車用太陽能板支撐架的制作方法
【專利摘要】一種車用太陽能板支撐架，其包含有一可與車輛結合固設的支撐架組件，該支撐架組件包含有一第一支撐架與一第二支撐架，該第一支撐架與第二支撐架相樞接，另該第一支撐架與第二支撐架分別設有一可供太陽能板安裝設置的結合部，此外，該第一支撐架其結合部內設有一減震裝置，該第二支撐架其結合部內也設有一減震裝置；通過該第一支撐架與第二支撐架相樞接，可折疊收合以調整改變大小，而可適用于不同大小的車體，且折疊后可節省空間便于收納，同時，又通過該第一支撐架與第二支撐架內分別設有減震裝置，而可避免太陽能板于車輛行進時因震動而損壞，進而使本實用新型可達到提高產品適用性、易于收納且可提升太陽能板使用壽命的功效。
【專利說明】車用太陽能板支撐架
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種太陽能板支撐架，特別涉及一種可折疊且能提高太陽能板使用壽命的車用太陽能板支撐架。
【背景技術】
[0002]太陽能發電為目前最熱門的替代能源方案之一，其中作為發電元件的太陽能板通常是以定點設置為主，例如裝設于建筑物的屋頂上，后來有人將的運用于汽車等可移動的交通工具上，請參閱圖1所示，其主要是于一車體10的車頂11上固定安裝一支撐架15，再將一太陽能板20裝設于該支撐架15上，如此一來，該太陽能板20于車體10移動時也可同時達到發電的目的。
[0003]請參閱圖1所示，該太陽能板20雖可通過該支撐架15安裝于車體10的車頂11上，然而其仍具有下列缺失:首先，該支撐架15其大小固定且無法折疊，因此使用者無法依不同的車體10及實際需求調整該支撐架15的大小，也缺乏選擇太陽能板20尺寸的使用彈性，且支撐架15在收納時也較占空間，進而造成產品實用性與使用便利性較差；其次，該支撐架15并無任何減震或避震的結構設計，因此車輛在行進時所產生的震動會通過該支撐架15傳遞至太陽能板20上，致使該太陽能板20易因受到應力而產生應變，導致該太陽能板20出現細微裂痕并造成線路受損，進而影響該太陽能板20的使用壽命，是故，如何針對上述缺失加以改進，即為本實用新型的發明人所欲解決的技術困難點所在。
實用新型內容
[0004]有鑒于現有的車用太陽能板支撐架，因其無法折疊且不具備減震設計，導致收納不便及太陽能板使用壽命降低，因此本實用新型的目的在于發展一種可折疊且能提高太陽能板使用壽命的車用太陽能板支撐架。
[0005]為達成以上的目的，本實用新型提供一種車用太陽能板支撐架，其包含:
[0006]一能夠與車輛結合固設的支撐架組件，該支撐架組件包含有一第一支撐架與一第二支撐架，該第一支撐架與第二支撐架相樞接，該第一支撐架與第二支撐架分別設有一供太陽能板安裝設置的結合部，該第一支撐架的結合部內設有一減震裝置，該第二支撐架的結合部內也設有一減震裝置。
[0007]所述的車用太陽能板支撐架，其中，該第一支撐架與第二支撐架均呈U字狀，該第一支撐架具有一開口部，該第二支撐架也具有一開口部，且該第一支撐架與第二支撐架以各該開口部朝外的方式背對設置并相互抵靠。
[0008]所述的車用太陽能板支撐架，其中，該第一支撐架于靠近該第一支撐架的開口部兩側分別設有一卡扣件，該第二支撐架于靠近該第二支撐架的開口部兩側也分別設有一卡扣件。
[0009]所述的車用太陽能板支撐架，其中，該第一支撐架的卡扣件與第二支撐架的卡扣件均為彈性卡抵塊。[0010]所述的車用太陽能板支撐架，其中，該第一支撐架的結合部為凹槽。
[0011]所述的車用太陽能板支撐架，其中，該第一支撐架的減震裝置包含有一上減震器與一下減震器，且該上減震器與下減震器分別固設于該第一支撐架的結合部內部的上、下兩側。
[0012]所述的車用太陽能板支撐架，其中，該第二支撐架的結合部為凹槽。
