便攜式列車廣播線路故障測試裝置的制作方法

本實用新型屬于列車廣播故障檢測技術領域，具體涉及一種便攜式列車廣播線路故障測試裝置。

背景技術：

隨著城市軌道交通這一重要的交通方式的普及，越來越多的城市軌道交通列車投入運行，城市軌道交通行業作為勞動密集型和技術密集型行業，每條線路均需配備站務、乘務、調度、維保等人員，地鐵車站內看到的工作人員僅占到地鐵工作人員的三分之一左右，大量的設備維護人員都出現在夜間檢修崗位上，人力成本是運營成本的主要支出之一；城市軌道交通另一項重要的成本支出是設備維護費用，隨著線路的增加、運營時間的延長、設施設備、車輛等除日常維護保養外，還要按規定展開大、中型維修，維護成本將呈現大幅增長，針對拆卸作業頻繁、故障頻發和數量巨大的列車廣播系統，急需研發一種便攜式列車廣播線路故障測試裝置，使得維護人員無需拆卸即可實現對列車廣播系統各組成部件的測試及故障分析，提高維護人員作業效率，降低投入成本。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的技術問題在于針對上述現有技術中的不足，提供一種便攜式列車廣播線路故障測試裝置，其設計新穎合理，可通過連接列車廣播系統中各個負載，實現對列車廣播系統故障分析與測試功能，無需將需要檢測的零件從列車上拆下，大大節約了檢修時間，實用性強，便于推廣使用。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：便攜式列車廣播線路故障測試裝置，其特征在于：包括箱體、設置在所述箱體內的控制單元以及設置在所述箱體上的電源接口、觸摸屏、通信接口、指示燈、聲光報警模塊和用于連接列車上廣播系統中負載的導線接口，所述控制單元包括主控制器、為主控制器供電的供電單元和用于檢測負載故障的故障檢測單元，所述供電單元包括依次連接的電源變換器、保險絲和電池，所述主控制器的輸入端接有用于實時檢測電池剩余電量的電量檢測電路，所述故障檢測單元包括與主控制器的輸出端相接的放大電路和與放大電路輸出端相接的振蕩電路，導線接口的輸入端與振蕩電路的輸出端相接，所述主控制器的輸入端還接有用于實時檢測負載運行電流的電流檢測電路，所述觸摸屏、通信接口、指示燈和聲光報警模塊均與主控制器連接，所述振蕩電路為LC振蕩電路。

上述的便攜式列車廣播線路故障測試裝置，其特征在于：所述箱體為JS-6型防水箱。

上述的便攜式列車廣播線路故障測試裝置，其特征在于：所述負載通過五芯屏蔽線與導線接口連接。

上述的便攜式列車廣播線路故障測試裝置，其特征在于：所述導線接口為GX-16系列航空專用插頭。

上述的便攜式列車廣播線路故障測試裝置，其特征在于：所述觸摸屏為7寸觸摸屏。

上述的便攜式列車廣播線路故障測試裝置，其特征在于：所述主控制器為ARM Cortex-M3系列嵌入式系統控制芯片。

上述的便攜式列車廣播線路故障測試裝置，其特征在于：所述電池為24V動力鋰電池。

上述的便攜式列車廣播線路故障測試裝置，其特征在于：所述電源變換器為DC110V轉DC24V電源變換器，所述DC110V轉DC24V電源變換器為所述24V動力鋰電池供電的線路中串聯有2A或10A保險絲。

上述的便攜式列車廣播線路故障測試裝置，其特征在于：所述電流檢測電路為電流采集電路或電流表。

本實用新型與現有技術相比具有以下優點：

1、本實用新型采用觸摸屏作為人機交互接口，人機功效好。

2、本實用新型通過設置電量檢測電路實時檢測電池的剩余電量，保證檢測工作的順利進行，同時，設置有放大電路和振蕩電路用于檢測負載線路故障，通過電流檢測電路實時檢測各個負載是否出現異常，可靠穩定，使用效果好。

3、本實用新型設計新穎合理，無需對列車相關部件進行拆卸，直接通過五芯屏蔽線連接至廣播系統各負載專用插頭上，操作極為方便，提高了檢修人員對列車檢修作業的效率，有益于城市軌道交通部門對列車的安全運營，便于推廣使用。

