雙機雙泵雙線液壓加氣子站的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種雙機雙泵雙線液壓加氣子站，包括增壓機構、雙線加氣機和位于運氣車上的運氣氣瓶組，所述運氣氣瓶組包括至少兩個運氣氣瓶；所述雙線加氣機具有兩條輸入管路，分為高壓輸入管與低壓輸入管；所述運氣氣瓶輸出端分別通過排氣閥與所述加氣機的輸入口相連通，增壓端分別通過增壓閥與增壓機構的增壓口相連通，增壓機構為并行聯接的兩組，并聯后的兩組增壓機構通過換向閥組與運氣氣瓶組連接。采用雙機配置雙液壓泵，應用時低谷使用單泵、高峰期使用雙泵，或在單泵能力不足時自動啟動備用泵增強增壓能力，靈活調節加氣量和輸送功率，具有節約能源，增加設備使用壽命等優點。
【專利說明】雙機雙泵雙線液壓加氣子站
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種CNG(Compressed Natural Gas,壓縮天然氣)加氣技術，特別涉及到一種加氣子站管路系統。
【背景技術】
[0002]加氣子站包括氣源、增壓機構和加氣機，其中氣源為由多個氣瓶形成的氣瓶組。加氣子站的工作原理是:增壓機構利用液體的不可壓縮性，利用液壓泵將預定增壓介質充入氣瓶中，將氣瓶中的CNG壓出，然后再經加氣機充入待加氣汽車的儲氣罐中。在氣瓶組內沒有CNG或CNG量少于預定值時，通過運氣車將該氣瓶組運載到加氣母站上；在加氣母站上，將預定量的CNG注入運氣車上的氣瓶組的氣瓶內；加注完成后，通過運氣車再將加注CNG的氣瓶運載到加氣子站上，作為加氣子站上的氣源向外供氣。為了便于運輸，便于在加氣母站與加氣子站之間轉移，加氣子站的氣瓶設置在運氣車上；因此，位于運氣車的氣瓶稱為運氣氣瓶，形成的氣瓶組稱為運氣氣瓶組。
[0003]在2、3線城市使用的加氣站具有加氣高峰、低谷時段明顯區別的特點，一般的加氣站使用一組增壓機構，不能靈活應對不同時段的加氣需求變化。
實用新型內容
[0004]本實用新型要解決的問題是提供一種雙機雙泵雙線液壓加氣子站，本液壓加氣子站增設一組增壓機構，解決加氣站分別在加氣高峰和低谷時的功率調節。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是:一種雙機雙泵雙線液壓加氣子站，包括增壓機構、加氣機和位于運氣車上的運氣氣瓶組，所述運氣氣瓶組包括至少兩個運氣氣瓶；所述運氣氣瓶輸出端分別通過排氣閥與所述加氣機的輸入口相連通，增壓端分別通過增壓閥與增壓機構的增壓口相連通，增壓機構為并行聯接的兩組，并聯后的兩組增壓機構通過換向閥組與運氣氣瓶組連接。
[0006]進一步，每組增壓機構由一個液壓泵和一個電機構成。
[0007]進一步，換向閥組由四組氣動執行器和截止閥組成。
[0008]更進一步，電機為變頻電機。
[0009]本實用新型具有的優點和積極效果是:采用兩組增壓機構并行連接，在應用時低峰期使用一組增壓機構、高峰期使用兩組增壓機構，或在一組能力不足時自動啟動另一組增壓機構增強增壓能力，靈活調節加氣量和輸送功率，具有節約能源，增加設備使用壽命等優點。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的結構原理示意圖
[0011]圖中:
[0012]1、雙線加氣機 2、換向閥組 3、運氣氣瓶組[0013]4、回油電磁閥 5、油箱6、增壓機構【具體實施方式】
[0014]本實用新型的雙機雙泵雙線液壓加氣子站，包括增壓機構6、雙線加氣機1和位于運氣車上的運氣氣瓶組3，運氣氣瓶組包括至少兩個運氣氣瓶；所述運氣氣瓶輸出端分別通過排氣閥與所述加氣機的輸入口相連通，增壓端分別通過增壓閥與增壓機構的增壓口相連通，增壓機構為并行聯接的兩組，并聯后的兩組增壓機構通過換向閥組2與運氣氣瓶組連接。每組增壓機構由一個液壓泵和一個電機構成。換向閥組由四組氣動控制閥和截止閥組成。應用時低峰使用一組增壓機構、高峰期使用兩組增壓機構，或者在一組增壓機構能力不足時啟動備用增壓機構增強增壓能力，通過相應的控制系統實現。
