電池包和具有它的車輛的制作方法

本發明涉及汽車領域，具體而言，涉及一種電池包和具有它的車輛。

背景技術：

現有技術的風冷式結構的電池包進風口和出風口的防塵防水性能均達不到較安全的水平，如果電池包進水，就會引起電池包內的電池短路及電池保護系統失效，引發較嚴重事故如電池著火、車輛著火等。

現在技術的電池包的進風口、出風口的位置設計及電池包內部電池的冷卻風道設計不合理，會嚴重影響電池的散熱效果。

技術實現要素：

本發明旨在至少在一定程度上解決現有技術中的上述技術問題之一。為此，本發明的一個目的在于提出一種電池包，該電池包具有良好的防塵防水性能，并且設計了較合理的進風口、出風口位置及冷卻風道的排布，提高了電池包的散熱效率。

本發明的另一個目的在于提出一種具有上述電池包的車輛。

根據本發明實施例的電池包包括：箱體，所述箱體具有頂部開口，所述箱體上設置有低壓接口、高壓正接口、高壓負接口和防爆閥；蓋板，所述蓋板設置在所述箱體的頂部且封閉所述頂部開口；電池模組，所述電池模組設置在所述箱體內部，所述電池模組內形成有冷卻風道；進風口和出風口，所述進風口和所述出風口分別設置在所述箱體上，所述進風口和所述出風口的外表面分別設置有防水透氣結構；以及風循環裝置，所述風循環裝置設置在所述進風口和所述出風口處。

根據本發明實施例的電池包，具有良好的防塵防水性能，并且風循環裝置加速了冷風的流通，進而提高了電池模組的散熱效率。

另外，根據本發明上述實施例的電池包還可以具有如下附加的技術特征：

根據本發明的一些實施例，所述進風口和所述出風口分別形成在所述箱體的兩個相對或相鄰的側壁上。

根據本發明的一些實施例，所述進風口的設置高度低于所述出風口的設置高度。

根據本發明的一些實施例，所述電池模組包括：多個并置的電池單元，所述電池單元包括本體部、上凸緣部和下凸緣部，所述上凸緣部設置在所述本體部的上端且分別向兩側突出所述本體部的兩個側面，所述下凸緣部設置在所述本體部的下端且分別向兩側突出所述本體部的兩個側面，相鄰的兩個所述電池單元的上凸緣部抵接且相鄰的兩個所述電池單元的下凸緣部抵接，從而在相鄰的兩個所述電池單元的本體部之間形成所述冷卻風道。

根據本發明的一些實施例，所述冷卻風道沿所述箱體的高度方向延伸，且在從所述進風口向所述出風口的方向上形成為貫通式風道。

根據本發明的一些實施例，所述防水透氣結構包括：基板，所述基板上形成有多個格柵，所述格柵處設置有防水透氣膜。

根據本發明的一些實施例，所述箱體的左上角和右上角分別形成有左上角凹部和右上角凹部，所述左上角凹部和所述右上角凹部中的一個的上表面上設置有高壓正接口且另一個的上表面上設置有高壓負接口。根據本發明的一些實施例，所述箱體具有前壁，所述前壁的下部向后凹入以形成前壁凹入部，所述進風口形成在所述前壁凹入部上。

上述的電池包還包括：裝飾板，所述裝飾板設置在所述前壁凹入部中且遮蓋所述進風口，所述裝飾板上設置有裝飾板風道，所述裝飾板風道將所述進風口與外部環境連通，所述裝飾板風道形成在所述裝飾板的后表面上，所述裝飾板風道的上端與所述進風口連通且下端延伸至所述裝飾板的下邊緣。

根據本發明另一方面實施例的車輛，包括上述實施例的電池包。

附圖說明

圖1是根據本發明實施例的電池包的示意圖；

圖2是箱體的示意圖；

圖3是電池模組在箱體內的位置示意圖；

圖4是電池模組的示意圖；

圖5是冷風的流動方向示意圖；

圖6是防水透氣結構的示意圖。

附圖標記：

電池包10、箱體1、左上角凹部11、高壓負接口111、防爆閥112、右上角凹部12、低壓接口121、高壓正接口122、前壁13、前壁凹入部131、蓋板2、電池模組3、電池單元31、本體部311、上凸緣部312、下凸緣部313、中間凸緣部314、冷卻風道32、進風口4、出風口5、風循環裝置6、防水透氣結構7、基板71、格柵72、裝飾板8。