[0013]所述的車用太陽能板支撐架，其中，該第二支撐架的減震裝置包含有一上減震器與一下減震器，且該上減震器與下減震器分別固設于該第二支撐架的結合部內部的上、下兩側。
[0014]所述的車用太陽能板支撐架，其中，各該上減震器與下減震器為彈性墊、海綿或彈簧。
[0015]通過該第一支撐架與第二支撐架相樞接，可折疊收合以調整改變大小，而可適用于不同大小的車體，且折疊后可節省空間便于收納，同時，又通過該第一支撐架與第二支撐架內分別設有減震裝置，而可避免太陽能板于車輛行進時因震動而損壞，進而使本實用新型可達到提高產品適用性、易于收納且可提升太陽能板使用壽命的功效。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1為現有的示意圖；
[0017]圖2為本實用新型的立體示意圖；
[0018]圖3為本實用新型折置后的不意圖；
[0019]圖4為本實用新型裝設于較大的車體上的示意圖；
[0020]圖5為本實用新型裝設于較小的車體上的示意圖；
[0021]圖6為本實用新型可對太陽能板提供減震效果的動作示意圖；
[0022]圖7為本實用新型的太陽能板與蓄電池及車上的空調為統相連接的示意圖；
[0023]圖8為本實用新型與機車結合的示意圖。
[0024]附圖標記說明:
[0025]【背景技術】:10_車體；11_車頂；15-支撐架；20_太陽能板；
[0026]本實用新型:3_支撐架組件；31_第一支撐架；311-結合部；312_開口部；313_卡扣件；32_第二支撐架；321_結合部；322_開口部；323_卡扣件；33_減震裝置；331_上減震器；332_下減震器；34_減震裝置；341_上減震器；342_下減震器；4_太陽能板；41_蓄電裝置；5_車體；51_用電負載；6_車體；7_車體；8_機車。
【具體實施方式】
[0027]請參閱圖2所示，本實用新型提供一種車用太陽能板支撐架，其包含:
[0028]一可與車輛結合固設的支撐架組件3，其中該支撐架組件3與車輛結合固設的方式可通過螺絲鎖固或夾固件扣合卡固(夾固件的結構可見于市面上大多數的車頂架)等技術手段來實施，其細部構造或動作原理均屬先前技術且非本實用新型的技術特征，于此不再贅述，此外，請再配合參閱圖4與圖8所示，在此該車輛可為汽車或為機車8，該支撐架組件3包含有一第一支撐架31與一第二支撐架32，該第一支撐架31與第二支撐架32相樞接，由此，請再配合參閱圖3所示，使該第二支撐架32可相對該第一支撐架31轉動并折疊于該第一支撐架31上方，在本實施例中，該第一支撐架31與第二支撐架32更具體地呈U字狀，也即該第一支撐架31具有一開口部312，該第二支撐架32也具有一開口部322，且該第一支撐架31與第二支撐架32以各該開口部312、322朝外的方式背對設置并相互抵靠，另，請再配合參閱圖5所示，該第一支撐架31與第二支撐架32分別設有一可供太陽能板4安裝設置的結合部311、321，該結合部311、321可為凹槽，由此，使太陽能板4可嵌設安裝于該第一支撐架31其結合部311內或第二支撐架32其結合部321內，該第一支撐架31于靠近該開口部312兩側可分別設有一卡扣件313，該第二支撐架32于靠近該開口部322兩側也可分別設有一卡扣件323，在本實施例中，該卡扣件313、323可為彈性卡抵塊，由此，當該太陽能板4嵌設安裝于該第一支撐架31或第二支撐架32內，該卡扣件313、323即可卡抵固定該太陽能板4以避免其于車輛行進時滑出或掉落，而如圖4所示，此外，該第一支撐架31其結合部311內尚可設有一減震裝置33，該減震裝置33更具體地可包含有一上減震器331及一下減震器332，該上減震器331與下減震器332分別固設于該結合部311內部的上、下兩側，該第二支撐架32其結合部321內也可設有一減震裝置34，該減震裝置34包含有一上減震器341與一下減震器342，且該上減震器341與下減震器342分別固設于該結合部321內部的上、下兩側，又上述各該減震器較佳地可為彈性墊或為海綿或為彈簧；
