意圖一，由圖中可清楚看出，所述傳動軸結構I包括一碳纖維管體2及兩接頭3，其中所述碳纖維管體2為碳纖維復合材料一體成形，且該碳纖維管體2兩端位置處分別形成有一第一端部21及一第二端部22，該第一端部21位置處形成有復數第一凸齒211及復數第一^^槽212，且該等第一凸齒211與該等第一卡槽212相互交錯設置于該第一端部21，而該第二端部22位置處形成有復數第二凸齒221及復數第二卡槽222，且該等第二凸齒221與該等第二卡槽222相互交錯于該第二端部22，而于本實施例中，以四個第一凸齒211及第二凸齒221與四個第一卡槽212及第二卡槽222為實施方式，但其數量并不因此為限。
[0033]而該兩接頭3為金屬材料一體成形，且該兩接頭3分別組設于該第一端部21及第二端部22位置處，且各接頭3分別具有一外環