過大電流的車載DC-DC轉換器用銅排及車載DC-DC轉換器的制作方法

本發明涉及一種電動汽車的dc-dc轉換器，具體涉及一種過大電流的車載dc-dc轉換器用銅排及車載dc-dc轉換器。

背景技術：

1、dc-dc轉換器在工作時，尤其是設計用于車輛的高功率應用的轉換器，需要承載較大的電流，為提高電氣連接穩定性，銅排一端焊接固定在線路板上，銅排另一端會通過緊固件固定在dc-dc轉換器殼體內。

2、通過螺栓緊固件進行銅排固定時，如果螺栓緊固件的緊固力較低，則會導致連接失效，如果緊固力較大，則可能會導致銅排變形，進而影響引腳處的連接，不利于過大電流使用。

技術實現思路

1、本發明的目的是提供一種便于通過緊固件固定，且不影響銅排正常使用的過大電流的車載dc-dc轉換器用銅排。

2、為實現上述目的，本發明采用如下技術方案：一種過大電流的車載dc-dc轉換器用銅排，包括片狀的第一延伸段和第二延伸段，所述第二延伸段位于第一延伸段寬度方向的一側，第一延伸段一端用于通過緊固件與固定部位固定，所述第一延伸段另一端與第二延伸段一端連接，第二延伸段另一端具有引腳并用于與線路板連接，所述第一延伸段上設有若干條沿自身長度方向延伸且貫穿的第一延伸槽，所述第二延伸段上設有若干條沿自身長度方向延伸且貫穿的第二延伸槽，所述第一延伸槽靠近第二延伸段處通過連接槽與第二延伸槽連接，所述連接槽位于第一延伸段上并貫穿第一延伸段，所述連接槽與第一延伸槽及第二延伸槽一一對應。

3、在本發明方案中，通過在第一延伸段和第二延伸段上設置若干條延伸槽，可以增加銅排的柔性，減少在緊固過程中由于應力集中導致的銅排變形，避免擰緊螺栓緊固件時過于用力所導致的銅排引腳處被扭曲拉扯的情況發生，從而便于銅排的緊固件固定，保證銅排的電氣連接和正常使用；延伸槽的設計有助于在銅排受到緊固力時，更好地分配應力，減少因緊固力過大而導致的銅排變形，從而影響引腳處的連接；銅排的延伸槽設計可以增加銅排的表面積，從而提高銅排的熱傳導效率，有助于散熱，降低工作溫度。其中，固定部位可以是位于車載dc-dc轉換器殼體內任意一種用于接電的端子或接頭或其它銅排。

4、作為優選，所述第一延伸槽和第二延伸槽的數量至少為兩條，相鄰兩第一延伸槽間的距離大于第一延伸槽的寬度，相鄰兩第二延伸槽間的距離大于第二延伸槽的寬度，相鄰兩連接槽間的距離大于連接槽的寬度。

5、第一延伸槽和第二延伸槽的數量至少為兩條，增加了銅排的柔性，減少因緊固力導致的變形，保證了電氣連接的穩定性。相鄰兩第一延伸槽間的距離大于第一延伸槽的寬度，第二延伸槽和連接槽也是如此設計，可以保證銅排在受到緊固力時，各槽之間不會相互影響，減少整體扭曲變形，保持電氣連接的可靠性。

6、作為優選，所述連接槽為弧形槽。弧形槽的設計可以更好地適應銅排的應力分布，減少應力集中點，避免因局部應力過大而導致的銅排斷裂。

7、作為優選，所述第一延伸段邊緣臨近第二延伸段處形成有缺口。缺口設計可以減少銅排的局部應力集中，避免螺栓緊固件固定銅排時，銅排的第二延伸段發生過大變形，避免對引腳處的固定造成負面影響。

8、作為優選，所述第二延伸槽的長度至少是第二延伸段長度的一半。這有助于提高銅排的強度和穩定性，尤其是在大電流通過時，能更好地承受電應力。

9、作為優選，所述引腳表面內凹以形成有配合槽，所述第一延伸段、第二延伸段表面及所述配合槽槽壁處均鍍錫。通過設置配合槽，以增加鍍錫量，提高上錫飽滿度，避免因為焊接過程中因為銅排高熱傳導率所導致的融化狀態下焊錫的熱量快速被傳走所導致的線路板的插配孔內上錫量達不到要求的情況發生。

10、作為優選，所述配合槽沿引腳延伸方向延伸。焊接時錫可以沿配合槽爬升，保證線路板與引腳配合的插配孔的上錫飽滿度。

11、作為優選，所述引腳處設有至少兩個并排設置的所述配合槽。通過設置至少兩個配合槽，以使配合槽的寬度較小，從而保證上錫效果。

12、本發明還公開了一種具有上述銅排的車載dc-dc轉換器，包括殼體，所述線路板位于所述殼體內，所述第一延伸段偏離端部處的側緣形成有定位缺口，所述第一延伸段外套設有u形的濾波磁環，所述濾波磁環位于所述定位缺口處。

