一種汽車車身覆蓋件表面質量檢測裝置的制作方法

本實用新型屬于汽車零部件檢測技術領域，具體涉及一種汽車車身覆蓋件表面質量檢測裝置。

背景技術：

汽車覆蓋件的制造是汽車車身制造的關鍵環節。覆蓋件表面上任何微小的缺陷都會在涂漆后引起光線的漫反射而損壞汽車外形的美觀，因而覆蓋件表面不允許有波紋、皺折、邊緣拉痕和其他破壞表面美感的缺陷。汽車車身覆蓋件的表面質量直接決定了一個車型外觀質量的高低，制作優良的外覆蓋件能大大提升顧客對一個車型的滿意度，因此生產出高質量的車身外覆蓋件是每一個汽車制造廠商不懈的努力目標。然而在模具制作及沖壓生產過程中，由于模具結構設計不合理、模具研配不到位、沖壓生產過程控制不足等多種原因，導致的車身覆蓋件在使用模具沖壓完成后表面產生起皺、隆起、凹陷、坑包等表面變形現象時常發生；在解決表面變形缺陷前，需先判定缺陷的在覆蓋件上所處的部位，變形的類型以及變形的程度等，進而重新完善車身覆蓋件的生產制作工藝。

目前，通常使用的外覆蓋件表面質量檢驗手段為：

第一種方法是使用粗糙度較低的油石打磨車身覆蓋件表面，根據油石在覆蓋件表面留下的痕跡判斷是否存在變形；此方法的缺陷在于操作較復雜，費時費力，且覆蓋件的型面造型發生變化部位無法檢驗。

第二種方法是目視或手摸車身覆蓋件表面，通過人的視覺或觸覺來判斷車身覆蓋件是否存在表面變形；此方法的缺陷在于對檢驗人員的素質要求很高，且對于變形缺陷存在部位及變形程度判斷不準確。

第三種方法是，在專業AUDIT 審核室對車身覆蓋件進行檢測，檢測結果最為準確有效；此方法的缺陷在于專業AUDIT 審核室的占地面積較大，建造及使用成本過高，且檢測均需在專業AUDIT 審核室內進行，使用不方便。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種汽車車身覆蓋件表面質量檢測裝置，以解決上述現有技術不足的問題。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

本實用新型提供了一種汽車車身覆蓋件表面質量檢測裝置，包括基座和靜電吸附透氣膜，基座上分別設有機架、立柱和控制端，機架的上表面與待檢測車身覆蓋件的內表面形狀及大小相同，且機架內于待檢測車身覆蓋件空隙處正下方設有定位固定裝置，機架內于待檢測車身覆蓋件的邊緣及曲面彎折處正下方設有電磁繼電器一；立柱上端并于待檢測車身覆蓋件正上方水平固定有固定板，固定板下表面于電磁繼電器一對應位置處設有液壓缸二，固定板上分別設有與液壓缸二連接的液壓裝置，液壓缸二的伸縮端頂部從上至下依次固定設有頂板和電磁繼電器二，電磁繼電器二上設有電磁鐵，電磁鐵沿平面固定于靜電吸附透氣膜上，所述靜電吸附透氣膜上均勻設有多個透氣孔；電磁繼電器一、電磁繼電器二、待檢測車身覆蓋件和液壓缸二均由控制端控制。

優選地，所述定位固定裝置包括設于機架上的液壓缸一，液壓缸一伸縮端的頂端設有漲緊機構。

優選地，所述漲緊機構包括與液壓缸一伸縮端固定連接的凸形底座、連接柱、圓錐導頭、法蘭一、橡膠軟袋及法蘭二，連接柱兩端均設有螺紋槽，且連接柱上端面依次連接覆蓋有橡膠軟袋和法蘭一，法蘭一上端設有與連接柱上端面中心設有的螺紋槽螺紋連接的圓錐導頭，連接柱下端面依次連接覆蓋有橡膠軟袋和法蘭二，法蘭二下端設有與連接柱下端面中心設有的螺紋槽螺紋連接的底座；連接柱和底座內設有連通的導管一，導管一于連接柱內環向設有多個連通于橡膠軟袋和連接柱組成空間內的導管二，導管一另一端連接于氣壓裝置。

