一種柔軟的耐磨耐高溫電線的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種柔軟的耐磨耐高溫電線，包括由內向外依次設置的內導體、聚四氟乙烯車削帶繞包絕緣層、聚四氟乙烯生料帶繞包絕緣層、聚四氟乙烯乳液涂層和耐磨涂層，所述內導體為多根鍍銀圓銅線或鍍鎳圓銅線束合而成，所述耐磨涂層為改性耐磨聚四氟乙烯涂料。本實用新型的優點是：在保留聚四氟乙烯繞包電線外徑小、重量輕、耐高低溫等優良性能的同時，提高了電線的耐磨性，同時也改善了電線的柔軟性。
【專利說明】
一種柔軟的耐磨耐高溫電線
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種柔軟的耐磨耐高溫電線。
【背景技術】
[0002]聚四氟乙烯具有耐高低溫、耐環境、阻燃等優良性能，因此，聚四氟乙烯絕緣電線在航空航天等苛刻環境的領域可以得到廣泛的應用。
[0003]目前電線聚四氟乙烯絕緣層的加工通常采用擠包和繞包兩種形式。擠包是先將聚四氟乙烯粉料壓制成預制棒，然后推擠預制棒將聚四氟乙烯料包覆在導體上，最后高溫燒結制成所需絕緣層，這種形式的絕緣層較厚，所用的絕緣材料多，生產成本高，而且加工困難，易出現偏心、絕緣層開裂等現象，對導體的要求較高，需使用正規絞合導體，成品電線的外徑和重量較大，電線較硬。繞包是將聚四氟乙烯薄膜繞包在導體上后，經高溫燒結制成所需絕緣層，這種形式的絕緣層較薄，通常采用多層半定向聚四氟乙烯車削帶或多層聚四氟乙烯生料帶繞包，所用的絕緣材料少，加工便捷，生產成本較低，電線絕緣同心度好，電線的外徑和重量較小，電線較柔軟，但這種聚四氟乙烯繞包電線耐磨性較差。
[0004]此外，半定向聚四氟乙烯車削帶繞包電線，薄膜繞包層間的粘結力較小，容易松散，薄膜繞包搭蓋處容易起皮，耐磨性差。而聚四氟乙烯生料帶繞包電線，生料帶強度低，絕緣層易破損，耐磨性也差。
【實用新型內容】
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型提供一種柔軟的耐磨耐高溫電線，保留聚四氟乙烯繞包電線外徑小、重量輕、耐高低溫等優良性能的同時，提高了電線絕緣層的耐磨性能，同時也改善了電線的柔軟性。
[0006]本實用新型采用的技術方案是:一種柔軟的耐磨耐高溫電線，包括由內向外依次設置的內導體、聚四氟乙烯車削帶繞包絕緣層、聚四氟乙烯生料帶繞包絕緣層、聚四氟乙烯乳液涂層和耐磨涂層，所述內導體為多根鍍銀圓銅線或鍍鎳圓銅線束合而成，所述耐磨涂層為改性耐磨聚四氟乙烯涂料。
[0007]優選地，所述內導體是由多根直徑為0.08mm的單根鍍銀或鍍鎳圓銅線束合而成的多股軟導體，單線股數可以是7、14、21、30、42、62、75、85或105等。
[0008]優選地，所述聚四氟乙烯車削帶繞包絕緣層的繞包搭蓋率為50%?53%，采用的是白色半定向聚四氟乙稀車削帶，其厚度可以是0.03mm或0.05mm等。
[0009]優選地，所述聚四氟乙烯生料帶繞包絕緣層的繞包搭蓋率為49%?50%，采用的是白色低密度聚四氟乙稀生料帶，生料帶厚度可以是0.03mm或0.05mm等，生料帶標稱密度為1.6g/Cm30
[0010]優選地，所述聚四氟乙稀乳液涂層的涂層厚度為0.0 Imm?0.05mm。
[0011]優選地，所述耐磨涂層采用改性耐磨聚四氟乙烯涂料，涂層厚度為0.0lmm?0.05mmo
[0012]本實用新型的優點是:1、內導體是由多根直徑為0.08mm的單根鍍銀或鍍鎳圓銅線束合而成的多股軟導體，這種導體束合的結構和較細的絞股單絲，提高了電線的柔軟性，圓銅線的鍍銀或鍍鎳外鍍層提高了導體的耐溫等級;2、半定向聚四氟乙烯車削帶的耐電壓強度和機械強度高但薄膜粘結強度較低，低密度聚四氟乙烯生料帶的耐電壓強度和機械強度較低但薄膜粘結強度較高，本實用新型的絕緣層由內而外采用半定向聚四氟乙烯車削帶繞包和低密度聚四氟乙烯生料帶繞包，這種結構即保證了電線絕緣層具有足夠的耐電壓強度和機械強度，又使電線絕緣層不容易起皮松散;3、電線絕緣層外涂覆有聚四氟乙烯乳液涂層和耐磨涂層(采用改性耐磨聚四氟乙烯涂料)，耐磨涂層提高了電線的耐磨性能，用聚四氟乙烯乳液涂層作為中間層連接絕緣繞包層和耐磨涂層，使三者能牢固粘合在一起;4、絕緣材料和涂層材料均由聚四氟乙烯制成，保證了電線優異的耐高低溫、耐環境和阻燃等性會K。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的結構不意圖；