綜上所述，本實用新型設計新穎合理，可通過連接列車廣播系統中各個負載，實現對列車廣播系統故障分析與測試功能，無需將需要檢測的零件從列車上拆下，大大節約了檢修時間，實用性強，便于推廣使用。

下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。

附圖說明

圖1為本實用新型的電路原理框圖。

附圖標記說明:

1—電源接口； 2—電源變換器； 3—保險絲；

4—電池； 5—電量檢測電路； 6—主控制器；

7—放大電路； 8—振蕩電路； 9—導線接口；

10—負載； 11—電流檢測電路； 12—觸摸屏；

13—通信接口； 14—指示燈； 15—聲光報警模塊。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型包括箱體、設置在所述箱體內的控制單元以及設置在所述箱體上的電源接口1、觸摸屏12、通信接口13、指示燈14、聲光報警模塊15和用于連接列車上廣播系統中負載10的導線接口9，所述控制單元包括主控制器6、為主控制器6供電的供電單元和用于檢測負載10故障的故障檢測單元，所述供電單元包括依次連接的電源變換器2、保險絲3和電池4，所述主控制器6的輸入端接有用于實時檢測電池4剩余電量的電量檢測電路5，所述故障檢測單元包括與主控制器6的輸出端相接的放大電路7和與放大電路7輸出端相接的振蕩電路8，導線接口9的輸入端與振蕩電路8的輸出端相接，所述主控制器6的輸入端還接有用于實時檢測負載10運行電流的電流檢測電路11，所述觸摸屏12、通信接口13、指示燈14和聲光報警模塊15均與主控制器6連接，所述振蕩電路8為LC振蕩電路。

本實施例中，所述箱體為JS-6型防水箱，所述JS-6型防水箱具有高強度，高抗沖擊，絕對密封，防潮，防塵，防水的功能，適合存放貴重儀器設備。

本實施例中，所述負載10通過五芯屏蔽線與導線接口9連接，所述五芯屏蔽線連接可靠，壽命長，導線防火性能好。

本實施例中，所述導線接口9為GX-16系列航空專用插頭，采用的GX-16系列航空專用插頭具有連接可靠、插拔方便，使用壽命時間長的特點。

本實施例中，所述觸摸屏12為7寸觸摸屏，所述7寸觸摸屏采用ALIENTEK TFT LCD液晶彩屏的7寸觸摸屏，該觸摸屏分辨率為800*480，觸屏方式為電容式，最大支持5點觸摸，尺寸為180mm*100mm，并帶有安裝孔位，安裝方便。

本實施例中，所述主控制器6為ARM Cortex-M3系列嵌入式系統控制芯片，ARM Cortex-M3系列嵌入式系統控制芯片具有功耗極低、運算速度快、抗干擾能力強、工作性能穩定等顯著優點，能夠用于各種環境中，尤其適用于電池供電、低功耗要求的應用場合。

本實施例中，所述電池4為24V動力鋰電池。

本實施例中，所述電源變換器2為DC110V轉DC24V電源變換器，所述DC110V轉DC24V電源變換器為所述24V動力鋰電池供電的線路中串聯有2A或10A保險絲。

本實施例中，所述電流檢測電路11為電流采集電路或電流表。

本實用新型使用時，采用配套的電源適配器連接在電源接口1上為電池4供電，其中，電源變化器2將電源適配器輸出的電壓轉換為電池4可接受的24V直流電壓，電源變化器2為電池4充電的回路中串聯有保護電池4過充的保險絲3，同時，通過電量檢測電路5實時檢測電池4的電量，指示燈14采用XB2-BVB3LC和XB2-BVM4LC型電氣指示燈，分別用作工作指示和充電指示，觸摸屏12可顯示當前狀態，也可以設置線路故障檢測的閾值變量范圍，在導線接口9的一端上連接有列車上廣播系統中負載6，負載6包括列車上廣播系統中各個零部件，通過主控制器6控制放大電路7和振蕩電路8工作，激勵負載10，并通過電流檢測電路11采集測試中的負載10上流經的電流值是否保持在正常范圍內，通過聲光報警模塊15直觀的提示測試者，主控制器6測試的數據均可通過通信模塊13上傳至上位機，整個測試裝置采用接頭插拔的方式測試列車廣播系統故障，使用方便快捷，效率高。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何限制，凡是根據本實用新型技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結構變化，均仍屬于本實用新型技術方案的保護范圍內。