[0029]請參閱圖2、圖4所示，當本實用新型設置于一車體5的車頂上，且太陽能板4安裝至該支撐架組件3后，該太陽能板4即可于車體5行進時接收太陽光而發電，且該太陽能板4所產生的電能可傳送至一設置于車體5內的蓄電裝置41中儲存，其中該蓄電裝置41通常包含有充電電池及充電控制器(charge controller),該蓄電裝置41的細部結構組成及連結方式均為所屬【技術領域】中具備通常知識者所熟知，故在此不予詳述，由此，該蓄電裝置41的電能即可供應車上的用電負載51如空調系統使用，而使該太陽能板4可提供額外輔助的車用電力來源，進而可達到分散與減輕車上用電需求及負擔的目的。
[0030]請再參閱圖2、圖3所示，憑借該第一支撐架31與第二支撐架32相樞接，而使該第二支撐架32可折疊于該第一支撐架31上方，請再配合參閱圖5、圖6所示，使該支撐架組件3可通過展開或折疊收合該第二支撐架32而調整改變大小，進而使本實用新型可分別適用于不同大小的車體6、7，且折疊后可具有節省空間便于收納的優點，同時，請再參閱圖2、圖7所示，又憑借該第一支撐架31與第二支撐架32內分別設有減震裝置33、34，而可對裝設于該第一支撐架31或第二支撐架32內的太陽能板4提供緩沖吸震效果，可避免或減少現有支撐架15其太陽能板20易因車輛行進時震動導致線路損壞的缺失，進而使本實用新型可達到提高產品適用性、易于收納且可提升太陽能板4使用壽命的功效。
【權利要求】
1.一種車用太陽能板支撐架，其特征在于，包含: 一能夠與車輛結合固設的支撐架組件，該支撐架組件包含有一第一支撐架與一第二支撐架，該第一支撐架與第二支撐架相樞接，該第一支撐架與第二支撐架分別設有一供太陽能板安裝設置的結合部，該第一支撐架的結合部內設有一減震裝置，該第二支撐架的結合部內也設有一減震裝置。
2.如權利要求1所述的車用太陽能板支撐架，其特征在于，該第一支撐架與第二支撐架均呈U字狀，該第一支撐架具有一開口部，該第二支撐架也具有一開口部，且該第一支撐架與第二支撐架以各該開口部朝外的方式背對設置并相互抵靠。
3.如權利要求2所述的車用太陽能板支撐架，其特征在于，該第一支撐架于靠近該第一支撐架的開口部兩側分別設有一^^扣件，該第二支撐架于靠近該第二支撐架的開口部兩側也分別設有一卡扣件。
4.如權利要求3所述的車用太陽能板支撐架，其特征在于，該第一支撐架的卡扣件與第二支撐架的卡扣件均為彈性卡抵塊。
5.如權利要求1所述的車用太陽能板支撐架，其特征在于，該第一支撐架的結合部為凹槽。
6.如權利要求5所述的車用太陽能板支撐架，其特征在于，該第一支撐架的減震裝置包含有一上減震器與一下減震器，且該上減震器與下減震器分別固設于該第一支撐架的結合部內部的上、下兩側。
7.如權利要求1所述的車用太陽能板支撐架，其特征在于，該第二支撐架的結合部為凹槽。
8.如權利要求7所述·的車用太陽能板支撐架，其特征在于，該第二支撐架的減震裝置包含有一上減震器與一下減震器，且該上減震器與下減震器分別固設于該第二支撐架的結合部內部的上、下兩側。
9.如權利要求6或8所述的車用太陽能板支撐架，其特征在于，各該上減震器與下減震器為彈性墊、海綿或彈簧。
【文檔編號】H02S20/00GK203562989SQ201320563743
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年9月11日 優先權日:2013年9月11日
【發明者】陳振池 申請人:陳振池