專利名稱：一種電動汽車充放電檢測系統的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種電動汽車充放電檢測系統。
背景技術：
隨著環境污染的日益嚴重，低碳經濟格外引人注目。為了減輕交通對環境的污染， 世界主要國家都開始大力推廣電動汽車。電動汽車運營過程中有很多需要檢測的參數，例如充電機性能和效率、電池組性能和充放電效率、電池管理系統參數(BMS)、溫濕度等，而目前存在的檢測設備最多的還是針對充電機進行檢測，不能有效的分析充電機、電池組、BMS等重要組成部分，也就無法對電動汽車運營過程進行整體評估。
發明內容
本發明所要解決的技術問題，就是提供一種電動汽車充放電檢測系統，能夠有效的測量出充電機、電池組、BMS以及運行環境，并對整體進行評估，為電動汽車運營提供了可靠的依據。解決上述技術問題，本發明采取的技術方案如下
一種電動汽車充放電檢測系統，其特征是包括
依次電連接的第一交流電表、第一選擇開關、自帶充電機、第一直流電表、第二選擇開關、自帶電池系統、第二直流電表、電子負載或變流器、第二交流電表和配電選擇開關；
一中央處理器，一充電機檢測設備，一電池管理評估系統；
所述的第一交流電表和配電選擇開關分別接入380V交流電網；
所述的充電機檢測設備、電池管理評估系統以及各電表分別與所述的中央處理器有數據線連接，所述的電池管理評估系統有數據線與自帶電池系統或電動汽車電池系統連接， 所述的中央處理器與配電選擇開關有控制線連接，所述的充電機檢測設備、第一直流電表以及第一選擇開關的另一接線各設有可與電動汽車充電機連接的連接線，所述的電池管理評估系統、第二直流電表以及第二選擇開關的另一接線設有可與電動汽車電池系統連接的連接線。所述的各電表為雙向電表。所述的電池管理評估系統與電動汽車電池系統或自帶電池系統的連接為雙線連接，分別為BMS數據信號線和BMS控制信號線。所述的中央處理器還外接有環境監控設備。所述的配電選擇開關的另一接線連接有其他負荷。所述的充電機檢測設備、環境監控設備和電池管理評估系統都是可購到的現有產品。在電動汽車運營過程中,通常模式為
電動汽車充電站從電網取電,通過充電機為電動汽車中的電池組充電即充電過程；電池組充電完成后帶動電動汽車運行，即放電過程。在整個電池組充、放電過程中都有BMS進行監控，采集電池數據，并在緊急情況下可以切斷電路。交流雙向電表用于記錄從電網的取電量及回饋電網的電量；充電機與電池系統連接，通過充電機檢測設備測量充電機的電壓、電流、穩壓系數、穩流系數、紋波系數、充電效率、功率因數、諧波、電磁兼容、絕緣性能等參數，充電機檢測設備測量的數據傳遞給中央處理器以便記錄和分析；電池管理評估系統是一套經過校準的BMS，可以對電池組(可以是本系統自帶的電池組或用于分析的電池組)充、放電數據實時記錄，并傳遞給中央處理器，中央處理器同時讀取經電池管理評估系統匯總后傳遞出來的BMS中采集的數據，與電池管理評估系統的數據進行對比，以評價BMS的準確性；環境監控設備可以采集電動汽車充、放電過程所處環境的數據，例如溫度、濕度等數據，并將數據傳遞給中央處理器；電子負載可以模擬電動汽車運行工況，即放電過程評測，電子負載將電池系統放出的電量直接回饋電網， 減少電能的損失以及對環境的不利影響；通過記錄交流電表讀取的數據，可以監控電子負載向電網回饋的電量，以便評估對電網的影響；中央處理器綜合各方面的數據，可以對電動汽車整個運營過程進行有效的評估并給出結果。本發明的優點是
1.使用靈活，如果僅需要使用本系統的部分功能，例如對充電機或BMS進行評估，也可以實現；
