專利名稱：無盤剎車系統的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種剎車系統。
背景技術：
隨著經濟的發展，社會的進步，汽車正在被人們廣泛的使用。駕駛員在行駛汽車途中，需要剎車時，往往采用腳動剎車踩住腳下的剎車裝置剎車杠受壓，再壓住剎車片或剎車鼓，剎車鼓又壓下剎車橡皮膠，卡住輪盤，使車輪減速、或停止運轉，實現腳動剎車。腳動剎車存在結構復雜、剎車片或剎車鼓容易磨損，更換頻繁，無疑增加了維修和使用費用。且腳動剎車還存在容易造成剎車失靈或剎車力小，影響駕駛員和乘客的安全。
實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種無盤剎車系統，以解決上述技術問題。本實用新型所解決的技術問題可以采用以下技術方案來實現無盤剎車系統，包括一與車輪連接的驅動軸，其特征在于，所述驅動軸連接一剎車裝置，所述剎車裝置包括一發電機，所述發電機的轉子與所述驅動軸傳動連接，所述發電機的電源輸出端連接一蓄能元件，所述蓄能元件與所述電源輸出端之間設有一電流控制模塊。本實用新型將傳統的剎車車盤等用發電機來替代，通過控制發電機的負載大小來控制剎車力。本實用新型通過電流控制模塊，來調整發電機轉子的轉動力，進而控制驅動軸，實現無盤剎車目的。本實用新型可以在實現剎車工作的同時，給蓄能元件充電，實現儲能目的。上述剎車方式實現電控剎車，具有無磨損、長時間剎車無失效、節能、剎車精確等優
點ο電流控制模塊包括一可變電阻器，所述可變電阻器設置在所述電源輸出端和所述蓄能元件之間。采用可變電阻器調節電阻，進而實現調節電流。所述剎車裝置還包括一與所述驅動軸連接的齒輪組，所述齒輪組連接一離合器， 所述離合器連接所述轉子。采用離合器可減少剎車時的沖擊，起到一定的保護作用。所述剎車裝置還包括一機械剎車裝置，所述機械剎車裝置包括一設置在車輪上剎車盤、一控制剎車盤剎車的腳剎裝置，所述腳剎裝置通過傳動機構與所述剎車盤連接。使用者可以根據需要選擇腳動剎車或電控剎車，在電控剎車的同時還具有機械剎車方式，實現多種途徑剎車。所述蓄能元件可以采用蓄電池，也可以采用電解電容。所述電流控制模塊連接一顯示器、一旋鈕，所述電流控制模塊還連接一檢測電流的電流檢測模塊。通過旋鈕調節電流控制模塊，電流檢測模塊實時監測蓄能元件回路中的電流，電流控制模塊接收電流檢測模塊檢測的電流值，即可計算電流大小，所對應的剎車力，電流控制模塊將電流大小所對應的剎車力信息顯示在顯示器上，供使用者查看。所述電流檢測模塊可以采用一電流互感器，所述電流互感器連接所述電流控制模塊。采用電流互感器的方式檢測電流，不影響原電路回路，接入簡單。所述電流檢測模塊也可以采用一電流表，所述電流表設置在所述蓄能元件與所述電流控制模塊之間。采用電流表方式檢測電流，檢測精確。有益效果由于采用上述技術方案，本實用新型通過電控的方式剎車，具有無磨損、長時間剎車無失效、節能、剎車精確等優點。
圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為本實用新型的電路示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示進一步闡述本實用新型。參照圖1、圖2，無盤剎車系統，包括一與車輪連接的驅動軸1，驅動軸1連接一剎車裝置，剎車裝置包括一發電機2，發電機2的轉子與驅動軸1傳動連接，發電機2的電源輸出端連接一蓄能元件3，蓄能元件3與電源輸出端之間設有一電流控制模塊4。電流控制模塊4可以包括一可變電阻器，可變電阻器設置在電源輸出端與蓄能元件3之間。蓄能元件3 可以采用蓄電池，也可以采用電解電容。本實用新型將傳統的剎車車盤等用發電機2來替代，通過控制發電機2的負載大小來控制剎車力。