[0014]其中，10、內導體，21、聚四氟乙烯車削帶繞包絕緣層，22、聚四氟乙烯生料帶繞包絕緣層，30、聚四氟乙稀乳液涂層，40、耐磨涂層。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型的技術方案作進一步的說明，但本實用新型的保護范圍不限于此。
[0016]如圖1所示，一種柔軟的耐磨耐高溫電線，包括由內向外依次設置的內導體1、聚四氟乙烯車削帶繞包絕緣層21、聚四氟乙烯生料帶繞包絕緣層22、聚四氟乙烯乳液涂層30和耐磨涂層40。
[0017]內導體10是由多根直徑為0.08mm的單根鍍銀或鍍鎳圓銅線束合而成的多股軟導體，內導體單線股數可以是7、14、21、30、42、62、75、85或105等。由于內導體單線直徑小且為束合結構，所以導體柔軟性好。同一種電線，導體中相同直徑的單線股數越多，電線載流量越大，但股數越多，電線尺寸和重量會越大。鍍銀銅導體耐溫等級為200°C，鍍鎳銅導體耐溫等級為260°C，鍍鎳銅導體耐高溫性能優于鍍銀銅導體，選擇鍍鎳銅導體有助于提高電線載流量，但鍍鎳銅導體不能像鍍銀銅導體那樣焊接，只能壓接。可根據實際需要選擇合適的導體鍍層和導體股數。
[0018]繞包絕緣層由內而外為聚四氟乙烯車削帶繞包絕緣層21和聚四氟乙烯生料帶繞包絕緣層22。聚四氟乙烯車削帶繞包絕緣層21采用耐電壓強度和機械強度高但薄膜粘結強度較低的半定向聚四氟乙烯車削帶，聚四氟乙烯生料帶繞包絕緣層采用耐電壓強度和機械強度較低但薄膜粘結強度較高的低密度聚四氟乙烯生料帶，這種結構即保證了電線絕緣層具有足夠的耐電壓強度和機械強度，又使電線絕緣層不容易起皮松散。為保證絕緣層的耐電壓強度，并使絕緣層外表面光滑，還需對薄膜繞包的搭蓋率進行控制，車削帶繞包絕緣層的搭蓋率優選50%?53%，生料帶繞包絕緣層的搭蓋率優選49%?50%。繞包絕緣層高溫燒結后，半定向聚四氟乙烯車削帶會發生定向收縮，使得車削帶繞包絕緣層與導體緊密貼合，高溫也會使絕緣層中的相鄰車削帶和生料帶粘結在一起。聚四氟乙稀耐溫等級可以達到260°C，保證了電線的耐溫等級。低密度聚四氟乙烯生料帶密度低，標稱密度從常規的2.2g/cm3降到了 1.6g/cm3，大大減少電線的重量。半定向聚四氟乙烯車削帶和低密度聚四氟乙烯生料帶優選白色(本色)，因為彩色帶在加工過程中會加入顏料，會使其耐電壓強度降低。車削帶和生料帶的薄膜厚度，根據電線的使用電壓進行選擇，優選0.03mm或0.05mm等。
[0019]電線外涂覆有聚四氟乙烯乳液涂層30和耐磨涂層40，使電線外表面更加光滑。聚四氟乙烯乳液涂層作為中間層連接繞包絕緣層和耐磨涂層，聚四氟乙烯乳液涂層的厚度優選0.0lmm?0.05mm。耐磨涂層采用改性耐磨聚四氟乙烯涂料，其涂層厚度優選0.0lmm?
0.05mm，耐磨涂層會大大改善聚四氟乙稀繞包電線的耐磨性能。
[0020]本實用新型電線的涂層材料均由聚四氟乙烯制成，耐溫等級高，耐環境性能優良，阻燃性好。
【主權項】
1.一種柔軟的耐磨耐高溫電線，其特征在于:包括由內向外依次設置的內導體、聚四氟乙烯車削帶繞包絕緣層、聚四氟乙烯生料帶繞包絕緣層、聚四氟乙烯乳液涂層和耐磨涂層，所述內導體為多根鍍銀圓銅線或鍍鎳圓銅線束合而成，所述耐磨涂層為改性耐磨聚四氟乙稀涂料。2.根據權利要求1所述的一種柔軟的耐磨耐高溫電線，其特征在于:所述內導體是由多根直徑為0.08mm的單根鍍銀或鍍鎳圓銅線束合而成的多股軟導體，單線股數是7、14、21、30、42、62、75、85或105。3.根據權利要求1所述的一種柔軟的耐磨耐高溫電線，其特征在于:所述聚四氟乙烯車削帶繞包絕緣層的繞包搭蓋率為50%?53%，采用的是厚度為0.03mm或0.05mm的半定向聚四氟乙烯車削帶。4.根據權利要求1所述的一種柔軟的耐磨耐高溫電線，其特征在于:所述聚四氟乙烯生料帶繞包絕緣層的繞包搭蓋率為49%?50%，采用的是厚度為0.03mm或0.05mm的低密度聚四氟乙稀生料帶，生料帶標稱密度為1.6g/cm3。5.根據權利要求1所述的一種柔軟的耐磨耐高溫電線，其特征在于:所述聚四氟乙烯乳液涂層的涂層厚度為0.0 Imm?0.05mm。6.根據權利要求1所述的一種柔軟的耐磨耐高溫電線，其特征在于:所述耐磨涂層采用改性耐磨聚四氟乙稀涂料，涂層厚度為0.0lmm?0.05mm。
【文檔編號】H01B7/18GK205722877SQ201620423110
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年5月11日
【發明人】丁春風, 單海龍, 季冬冬, 王宇熙, 徐龍龍
【申請人】江蘇通光電子線纜股份有限公司