2.本發明提供了一套完整的裝置，從電動汽車充、放電過程、對電網的影響以及充、放電環境都考慮在內，可以從總體層面為電動汽車運營提供數據支持；
3.本發明可以對BMS進行評估；
4.本發明可以評估充電機(站)和變流器對電網的影響；
5.本裝置使用電子負載，將放出的電能回饋電網，有效的降低了電能浪費。
附圖是本發明的電動汽車充放電檢測裝置實施例的組成及連接示意圖。
具體實施例方式下面結合附圖和實施例，對本發明的具體實施方式
作進一步詳細描述。本發明的電動汽車充放電檢測系統實施例，包括
依次電連接的第一交流電表、第一選擇開關、自帶充電機、第一直流電表、第二選擇開關、自帶電池系統、第二直流電表、電子負載或變流器、第二交流電表和配電選擇開關；還有一中央處理器、一充電機檢測設備和一電池管理評估系統。第一交流電表和配電選擇開關分別接入380V交流電網，充電機檢測設備、電池管理評估系統以及各電表分別與中央處理器有數據線連接，電池管理評估系統有數據線與自帶電池系統或電動汽車電池系統連接，中央處理器與配電選擇開關有控制線連接，充電機檢測設備、第一直流電表以及第一選擇開關的另一接線各設有可與電動汽車充電機連接的連接線，電池管理評估系統、第二直流電表以及第二選擇開關的另一接線設有可與電動汽車電池系統連接的連接線。其中各電表均為雙向電表，電池管理評估系統與電動汽車電池系統或自帶電池系統的連接為雙線連接，分別為BMS數據信號線和BMS控制信號線，中央處理器還外接有環境監控設備，配電選擇開關的另一接線連接有其他負荷。充電機檢測設備、環境監控設備、電子負載和電池管理評估系統都是可購到的現
有產品。檢測實施例I,對電動汽車運營系統整體評估。如附圖所示，通過選擇開關將本檢測系統與電動汽車充電機及電動汽車電池系統接通，通過電子負載或變流器系統將電動汽車電池系統中的電量放空，通過直流電表記錄電池系統放出的電量并傳遞給中央處理器。啟動檢測裝置及充電機，為電動汽車電池系統進行充電，在充電過程中，BMS監控電池系統的變化，并將數據傳遞給電池管理評估系統， 電池管理評估系統同時監控電池系統的變化，匯總兩組數據后將數據傳遞給中央處理器， 由此經過中央處理器對比可以評價BMS的測量精度及功能。通過充電機檢測設備測量充電機的電壓、電流、穩壓系數、穩流系數、紋波系數、充電效率、功率因數、諧波、電磁兼容、絕緣性能等參數，充電機檢測設備測量的數據傳遞給中央處理器以便記錄和分析，并將結果反饋給中央處理器。充電機從電網取電后，交流電表將取電量測出后傳遞給中央處理器，中央處理器記錄電網取電量。當電動汽車電池系統充滿電后，充電機停機,此時中央處理器可以通過交流電表得出從電網的取電量，同時通過直流電表測量出充電機為電池充入的電量。在放電過程中，BMS監控電池系統的變化，并將數據傳遞給電池管理評估系統，電池管理評估系統同時監控電池系統的變化，對比兩組數據并對BMS評估后將數據傳遞給中央處理器。環境監控設備可以采集電動汽車充、放電過程所處環境的數據，并將數據傳遞給中央處理器；電子負載或變流器系統可以模擬電動汽車運行工況，即放電過程，同時將電池系統放出的電量直接回饋電網，減少電能的損失以及對環境的不利影響。通過利用交流電表測量的數據，可以監控電子負載向電網回饋的電量，以便評估對電網的影響。中央處理器綜合各方面的數據，可以對電動汽車整個運營過程進行有效的評估并給出結果。檢測實施例2，僅對電動汽車電池系統及BMS系統進行評估。如附圖所示，通過選擇開關將本檢測系統與系統自帶充電機及電動汽車電池系統接通。通過電子負載或變流器系統將電動汽車電池系統中的電量放空，通過直流電表記錄電池系統放出的電量并傳遞給中央處理器。