一種汽車空調出風口出風測試裝置的制作方法

本實用新型涉及一種汽車配件測試裝置，具體的說是一種汽車空調出風口出風測試裝置。

背景技術：

汽車空調出風口處要安裝葉片、撥鈕和撥片的總成結構，主要用于空調通風和調節空調出風方向；現有的空調出風口的結構制作后不經過測試，無法得知制作的出風口結構曲線特點對空調風壓、風速和風量的影響，也無法有效的測試空調出風口的嘯叫問題。

技術實現要素：

本實用新型的目的是針對現有技術存在的不足，提供一種汽車空調出風口出風測試裝置。

技術方案：本實用新型解決問題所采用的技術方案為：一種汽車空調出風口出風測試裝置，包括一密閉的風室；所述的風室內從左至右安裝有第一隔板和第二隔板；所述的第一隔板上設置有均勻排布的通風孔，所述的第二隔板設置為透風的網板；所述的風室的左端通過設置的進風管還連接有風控裝置；而風室的右端則通過設置的出風管連接有測試臺面，測試臺面上設置有測試風口，所述出風管連接到測試風口上；且所述的出風管上還設置有傳感器，該傳感器還連接有顯示裝置。

作為優選，所述的第一隔板和第二隔板將風室分隔為三個區域，從左至右依次設置為渦流區、前穩壓區和穩壓區，且所述的穩壓區上還安裝有風壓反饋裝置，所述的風壓反饋裝置與風孔裝置相連。

作為優選，所述的第二隔板安裝在風室的中間位置，而所述的第一隔板安裝在風室左端四分之一處。

作為優選，為了能夠更好的將進入的風打散，所述的第一隔板上的通風孔設置有三排三列，呈矩形均勻排布。

作為優選，所述的測試風口處還安裝有工裝夾具，將空調出風口的葉片總成放置在測試風口時，需要用手一直按著，因此設置工裝夾具可以將其夾住固定，方便進行測試。

有益效果：本實用新型具有以下有益效果：

(1)本實用新型通過風控裝置使風室內形成一穩定的風壓氣場；風從出風管端部的測試風口處吹出，傳感器記錄當前出風管內的風壓、風量和風速；而將空調出風口放置在測試風口處的時候，由于出風口葉片的阻擋，使出風管內的風壓、風量和風速發生變化，其變化數據均通過傳感器傳送至顯示裝置上；再通過撥鈕和撥片調整葉片的傾斜的角度，出風管內的風壓、風量和風速也隨之發生變化；并且在葉片固定某一角度時，通過調整室內風壓的大小，測試出風口是否產生嘯叫，以及在何種臨界情況下會產生嘯叫，本實用新型可以有效的模擬測試汽車空調出風口在使用時產生的問題，有利于汽車空調出風口的制作和改進；

(2)本實用新型中在風室內設置第一隔板和第二隔板，第一隔板上設置均勻排布的通風孔，風控裝置吹入的風由管道吹入且風力較大，進入后很容易產生漩渦使室內風壓數據不穩定，通過第一隔板上通風孔可以有效的將進入的風打散，防止產生漩渦；第二隔板設置成網板結構進一步將風梳理變為平穩輸入，這樣才能夠確保穩壓區內的風壓穩定，傳感器的數據更加準確，誤差更小；而且將第二隔板安裝在風室的中間，穩壓區的空間更大，進一步地加強風壓的穩定性。

附圖說明

圖1為本實用新型結構圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例，進一步闡明本實用新型，本實施例在以本實用新型技術方案為前提下進行實施，應理解這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。

如圖1所示，一種汽車空調出風口出風測試裝置，包括一密閉的風室1；所述的風室1內從左至右安裝有第一隔板2和第二隔板3；所述的第一隔板2上設置有均勻排布的通風孔21，所述的第二隔板3設置為透風的網板；所述的風室1的左端通過設置的進風管4還連接有風控裝置5；而風室1的右端則通過設置的出風管6連接有測試臺面7，測試臺面7上設置有測試風口8，所述出風管6連接到測試風口8上；且所述的出風管6上還設置有傳感器9，該傳感器9還連接有顯示裝置10。

所述的第一隔板2和第二隔板3將風室1分隔為三個區域，從左至右依次設置為渦流區11、前穩壓區12和穩壓區13，且所述的穩壓區13上還安裝有風壓反饋裝置14，所述的風壓反饋裝置14與風孔裝置5相連；所述的第二隔板3安裝在風室1的中間位置，而所述的第一隔板2安裝在風室1左端四分之一處。

為了能夠更好的將進入的風打散，所述的第一隔板2上的通風孔21設置有三排三列，呈矩形均勻排布；所述的測試風口8處還安裝有工裝夾具15，將空調出風口的葉片總成放置在測試風口8時，需要用手一直按著，因此設置工裝夾具15可以將其夾住固定，方便進行測試。

本實用新型通過風控裝置使風室內形成一穩定的風壓氣場；風從出風管端部的測試風口處吹出，傳感器記錄當前出風管內的風壓、風量和風速；而將空調出風口放置在測試風口處的時候，由于出風口葉片的阻擋，使出風管內的風壓、風量和風速發生變化，其變化數據均通過傳感器傳送至顯示裝置上；再通過撥鈕和撥片調整葉片的傾斜的角度，出風管內的風壓、風量和風速也隨之發生變化；并且在葉片固定某一角度時，通過調整室內風壓的大小，測試出風口是否產生嘯叫，以及在何種臨界情況下會產生嘯叫，本實用新型可以有效的模擬測試汽車空調出風口在使用時產生的問題，有利于汽車空調出風口的制作和改進。

本實用新型中在風室內設置第一隔板和第二隔板，第一隔板上設置均勻排布的通風孔，風控裝置吹入的風由管道吹入且風力較大，進入后很容易產生漩渦使室內風壓數據不穩定，通過第一隔板上通風孔可以有效的將進入的風打散，防止產生漩渦；第二隔板設置成網板結構進一步將風梳理變為平穩輸入，這樣才能夠確保穩壓區內的風壓穩定，傳感器的數據更加準確，誤差更小；而且將第二隔板安裝在風室的中間，穩壓區的空間更大，進一步地加強風壓的穩定性。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。