本實用新型通過電流控制模塊4，來調整發電機2轉子的轉動力，進而控制驅動軸1，實現無盤剎車目的。本實用新型可以在實現剎車工作的同時，給蓄能元件3充電，實現儲能目的。上述剎車方式實現電控剎車，具有無磨損、長時間剎車無失效、節能、剎車精確等優點。剎車裝置還包括一與驅動軸1連接的齒輪組5，齒輪組5連接一離合器6，離合器6 連接發電機2的轉子。采用離合器6可減少剎車時的沖擊，起到一定的保護作用。剎車裝置還包括一機械剎車裝置，機械剎車裝置包括一設置在車輪上剎車盤、一控制剎車盤剎車的腳剎裝置，腳剎裝置通過傳動機構與剎車盤連接。使用者可以根據需要選擇腳動剎車或電控剎車，在電控剎車的同時還具有機械剎車方式，實現多種途徑剎車。電流控制模塊4連接顯示器41、旋鈕42，電流控制模塊4還連接一檢測電流的電流檢測模塊43。通過旋鈕42調節電流控制模塊4，電流檢測模塊4實時監測蓄能元件3回路中的電流，電流控制模塊4接收電流檢測模塊43檢測的電流值，即可計算電流大小，所對應的剎車力，電流控制模塊4將電流大小所對應的剎車力信息顯示在顯示器上，供使用者查看。電流檢測模塊43可以采用電流互感器，電流互感器連接電流控制模塊。采用電流互感器的方式檢測電流，不影響原電路回路，接入簡單。電流檢測模塊43也可以采用電流表， 電流表設置在蓄能元件3與電流控制模塊4之間。采用電流表方式檢測電流，檢測精確。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
權利要求1.無盤剎車系統，包括一與車輪連接的驅動軸，其特征在于，所述驅動軸連接一剎車裝置，所述剎車裝置包括一發電機，所述發電機的轉子與所述驅動軸傳動連接，所述發電機的電源輸出端連接一蓄能元件，所述蓄能元件與所述電源輸出端之間設有一電流控制模塊。
2.根據權利要求1所述的無盤剎車系統，其特征在于，所述剎車裝置還包括一與所述驅動軸連接的齒輪組，所述齒輪組連接一離合器，所述離合器連接所述轉子。
3.根據權利要求1所述的無盤剎車系統，其特征在于，所述剎車裝置還包括一機械剎車裝置，所述機械剎車裝置包括一設置在車輪上剎車盤、一控制剎車盤剎車的腳剎裝置，所述腳剎裝置通過傳動機構與所述剎車盤連接。
4.根據權利要求1所述的無盤剎車系統，其特征在于，所述蓄能元件采用蓄電池。
5.根據權利要求1所述的無盤剎車系統，其特征在于，所述蓄能元件采用電解電容。
6.根據權利要求1至5中任意一項所述的無盤剎車系統，其特征在于，所述電流控制模塊連接一顯示器、一旋鈕，所述電流控制模塊還連接一檢測電流的電流檢測模塊。
7.根據權利要求6所述的無盤剎車系統，其特征在于，所述電流檢測模塊采用一電流互感器，所述電流互感器連接所述電流控制模塊。
8.根據權利要求6所述的無盤剎車系統，其特征在于，所述電流檢測模塊采用一電流表，所述電流表設置在所述蓄能元件與所述電流控制模塊之間。
9.根據權利要求1所述的無盤剎車系統，其特征在于，電流控制模塊包括一可變電阻器，所述可變電阻器設置在所述電源輸出端和所述蓄能元件之間。
專利摘要本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種剎車系統。無盤剎車系統，包括驅動軸，驅動軸連接剎車裝置，剎車裝置包括發電機，發電機的轉子與驅動軸傳動連接，發電機的電源輸出端連接蓄能元件，蓄能元件與電源輸出端之間設有電流控制模塊。由于采用上述技術方案，本實用新型通過電控的方式剎車，具有無磨損、長時間剎車無失效、節能、剎車精確等優點。
文檔編號G01R19/00GK202006735SQ201120000270
公開日2011年10月12日 申請日期2011年1月4日 優先權日2011年1月4日
發明者代乾坤, 張小兵, 徐青, 范光良, 陳楊龍, 黃雷 申請人:上海理工大學