一種高速列車車頭總控電纜的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種高速列車車頭總控電纜，包括纜芯，所述的纜芯由多根扁形絕緣線芯絞合而成；在纜芯的空隙處填充pp填充繩，在纜芯外重疊繞包兩層聚酯帶或一層無紡布，在聚酯帶外編織鍍錫銅絲屏蔽層，在鍍錫銅絲屏蔽層外擠包聚氯乙烯內護套，在聚氯乙烯內護套外擠包阻燃聚氯乙烯外護套。本發明具有耐腐蝕性強、質量輕、防水效果好、無毒、無異味、抗菌、抗化學藥劑等優點。
【專利說明】一種高速列車車頭總控電纜
[0001]
技術領域
[0002]本發明涉及電線電纜領域，具體涉及一種高速列車車頭總控電纜。
【背景技術】
[0003]隨著社會經濟的高速發展，軌道交通也經歷了多次提速，從最初的低速火車發展到現在的高鐵，高鐵運行速度很快，速度可以達到300?400公里每小時，而電纜是高速列車運行必不可少的，用于高速列車的電纜必須要具備較強的抗沖擊能力、耐振動、耐燃料油以及耐高溫和耐低溫的性能，如果耐油性低，則燃料油會滲透到電纜的絕緣層內，導致絕緣層發生膨脹，最終導致絕緣層的破裂，影響其正常使用，現有的高速列車電纜抗沖擊性和耐油性仍需改進。
【發明內容】
[0004]為了克服現有技術中存在的不足，提供一種具有耐高溫、控油性好、抗腐蝕、防水效果好的高速列車車頭總控電纜。
[0005]為實現上述目的，本發明提供一種高速列車車頭總控電纜，包括纜芯，所述的纜芯由多根扁形絕緣線芯絞合而成;在纜芯的空隙處填充PP填充繩，在纜芯外重疊繞包兩層聚酯帶或一層無紡布，在聚酯帶外編織鍍錫銅絲屏蔽層，在鍍錫銅絲屏蔽層外擠包聚氯乙烯內護套，在聚氯乙烯內護套外擠包阻燃聚氯乙烯外護套。
[0006]優選地，所述的絕緣線芯由兩根相對排列的鍍錫軟銅導體以及擠包在鍍錫軟銅導體外的扁形絕緣層構成。
[0007]優選地，所述的絕緣線芯絞合方向為右向。
[0008]優選地，所述的兩層聚酯帶或一層無紡布繞包方向為左向。
[0009]優選地，所述的鍍錫銅絲屏蔽層編織密度不小于85%。
[0010]本發明的有益效果在于:
1.本發明采用鍍錫銅導體，耐腐蝕性強，速度快，可提高導電性與焊接性。
[0011]2.本發明采用PP填充繩，使得電纜成纜時線芯圓整，提高外觀質量，具有抗沖擊性。
[0012]3.本發明采用聚酯帶，使得電纜的質量大大減輕，并具有很好的防水效果、無毒、無異味、抗菌、抗化學藥劑、抗腐蝕性。
[0013]4.本發明設有內外聚氯乙烯護套，使得電纜具有更好的阻燃性，控油性。
【附圖說明】
[0014]圖1為本發明的結構示意圖。
[0015]圖2為本發明的另一種結構不意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖和具體實施例，進一步闡明本發明，應理解這些實施例僅用于說明本發明而不用于限制本發明的范圍，在閱讀了本發明之后，本領域技術人員對本發明的各種等價形式的修改均落于本申請所附權利要求所限定的范圍。
[0017]如圖1所示，本發明提供一種高速列車車頭總控電纜，包括纜芯，所述的纜芯由多根扁形絕緣線芯絞合而成，絞合方向為右向；所述的絕緣線芯由兩根相對排列的鍍錫軟銅導體I以及擠包在鍍錫軟銅導體外的扁形絕緣層2構成;在纜芯的空隙處填充pp填充繩3，在纜芯外重疊繞包兩層聚酯帶4，繞包方向為左向，在聚酯帶外編織鍍錫銅絲屏蔽層5，在鍍錫銅絲屏蔽層外擠包聚氯乙烯內護套6，在聚氯乙烯內護套外擠包阻燃聚氯乙烯外護套7。
[0018]如圖2所示，與圖1不同之處在于:在纜芯外重疊繞包一層無紡布8。
[0019]以上所述僅是本發明的優選實施方式，應當指出，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，還可以做出若干變型和改進，這些也應視為屬于本發明的保護范圍。
【主權項】
1.一種高速列車車頭總控電纜，包括纜芯，其特征在于:所述的纜芯由多根扁形絕緣線芯絞合而成;在纜芯的空隙處填充PP填充繩，在纜芯外重疊繞包兩層聚酯帶或一層無紡布，在聚酯帶外編織鍍錫銅絲屏蔽層，在鍍錫銅絲屏蔽層外擠包聚氯乙烯內護套，在聚氯乙烯內護套外擠包阻燃聚氯乙烯外護套。2.根據權利要求1所述的高速列車車頭總控電纜，其特征在于:所述的絕緣線芯由兩根相對排列的鍍錫軟銅導體以及擠包在鍍錫軟銅導體外的扁形絕緣層構成。3.根據權利要求1所述的高速列車車頭總控電纜，其特征在于:所述的絕緣線芯絞合方向為右向。4.根據權利要求1所述的高速列車車頭總控電纜，其特征在于:所述的兩層聚酯帶或一層無紡布繞包方向為左向。5.根據權利要求1所述的高速列車車頭總控電纜，其特征在于:所述的鍍錫銅絲屏蔽層編織密度不小于85%。
【文檔編號】H01B7/295GK106098219SQ201610758567
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年8月30日
【發明人】彭二磊, 吳鈞, 徐玉玲
【申請人】無錫江南電纜有限公司