專利名稱：大型發電機變壓器雙器身鐵芯結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及變壓器制造領域，具體的說是一種大型發電機變壓器雙器身鐵芯結構。
背景技術：
目前世界上500kV級和750kV級的單相發電機變壓器采用的都是單器身鐵芯結構，沒有把調壓線圈從主器身中分離出來。如果IOOOkV級以上的無勵磁發電機升壓變壓器也采用這種鐵芯結構，則具有以下缺點(I)假如調壓分接段線圈是從高壓線圈上引出，由于高壓線圈電壓很高，高壓線圈的匝數很多，分接段的安匝很不平衡，從而降低了變壓器的抗短路能力；(2)主器身由于鐵芯直徑過大，導致漏磁增大，容易造成鐵芯夾件和油箱局部過 執.(3)增加了線圈高度，從而增加了變壓器的運輸高度，運輸成本增大。目前，能夠同時解決上述問題的大型發電機變壓器雙器身鐵芯結構尚未見報道。
實用新型內容針對現有技術中單器身鐵芯結構的大型發電機變壓器抗短路能力差、漏磁增大以及運輸成本高等不足之處，本實用新型要解決的技術問題是提供一種可提高變壓器的抗短路能力、降低主器身的漏磁以及方便運輸的大型發電機變壓器雙器身鐵芯結構。為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是本實用新型一種大型發電機變壓器雙器身鐵芯結構，包括主鐵芯及調壓鐵芯，兩個鐵芯放置在一個油箱里，其中主鐵芯采用單相四柱式結構，即兩個芯柱和兩個旁柱，線圈套裝在兩個芯柱上；調壓鐵芯具有兩個芯柱。調壓鐵芯只在一個柱上套有調壓線圈；或者調壓鐵芯在兩個柱上都有調壓套線圈。所述調壓鐵芯下部通過連接件直接連接在主鐵芯的兩個下夾件上；調壓鐵芯上部通過一個過渡支架經連接件與主鐵芯的兩個上夾件連接在一起。本實用新型具有以下有益效果及優點I.本實用新型改善了變壓器的抗短路能力，降低了夾件和油箱局部過熱的可能性，同時有效的降低了運輸高度，節約了運輸成本。
圖I為本實用新型中的兩個鐵芯相對位置的平面布置圖；圖2為本實用新型中的兩個鐵芯連接示意圖；其中，I為油箱；2為主鐵芯；3為調壓鐵芯。
具體實施方式
下面結合說明書附圖對本實用新型作進ー步闡述。如圖I所示，本實用新型大型發電機變壓器雙器身鐵芯結構包括主鐵芯2及調壓鐵芯3，兩個鐵芯放置在一個油箱I里，其中主鐵芯2采用單相四柱式結構，即兩個芯柱(A柱和X柱)和兩個旁柱，線圈套裝在兩個芯柱上；調壓鐵芯3只有兩個芯柱(Tl柱和T2柱)，沒有旁柱。調壓鐵芯3可以只在一個柱上套有調壓線圈，也可以在兩個柱上都套有調壓線圈，其中字母(如A、X、T1、T2)都用來表示不同的鐵芯柱。如圖2所示，調壓鐵芯3下部通過螺栓直接連接在主鐵芯2的兩個下夾件上；調壓鐵芯3上部通過ー個過渡支架經螺栓與主鐵芯2的兩個上夾件連接在一起。這種安裝方式有利于引線及器身的整體起吊裝配。
權利要求1.一種大型發電機變壓器雙器身鐵芯結構，其特征在于包括主鐵芯(2)及調壓鐵芯(3)，兩個鐵芯放置在一個油箱(I)里，其中主鐵芯(2)采用單相四柱式結構，即兩個芯柱和兩個旁柱，線圈套裝在兩個芯柱上；調壓鐵芯(3)具有兩個芯柱。
2.按權利要求I所述的大型發電機變壓器雙器身鐵芯結構，其特征在于調壓鐵芯(3)只在一個柱上套有調壓線圈。
3.按權利要求I所述的大型發電機變壓器雙器身鐵芯結構，其特征在于調壓鐵芯(3)在兩個柱上都有調壓套線圈。
4.按權利要求I所述的大型發電機變壓器雙器身鐵芯結構，其特征在于所述調壓鐵芯(3)下部通過連接件直接連接在主鐵芯(2)的兩個下夾件上；調壓鐵芯(3)上部通過一個過渡支架經連接件與主鐵芯(2)的兩個上夾件連接在一起。
專利摘要本實用新型涉及一種大型發電機變壓器雙器身鐵芯結構，包括主鐵芯及調壓鐵芯，兩個鐵芯放置在一個油箱里，其中主鐵芯采用單相四柱式結構，即兩個芯柱和兩個旁柱，線圈套裝在兩個芯柱上；調壓鐵芯具有兩個芯柱。本實用新型改善了變壓器的抗短路能力，降低了夾件和油箱局部過熱的可能性，同時有效的降低了運輸高度，節約了運輸成本。
文檔編號H01F27/30GK202384155SQ20112054936
公開日2012年8月15日 申請日期2011年12月23日 優先權日2011年12月23日
發明者許平 申請人:特變電工沈陽變壓器集團有限公司