具體實施方式

下面詳細描述本發明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發明，而不能理解為對本發明的限制。

在本發明的描述中，需要理解的是，術語“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。

在本發明中，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接或可以互相通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本發明中的具體含義。

下面結合圖1-圖6詳細描述根據本發明實施例的電池包10。

參照圖1、圖2所示，根據本發明實施例的電池包10可以包括箱體1、蓋板2、電池模組3、進風口4、出風口5以及風循環裝置6。

箱體1具有頂部開口，電池模組3可經該頂部開口被放置在箱體1內部，如圖3所示。在具體實施例中，箱體1可以采用鈑金材料一體成型，或者采用塑膠材料一體成型，一體成型工藝可以大大簡化箱體1的制造過程，并且在大批量生產中，也可以顯著節省生產成本。

參照圖2所示，箱體1上設置有低壓接口121、高壓正接口122、高壓負接口111和防爆閥112，并且低壓接口121、高壓正接口122和高壓負接口111、防爆閥112對稱分布在箱體1的兩側。

蓋板2設置在箱體1的頂部且用于封閉箱體1的頂部開口，由此可避免雜物落入箱體1內部而損壞電池模組3，同時也可避免電池模組3直接暴露在外而被磕碰，換言之，蓋板2增強了對電池模組3的防護作用。

參照圖3、圖4所示，電池模組3設置在箱體1內部，電池模組3內形成有冷卻風道32，冷卻風道32增大了電池模組3與冷風的接觸面積，有利于電池模組3的熱量盡快散出。從進風口4進入到箱體1內部的冷風將經過冷卻風道32，在此過程中，冷風與電池模組3進行熱交換，從而實現給電池模組3降溫的目的。

參照圖2所示，進風口4和出風口5分別設置在箱體1上，冷風從進風口4進入箱體1，再從出風口5出去。進風口4和出風口5的外表面分別設置有防水透氣結構7，由此防水透氣結構7位于進風口4和出風口5的外表面，因此更換也方便。

參照圖6所示，防水透氣結構7可以包括基板71，基板71上設置有多個格柵72，格柵72處可以設置防水透氣膜(圖中未示出)，防水透氣膜具有良好的防塵防水性能，它能夠使空氣通過，但可防止水汽或水滴通過，由此防水透氣結構7允許冷風進入箱體1內部以帶走電池模組3的熱量，但可以有效防止外部水汽或水滴進入箱體1內部而損壞電池模組3。需要說明的是，防水透氣膜已為現有技術，且為本領域的技術人員所熟知，因此這里對于防水透氣膜的具體構造、成分組成等不作詳細說明。

在一些優選的實施例中，可以采用密封膠將防水透氣結構7粘貼固定在進風口4和出風口5的外表面。防水透氣結構7對于進風口4和出風口5有較好的密封效果，由此可使電池包10的防塵防水性至少達到IP65。

風循環裝置6設置在進風口4和出風口5處。風循環裝置6可將外部空氣從進風口4吸入箱體1內部，也可以將箱體1內部的空氣經出風口5抽出到箱體1外部，同時風循環裝置6加速了冷風的流通，由此可將電池模組3的熱量盡快散出去，進而提高了電池模組3的散熱效率。

根據本發明實施例的電池包10具有良好的防塵防水性能，并且風循環裝置6加速了冷風的流通，進而提高了電池模組3的散熱效率，增強了電池模組3的散熱效果。

在圖2所示的具體實施例中，進風口4和出風口5分別設置在箱體1的兩個相對的側壁上。由于冷風要帶走電池模組3的熱量而變成熱風，由此出風口5的溫度要高于進風口4的溫度，利用熱空氣密度較小易于上升的特性，所以優選地，出風口5的設置高度高于進風口4的設置高度，這樣符合空氣的流通趨勢，進而可以提高電池模組3的散熱效率。

