本發明涉及汽車零部件生產制造領域，尤其涉及氧傳感器。
背景技術：
1、氧傳感器是車輛制造業中必不可少的汽車零部件。它用于探測汽車發動機排氣管中燃燒廢氣中氧的含量，借以判定發動機實時空燃比狀態。根據氧濃度的不同,傳感器將輸出高低不同的電壓信號給發動機電子控制模塊(ecm)，作為系統閉環燃油修正補償控制的重要依據。由于氧傳感器的應用，發動機能在絕大多數工況下工作在理想空燃比狀態，從而獲得良好的排放特性和燃油經濟性。
2、氧傳感器采用平板結構多層陶瓷元件作為基礎元件,其中氧化鋯層為核心元件。氧化鋯元件工作原理相當于一個簡單的固體原電池。根據電化學原理,其兩側電極間將由于氧離子濃度的差異而存在電勢差。外側電極由于暴露于廢氣中,氧離子濃度將根據實際工況的不同而變化，而內側電極為參考空氣，氧離子濃度是不變的。當發動機空燃比為稀時,廢氣中氧離子濃度相對較高,內外電極間氧離子濃度差就小，亦即電勢差就小，氧傳感器的輸出電壓信號接近0v；反之，當空燃比為濃時，廢氣中氧離子濃度也相對較低,內外電極間氧離子濃度差就大，亦即電勢差就大,傳感器的輸出電壓接近1v。
3、目前的氧傳感器，開關氧和線氧，線束結構采用的是將電極陶瓷和保持架固定，與上護罩鉚壓，形成固定的結構，以便于自動化裝配，但存在的缺陷是鋯元件容易折斷，而且線束的制作成本較高。
技術實現思路
1、本發明之目的在于提供一種線束結構及采用該線束結構的氧傳感器，以簡化結構并使鋯元件不易折斷，有效控制氧傳感器的內部泄露，改善密封性。
2、為實現上述目的，本發明提供一種用于氧傳感器的線束結構，其特征在于，包括上護罩以及容納于所述上護罩中的電極瓷座、端子、彈簧座、密封堵和導線，所述端子安裝于所述電極瓷座上，所述電極瓷座支承于所述彈簧座上，所述彈簧座支承于所述上護罩中，所述導線連接所述端子并穿出位于上護罩下端的所述密封堵，其中，所述上護罩為圓筒形件，包括第一圓筒和第二圓筒，所述第一圓筒的直徑大于第二圓筒鋯，從而在所述第一圓筒和第二圓筒之間的連接處形成用于支承所述彈簧座的臺階；所述第一圓筒的上端以與氧傳感器的探頭分總成的殼體的上緊固筒體形成緊配合的方式連接，并且所述電極瓷座的上端抵靠氧傳感器的探頭分總成的被鉚壓住的陶瓷件；所述彈簧座包括環狀彈性片、中心孔以及多個豎直彈性片，構成容納和支承所述電極瓷座的彈性支座，所述多個豎直彈性片從所述環狀彈性片的內環邊緣朝同一方向延伸并且與所述環狀彈性片垂直，所述環狀彈性片的外環邊緣支承在所述上護罩的所述臺階上。
3、作為優選方式，所述多個豎直彈性片的數量是4個，沿所述彈簧座的內環邊緣均布。
4、作為優選方式，所述密封堵是氟橡膠的。
5、作為優選方式，所述端子的數量是四個，所述端子的一端為具有觸點的彈簧座，另一端用于固定導線，四個所述端子分別連接四根所述導線；所述端子兩兩相對，以夾住并充分接觸鋯元件；四根所述導線中兩根導線用于加熱鋯元件，另兩根導線用于傳遞信號。
6、作為優選方式，所述電極瓷座具有容納所述端子和所述導線的通孔，并且所述通孔的臺階與所述端子所具有的突起部相配合而支撐和定位所述端子。
7、另一方面，本發明還提供一種氧傳感器，其包括前述的線束結構、以及探頭分總成。