優選地，液壓缸一和與導管一另一端連接的氣壓裝置均由控制端控制。

優選地，電磁繼電器二中的線圈匝數多于電磁繼電器一中的線圈匝數。

優選地，所述靜電吸附透氣膜為靜電吸附不涂膠膜，由PE或PVC制成。

優選地，所述靜電吸附透氣膜的厚度介于3-5絲之間。

優選地，所述固定板下表面還設有光源，所述光源是由多個相互平行設置的燈管構成。

優選地，所述燈管至少有兩種不同顏色且均等距間隔分布。

相比于現有技術，本實用新型的有益效果在于：

（1）本實用新型將專業AUDIT 評審室功能性部件集合到一組較小的便捷機構上，并通過簡易機構使局部檢驗效果強化，達到汽車外覆蓋件表面車身覆蓋件檢驗效果；

（2）本實用新型中將待檢測車身覆蓋件至于機架上，然后對整個裝置通電啟動，由控制端控制液壓缸一頂升，液壓缸一的伸縮端在圓錐導頭的導向作用下穿過車身覆蓋件上原本存在的空隙，然后控制端控制氣體由導管一及導管二進入漲緊機構中的橡膠軟袋與連接柱構成的可漲縮空間內，隨著沖入的氣體增多，橡膠軟袋膨脹直至抵住待檢測車身覆蓋件，完成定位及固定，且由于是橡膠制軟袋，因此不會造成對車身覆蓋件的損害；

（3）本實用新型在檢測時，首先完成車身覆蓋件的定位及固定，然后對電磁繼電器一、電磁繼電器二及車身覆蓋件通電，使得車身覆蓋件表面附著靜電，并控制液壓缸二向下伸長，當下降足夠距離，電磁鐵落帶動靜電吸附透氣膜至車身覆蓋件上方，且電磁鐵位于電磁繼電器一的正上方，在車身覆蓋件表面靜電及透氣孔的作用下使得靜電吸附透氣膜按照預定的覆蓋方式，即完全覆蓋車身覆蓋件待檢測表面，且實現靜電吸附透氣膜完全貼合車身覆蓋件待檢測表面，無氣泡。由于靜電吸附透氣膜厚度較薄，且在光照下，車身表面產生的起皺、隆起等類似表面缺陷會導致靜電吸附透氣膜產生同樣的突起褶皺，因此很容易發現此類缺陷；另外，車身表面產生的凹陷、坑包等類似表面變形現象會導致靜電吸附透氣膜的光亮度較淺，因此極易發現此類缺陷；并且在燈管由至少兩種不同顏色且均等距間隔分布的照耀作用下，很容易發現車身表面缺陷導致的帶有顏色光條的連續性變形，因此，從這個角度也可以很容易發現車身表面缺陷，從而極大的提高的檢測效率及檢測質量，避免出現現有技術中需要人工進行二次肉眼檢測的現象發生，并且具有操作方便、占用空間小的特點，完全滿足汽車外覆蓋件表面質量檢驗需求，能最終實現縮短周期，降低成本，提高質量的目的；

（4）本實用新型適合所有模具廠家、沖壓生產廠家場地、技術能力、操作方式的需求，且能夠適用于模具開發時車身覆蓋件檢測及車身覆蓋件生產時的檢測需求，本實用新型的實用性強；

（5）本實用新型減小了工作量提高工作效率，由于機架上表面與車身覆蓋件接觸面的形狀相吻合，受力面積大且較為均勻，能夠有效防止汽車覆蓋件產生變形，確保產品的質量。

附圖說明

圖1為本實用新型所述的一種汽車車身覆蓋件表面質量檢測裝置的側視結構示意圖；

圖2為本實用新型所述的一種汽車車身覆蓋件表面質量檢測裝置的正視結構示意圖；

圖3為本實用新型所述的一種汽車車身覆蓋件表面質量檢測裝置的靜電吸附透氣膜結構示意圖；

圖4為本實用新型所述的一種汽車車身覆蓋件表面質量檢測裝置的A部分的局部放大結構示意圖；

圖5為本實用新型所述的一種汽車車身覆蓋件表面質量檢測裝置的漲緊機構結構示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本實用新型。

實施例1

參閱圖1-5，一種汽車車身覆蓋件表面質量檢測裝置，包括基座1和靜電吸附透氣膜7，基座1上分別設有機架2、立柱12和控制端13，機架2的上表面與待檢測車身覆蓋件6的內表面形狀及大小相同，且機架2內于待檢測車身覆蓋件6空隙處正下方設有定位固定裝置，機架2內于待檢測車身覆蓋件6的邊緣及曲面彎折處正下方設有電磁繼電器一8；立柱12上端并于待檢測車身覆蓋件6正上方水平固定有固定板10，固定板10下表面于電磁繼電器一8對應位置處設有液壓缸二9，固定板10上分別設有與液壓缸二9連接的液壓裝置11，液壓缸二9的伸縮端頂部從上至下依次固定設有頂板91和電磁繼電器二92，電磁繼電器二92上設有電磁鐵93，電磁鐵93沿平面固定于靜電吸附透氣膜7上，所述靜電吸附透氣膜7上均勻設有多個透氣孔71；電磁繼電器一8、電磁繼電器二92、待檢測車身覆蓋件6和液壓缸二9均由控制端13控制。