啟動充電機，為電動汽車電池系統進行充電，在充電過程中，電池管理評估系統監控BMS工作，同時測量電池系統的變化，并將數據傳遞給中央處理器。當電動汽車電池系統充滿電后,充電機停機,此時中央處理器可以通過交流電表得出從電網的取電量，同時通過直流電表測量出充電機為電池充入的電量。電子負載或變流器系統控制電池系統放電，在放電過程中，同樣由電池管理評估系統監控BMS工作，同時測量電池系統的變化，并將數據傳遞給中央處理器。中央處理器根據得到的數據，可以判斷電池系統的容量、電壓等參數。由于電池管理評估系統在充、放電過程中一直監控BMS的運行，可以對BMS的精度及功能性進行評估。檢測實施例3，僅對充電機功能進行評估。如附圖所示，通過選擇開關將本檢測裝置與系統自帶電池系統及電動汽車系統的充電機(待測)接通。通過電子負載或變流器系統將系統自帶電池系統中的電量放空，通過直流電表記錄電池系統放出的電量并傳遞給中央處理器。啟動充電機，為電動汽車電池系統進行充電，在充電過程中，通過充電機檢測設備測量充電機的電壓、電流、穩壓系數、穩流系數、紋波系數、充電效率、功率因數、諧波、電磁兼容、絕緣性能等參數，充電機檢測設備測量的數據傳遞給中央處理器以便記錄和分析，并將結果反饋給中央處理器。中央處理器根據得到的數據，可以判斷充電機的性能指標，并對其進行評價。
權利要求
1.一種電動汽車充放電檢測系統，其特征是包括依次通過電纜連接的第一交流電表、第一選擇開關、自帶充電機、第一直流電表、第二選擇開關、自帶電池系統、第二直流電表、電子負載或變流器、第二交流電表和配電選擇開關；一中央處理器，一充電機檢測設備，一電池管理評估系統； 所述的第一交流電表和配電選擇開關分別接入380V交流電網； 所述的充電機檢測設備、電池管理評估系統以及各電表分別與所述的中央處理器通過數據線連接，所述的電池管理評估系統通過數據線與自帶電池系統或電動汽車電池系統連接，所述的中央處理器與配電選擇開關通過控制線連接，所述的充電機檢測設備、第一直流電表以及第一選擇開關的另一接線各設有可與電動汽車充電機連接的連接線，所述的電池管理評估系統、第二直流電表以及第二選擇開關的另一接線設有可與電動汽車電池系統連接的連接線。
2.根據權利要求1所述的電動汽車充放電檢測系統，其特征是所述的各電表為雙向電表。
3.根據權利要求1所述的電動汽車充放電檢測系統，其特征是所述的電池管理評估系統與電動汽車電池系統或自帶電池系統的連接為雙線連接，分別為BMS數據信號線和 BMS控制信號線。
4.根據權利要求1所述的電動汽車充放電檢測系統，其特征是所述的中央處理器還外接有環境監控設備。
5.根據權利要求1所述的電動汽車充放電檢測系統，其特征是所述的配電選擇開關的另一接線連接有其他負荷。
全文摘要
電動汽車充放電檢測系統依次連接的第一交流電表、第一選擇開關、自帶充電機、第一直流電表、第二選擇開關、自帶電池系統、第二直流電表、電子負載或變流器、第二交流電表和配電選擇開關；一中央處理器，一充電機檢測設備，一電池管理評估系統；充電機檢測設備、電池管理評估系統以及各電表分別與中央處理器通過數據線連接，電池管理評估系統通過數據線與自帶電池系統或電動汽車電池系統連接，中央處理器與配電選擇開關通過控制線連接，充電機檢測設備、第一直流電表以及第一選擇開關的另一接線各通過連接線與電動汽車充電機連接，電池管理評估系統、第二直流電表以及第二選擇開關與電動汽車電池系統通過連接線連接。
文檔編號G01R31/00GK102539973SQ20121000515
公開日2012年7月4日 申請日期2012年1月10日 優先權日2012年1月10日
發明者孫衛明, 羅敏, 肖勇, 趙偉, 陳銳民 申請人:廣東電網公司電力科學研究院