8、作為優選方式，所述探頭分總成包括鋯元件、殼體、陶瓷件、密封材料和下護罩，其中，所述鋯元件是截面為長方形的長條，設置為沿所述殼體的中軸線穿過所述殼體以及位于所述殼體中的所述陶瓷件和密封材料；所述殼體為u型筒狀殼體，包括上開口、殼底、以及沿上開口向所述殼底延伸的圓柱形中空部，所述殼體的外表面從所述上開口開始沿中軸線包括依次連接的上開口邊緣、上緊固筒體、軸肩、下連接螺紋筒體、下護罩連接凸緣，其中，所述殼底具有殼底平面、沿所述殼底平面的邊緣豎向延伸的所述下護罩連接凸緣、以及截面為長方形的通孔，該通孔位于所述殼體的中軸線，用于供所述鋯元件穿過；所述上緊固筒體用于通過緊配合連接氧傳感器的上護罩；所述下護罩連接凸緣用于連接所述下護罩；所述下連接螺紋筒體的外表面具有螺紋，用于連接車輛排氣管的接口螺紋；所述密封材料填滿所述圓柱形中空部的下部，緊密接觸所述鋯元件和所述圓柱形中空部的表面；所述密封材料包括30％～50％的滑石粉、30％～50％的玻璃粉和10％～15％硬脂酸鎂；所述陶瓷件位于所述圓柱形中空部的上部，壓裝于所述密封材料上，通過鉚壓所述上開口邊緣而固定所述陶瓷件。
9、作為優選方式，所述下護罩具有外筒和內筒，所述外筒具有翻邊，所述下護罩連接凸緣全部鉚壓在外筒的翻邊上，并且在所述下護罩連接凸緣鉚壓住所述翻邊時，所述內筒的頂端抵靠在殼底平面上。
10、作為優選方式，所述密封材料的制備包括如下過程：按配比分別稱取所述密封材料的組份，放入攪拌器，加入適量純凈水進行攪拌均勻，放入烘箱進行烘干，烘干后保持水分5％，用80目或100目篩網進行造粒。
11、作為優選方式，所述探頭分總成的裝配流程為：取所述鋯元件；將所述鋯元件放入殼體中；注入適量經造粒的所述密封材料；壓裝所述陶瓷件：將所述陶瓷件壓裝到固定位置，并鉚壓所述上開口邊緣以封裝；燒結固化：將壓裝好的探頭分總成放入高溫爐，升溫至650℃～700℃，保溫20-60min，隨爐降溫。
12、本發明的用于汽車尾氣系統探測氧氣含量的氧傳感器，其通過探測氧氣濃度，反饋給整車ecu進行閉環控制修正燃油噴射量，以達到最佳的排放。
13、一方面，現有技術的氧傳感器的線束結構采用的是以將電極陶瓷和保持架固定，與上護罩鉚壓，形成固定的結構，便于自動化裝配。但是該結構存在的問題是：受力點在鋯元件本省而非上護罩，導致鋯元件容易受力不均而折斷；另外，現有技術的線束結構的結構復雜，材料的制作成本較高；而且，帶有保持架鉚壓，工藝復雜，制作成本高。本發明的重點就是首先從設計上改變，即簡化結構和工藝以降低線束制作成本，且改善鋯元件裝配的受力分布。
14、與現有技術相比，本發明的線束結構做了以下變化：1、結構做了根本性改進，取消保持架，改成全新的彈簧座，簡化結構，降低材料成本；2、改變結構，取消保持架鉚壓，減少制作工藝，降低工藝成本；3、結構做了根本性改進，使鋯元件受力轉移到上護罩，且增加鋯元件不平衡力緩沖，增加整體魯棒性。
15、另一方面，現有技術的氧傳感器不論是加熱和非加熱，開關型還是寬域型普遍使用滑石粉和陶瓷絕緣體通過一次或多次壓裝進行密封。密封的好壞決定了傳感器信號的準確與否，目前存在的問題就是內部泄露很難控制，另外結構復雜，成本較高。本發明的重點就是要從設計上改變，即降低成本，同時解決密封問題。
16、與現有技術相比，本發明的氧傳感器能夠有效控制氧傳感器的內部泄露，密封性能高，不易脫落粉料，避免造成污染；并且，其結構簡單，成本低，極其利于產品生產及市場推廣。
17、由此，本發明有如下優點：
18、1、產品的結構較現有技術大大簡化，降低了材料成本。
19、2、全新的密封材料和全新固化結構，大幅提高了密封控制的穩定性，有效提高了產品的使用壽命。