[0015]為了最大限度的發揮液壓泵的效率，并提高加氣子站的供氣能力和供氣效率，優選使用變頻器控制的變速電機作為動力驅動機構，以使液壓泵能夠根據實際需要，以預定的流量輸出增壓介質。
[0016]本實用新型的加氣子站管路系統，提供的控制系統能夠與管路系統相結合，使運氣氣瓶向加氣機的低壓口和高壓口供氣，在供氣低峰時，運氣氣瓶內CNG能夠滿足供氣需求時，控制系統能夠控制一組相應的增壓機構來滿足供氣需求，在供氣高峰時，運氣氣瓶內CNG不能滿足供氣量需求時，還可以自動控制另一組增壓機構，將運氣氣瓶供給的CNG增壓，滿足高峰供氣需求。。這樣可靈活調節加氣量和輸送功率，保證加氣子站的安全性，提高加氣子站的供氣能力，還能夠提高加氣子站控制的自動化，方便加氣子站的運作，具有節約能源，增加設備使用壽命等優點。
[0017] 雙機雙泵雙線液壓加氣子站采用的加氣機是雙線的加氣機，將運氣瓶組依據工藝需求分為高壓瓶組與低壓瓶組。雙線加氣機具有高壓加氣管路和低壓加氣管路，運氣氣瓶的前端均有一個控制氣體輸出的排氣控制閥，運氣氣瓶依據工藝程序控制自動分為高壓瓶組和低壓瓶組，高壓瓶組運氣氣瓶的排氣控制閥的輸出端匯集到一根高壓氣路管線上，低壓瓶組運氣氣瓶的排氣控制閥的輸出端匯集到一根低壓氣路管線上，高壓氣路管線和低壓氣路管線的輸出端分別與氣路換向閥組的輸入端連接，氣路換向閥組的輸出端分別與雙線加氣機的高壓加氣管路和低壓加氣管路連接。
[0018]高壓瓶組在增壓至上限壓力時，自動控制系統判斷其儲備內能超出了售氣系統的需求，并不停止增壓系統工作，而是開啟低壓與高壓管路控制閥組相通的閥門，使得高壓瓶組壓力向低壓瓶組補充。減少增壓系統反復啟停的次數，達到節能降耗的目的。這個過程可以持續向下一單元蓄積能量，如補充完第一個低壓瓶后繼續補充第二個低壓瓶，以此類推。
[0019]某一運氣瓶注油卸氣過程結束，高低壓瓶組會出現轉換，如:1號瓶為增壓后高壓供氣瓶組，2號瓶為低壓供氣瓶組，1號瓶卸空后，停止工作，3號瓶開啟低壓供氣，2號瓶轉為增壓作業為高壓管路供氣。后續控制閥組調整，仍然保證原高壓供氣管路提供高壓氣，低壓供氣管路提供相對較低的壓力。在倒換瓶組的作業過程中，低壓管路保持對售氣系統的供氣，可以實現不間斷售氣。
[0020]以上對本實用新型的實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本專利涵蓋范圍之內。
【權利要求】
1.一種雙機雙泵雙線液壓加氣子站，包括增壓機構、雙線加氣機和位于運氣車上的運氣氣瓶組，所述運氣氣瓶組包括至少兩個運氣氣瓶；所述運氣氣瓶輸出端分別通過排氣閥與所述加氣機的輸入口相連通，增壓端分別通過增壓閥與增壓機構的增壓口相連通，其特征在于:所述增壓機構為并行聯接的兩組，并聯后的兩組增壓機構通過換向閥組與運氣氣瓶組連接。
2.根據權利要求1所述的雙機雙泵雙線液壓加氣子站，其特征在于:每組增壓機構由一個液壓泵和一個電機構成。
3.根據權利要求1所述的雙機雙泵雙線液壓加氣子站，其特征在于:換向閥組由四組氣動執行器和截止閥組成。
4.根據權利要求2所述的雙機雙泵雙線液壓加氣子站，其特征在于:所述電機為變頻電機。
【文檔編號】F17C13/02GK203533193SQ201320674612
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年10月29日 優先權日:2013年10月29日
【發明者】侯曉羽 申請人:泰恩博能燃氣設備（天津）有限公司