13、通過設置定位缺口以起到定位和限位作用，以使濾波磁環便于固定在銅排上，能使濾波磁環設置位置更靠近正極處。u形濾波磁環可以減少電磁干擾，提高dc-dc轉換器的電磁兼容性，尤其是在高功率應用中，濾波磁環的作用尤為重要。其中，濾波磁環可通過點膠固定等現有方式固定在銅排上。

14、作為優選，所述第一延伸段相對兩側均設有所述定位缺口，兩定位缺口左右對稱設置。兩側都設有定位缺口，能便于濾波磁環從銅排兩側進行安裝。

15、本發明能避免因擰緊螺栓緊固件時過于用力所導致的銅排引腳處被扭曲拉扯的情況發生，本發明具有能使銅排電氣連接穩定性好的優點。

技術特征：

1.一種過大電流的車載dc-dc轉換器用銅排，包括片狀的第一延伸段和第二延伸段，所述第二延伸段位于第一延伸段寬度方向的一側，第一延伸段一端用于通過緊固件與固定部位固定，所述第一延伸段另一端與第二延伸段一端連接，第二延伸段另一端具有引腳并用于與線路板連接，其特征在于：所述第一延伸段上設有若干條沿自身長度方向延伸且貫穿的第一延伸槽，所述第二延伸段上設有若干條沿自身長度方向延伸且貫穿的第二延伸槽，所述第一延伸槽靠近第二延伸段處通過連接槽與第二延伸槽連接，所述連接槽位于第一延伸段上并貫穿第一延伸段，所述連接槽與第一延伸槽及第二延伸槽一一對應。

2.根據權利要求1所述的過大電流的車載dc-dc轉換器用銅排，其特征在于：所述第一延伸槽和第二延伸槽的數量至少為兩條，相鄰兩第一延伸槽間的距離大于第一延伸槽的寬度，相鄰兩第二延伸槽間的距離大于第二延伸槽的寬度，相鄰兩連接槽間的距離大于連接槽的寬度。

3.根據權利要求1或2所述的過大電流的車載dc-dc轉換器用銅排，其特征在于：所述連接槽為弧形槽。

4.根據權利要求1或2所述的過大電流的車載dc-dc轉換器用銅排，其特征在于：所述第一延伸段邊緣臨近第二延伸段處形成有缺口。

5.根據權利要求1或2所述的過大電流的車載dc-dc轉換器用銅排，其特征在于：所述第二延伸槽的長度至少是第二延伸段長度的一半。

6.根據權利要求1所述的過大電流的車載dc-dc轉換器用銅排，其特征在于：所述引腳表面內凹以形成有配合槽，所述第一延伸段、第二延伸段表面及所述配合槽槽壁處均鍍錫。

7.根據權利要求6所述的過大電流的車載dc-dc轉換器用銅排，其特征在于：所述配合槽沿引腳延伸方向延伸。

8.根據權利要求6所述的過大電流的車載dc-dc轉換器用銅排，其特征在于：所述引腳處設有至少兩個并排設置的所述配合槽。

9.一種具有權利要求1至8中任意一項權利要求所述銅排的車載dc-dc轉換器，包括殼體，所述線路板位于所述殼體內，其特征在于：所述第一延伸段偏離端部處的側緣形成有定位缺口，所述第一延伸段外套設有u形的濾波磁環，所述濾波磁環位于所述定位缺口處。

10.根據權利要求9所述的車載dc-dc轉換器，其特征在于：所述第一延伸段相對兩側均設有所述定位缺口，兩定位缺口左右對稱設置。

技術總結
本發明涉及一種過大電流的車載DC?DC轉換器用銅排及車載DC?DC轉換器。一種過大電流的車載DC?DC轉換器用銅排，包括片狀的第一延伸段和第二延伸段，所述第二延伸段位于第一延伸段寬度方向的一側，第一延伸段一端用于與固定部位固定，所述第一延伸段另一端與第二延伸段一端連接，第二延伸段另一端用于與線路板連接，所述第一延伸段上設有沿自身長度方向延伸的第一延伸槽，所述第二延伸段上設有沿自身長度方向延伸的第二延伸槽，所述第一延伸槽靠近第二延伸段處通過連接槽與第二延伸槽連接，所述連接槽位于第一延伸段上并貫穿第一延伸段，所述連接槽與第一延伸槽及第二延伸槽一一對應。本發明能避免因擰緊螺栓緊固件時過于用力所導致的銅排引腳處被扭曲拉扯的情況發生，本發明具有能使銅排電氣連接穩定性好的優點。

技術研發人員：李睿智,劉輝
受保護的技術使用者：鐵城信息科技有限公司
技術研發日：
技術公布日：2025/3/13