需要指出的是，在一些可選的實施例中，進風口4和出風口5也可以分別設置在箱體1的兩個相鄰的側壁上。

參照圖4所示，電池模組3可以包括多個并置的電池單元31，每個電池單元31可以包括本體部311、上凸緣部312和下凸緣部313。

其中，上凸緣部312設置在本體部311的上端且分別向兩側突出本體部311的兩個側面，下凸緣部313設置在本體部311的下端且分別向兩側突出本體部311的兩個側面。相鄰的兩個電池單元31的上凸緣部312抵接且相鄰的兩個電池單元31的下凸緣部313抵接，從而在相鄰的兩個電池單元31的本體部311之間形成冷卻風道32，冷風從冷卻風道32穿過的同時，會帶走電池模組3的一部分熱量，從而使電池模組3的溫度降低至適宜的工作溫度范圍內，從而延長了電池模組3的使用壽命。

在圖4所示的具體示例中，每個電池單元31還包括中間凸緣部314，中間凸緣部314設置在本體部311的中部且分別向兩側突出本體部311的兩個側面。相鄰的兩個電池單元31的中間凸緣部314抵接，從而在上凸緣部312與中間凸緣部314之間、下凸緣部313與中間凸緣部314之間分別形成冷卻風道32。

進一步地，冷卻風道32沿箱體1的高度方向延伸，且在從進風口4向出風口5的方向上形成為貫通式風道。冷風的流動方向示意如圖5所示，冷風經進風口4進入，再流經貫通電池模組3的冷卻風道32，與電池模組3進行熱交換，最后經出風口5出去，從而帶走了電池模組3的多余熱量。

參照圖2所示，箱體1的左上角和右上角分別設置有左上角凹部11和右上角凹部12，左上角凹部11和右上角凹部12中的一個的上表面上設置有高壓正接口122且另一個的上表面上設置有高壓負接口111。在圖2所示的具體示例中，左上角凹部11的上表面設置有高壓負接口111右上角凹部12的上表面設置有高壓正接口122。此外，左上角凹部11的上表面上還設置有防爆閥112，右上角凹部12的上表面上設置有低壓接口121。

優選地，高壓正接口122位于低壓接口121的外側，高壓負接口111位于防爆閥112的外側，由此方便了電池包10與車輛其它部位的接線。

優選地，左上角凹部11和右上角凹部12左右對稱，防爆閥112與低壓接口121左右對稱，高壓正接口122與高壓負接口111左右對稱。高壓負接口111與高壓正接口122分布在箱體1的兩側，此布置方式避免了高壓負接口111與高壓正接口122在安裝過程中工具接觸而發生短路的風險，由此提高了電池包10的安全性能。

在一些可選的實施例中，高壓負接口111也可以設置在右上角凹部12的上表面上，而高壓正接口122設置在左上角凹部11的上表面上。當然，防爆閥112也可以設置在右上角凹部12的上表面上，低壓接口121也可以設置在左上角凹部11的上表面上。

箱體1具有前壁13，前壁13的下部向后凹入以形成前壁凹入部131。可選地，進風口4設置在前壁凹入部131上。

上述的電池包10還可以包括裝飾板8，裝飾板8設置在前壁凹入部131中且遮蓋進風口4，進風口4被遮蓋后，電池包10的外形比較美觀。進一步地，裝飾板8上設置有裝飾板風道(圖中未示出)，裝飾板風道將進風口4與外部環境連通，從而使冷風經裝飾板風道進入進風口4，再經進風口4進入箱體1內部。

優選地，裝飾板風道設置在裝飾板8的后表面上，裝飾板風道的上端與進風口4連通且下端延伸至裝飾板8的下邊緣，這樣裝飾板風道的位置比較隱蔽，從電池包10的前端向后看時，裝飾板風道不可見，由此使得電池包10的表面比較整齊、美觀。

可選地，結合圖1、圖2所示，裝配完成后，裝飾板8的前表面與箱體1的前壁13平齊，由此使得電池包10的外形更加美觀。

綜上所述，根據本發明實施例的電池包10防塵防水性能良好，并且通過合理設計進風口4、出風口5的位置以及冷卻風道32的排布，提高了電池包10的散熱效率。

根據本發明另一方面實施例的車輛，包括上述實施例的電池包10。而對于車輛的其它構造，如底盤、變速器等均已為本領域技術人員所熟知的公知技術，因此這里不再一一贅述。

在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本發明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。此外，本領域的技術人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例進行接合和組合。

盡管上面已經示出和描述了本發明的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本發明的限制，本領域的普通技術人員在本發明的范圍內可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。