值得注意的是，所述定位固定裝置包括設于機架2上的液壓缸一3，液壓缸一3伸縮端的頂端設有漲緊機構4。

在本實施例中，所述漲緊機構4包括與液壓缸一3伸縮端固定連接的凸形底座48、連接柱44、圓錐導頭41、法蘭一42、橡膠軟袋43及法蘭二47，連接柱44兩端均設有螺紋槽，且連接柱44上端面依次連接覆蓋有橡膠軟袋43和法蘭一42，法蘭一42上端設有與連接柱44上端面中心設有的螺紋槽螺紋連接的圓錐導頭41，連接柱44下端面依次連接覆蓋有橡膠軟袋43和法蘭二47，法蘭二47下端設有與連接柱44下端面中心設有的螺紋槽螺紋連接的底座48；連接柱44和底座48內設有連通的導管一45，導管一45于連接柱44內環向設有多個連通于橡膠軟袋43和連接柱44組成空間內的導管二46，導管一45另一端連接于氣壓裝置。液壓缸一3和與導管一45另一端連接的氣壓裝置均由控制端13控制。

在本實施例中，所述靜電吸附透氣膜7為靜電吸附不涂膠膜，由PE或PVC制成。所述靜電吸附透氣膜7的厚度介于3-5絲之間。

實施例2

同實施例1所不同的是，電磁繼電器二92中的線圈匝數多于電磁繼電器一8中的線圈匝數，在完成檢測后，斷開電磁繼電器一8中的電源，因此，電磁繼電器二92產生的磁力作用下，由磁鐵連動的靜電吸附透氣膜7很容易吸回至液壓缸二9伸縮端頂端，便于下次檢測。

實施例3

同實施例2所不同的是，所述固定板10下表面還設有光源，所述光源是由多個相互平行設置的燈管5構成。

實施例4

同實施例3所不同的是，所述燈管5至少有兩種不同顏色且均等距間隔分布。

工作原理：本實用新型中將待檢測車身覆蓋件至于機架上，然后對整個裝置通電啟動，由控制端控制液壓缸一頂升，液壓缸一的伸縮端在圓錐導頭的導向作用下穿過車身覆蓋件上原本存在的空隙，然后控制端控制氣體由導管一及導管二進入漲緊機構中的橡膠軟袋與連接柱構成的可漲縮空間內，隨著沖入的氣體增多，橡膠軟袋膨脹直至抵住待檢測車身覆蓋件，完成定位及固定，且由于是橡膠制軟袋，因此不會造成對車身覆蓋件的損害；

在檢測時，首先完成車身覆蓋件的定位及固定，然后對電磁繼電器一、電磁繼電器二及車身覆蓋件通電，使得車身覆蓋件表面附著靜電，并控制液壓缸二向下伸長，當下降足夠距離，電磁鐵落帶動靜電吸附透氣膜至車身覆蓋件上方，且電磁鐵位于電磁繼電器一的正上方，在車身覆蓋件表面靜電及透氣孔的作用下使得靜電吸附透氣膜按照預定的覆蓋方式，即完全覆蓋車身覆蓋件待檢測表面，且實現靜電吸附透氣膜完全貼合車身覆蓋件待檢測表面，無氣泡。由于靜電吸附透氣膜厚度較薄，且在光照下，車身表面產生的起皺、隆起等類似表面缺陷會導致靜電吸附透氣膜產生同樣的突起褶皺，因此很容易發現此類缺陷；另外，車身表面產生的凹陷、坑包等類似表面變形現象會導致靜電吸附透氣膜的光亮度較淺，因此極易發現此類缺陷；并且在燈管由至少兩種不同顏色且均等距間隔分布的照耀作用下，很容易發現車身表面缺陷導致的帶有顏色光條的連續性變形，因此，從這個角度也可以很容易發現車身表面缺陷，從而極大的提高的檢測效率及檢測質量，避免出現現有技術中需要人工進行二次肉眼檢測的現象發生，并且具有操作方便、占用空間小，完全滿足汽車外覆蓋件表面質量檢驗需求，能最終實現縮短周期，降低成本，提高質量的目的。

基于上述，本實用新型將專業AUDIT 評審室功能性部件集合到一組較小的便捷機構上，并通過簡易機構使局部檢驗效果強化，達到汽車外覆蓋件表面車身覆蓋件檢驗效果；本實用新型適合所有模具廠家、沖壓生產廠家場地、技術能力、操作方式的需求，且能夠適用于模具開發時車身覆蓋件檢測及車身覆蓋件生產時的檢測需求，本實用新型的實用性強；并減小了工作量提高工作效率，由于機架上表面與車身覆蓋件接觸面的形狀相吻合，受力面積大且較為均勻，能夠有效防止汽車覆蓋件產生變形，確保產品的質量。

本技術領域中的普通技術人員應當認識到，以上的實施例僅是用來說明本實用新型，而并非用作為對本實用新型的限定，只要在本實用新型的實質精神范圍內，對以上所述實施例的變化、變型都將落在本實用新型的權利要求范圍內。