一種車用太陽能板裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車用太陽能板裝置，涉及太陽能電池板的【技術領域】，本實用新型的一種車用太陽能板裝置，包括設于汽車頂部的太陽能頂板，其中，太陽能頂板內收納有八個太陽能側板，該車用太陽能板裝置還包括能控制太陽能側板轉動展開的太陽能板傳動裝置，太陽能板傳動裝置包括電機以及與太陽能側板傳動連接的鏈輪傳動組，車用太陽能板裝置處于展開狀態時，八個太陽能側板與太陽能頂板共同組成一個方形的太陽能板。本實用新型具有使用面積大、節約空間、能收放的優點。
【專利說明】-種車用太陽能板裝置
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及太陽能電池板的【技術領域】，尤其涉及一種車用太陽能板裝置。
【背景技術】
[0002] 隨著太陽能技術的發展，太陽能技術已廣泛應用于汽車領域，但是由于汽車體積 及其有效使用面積的限制，太陽能技術在汽車領域的應用一直處于停止狀態。由于車體表 面的可用面積有限，從而使得設置太陽能電池板面積受到限制，進而太陽能電池板面積產 生的電能少。其不能滿足汽車的用電需求。一般的收縮式太陽能板，都是車頂有一個頂板， 頂板內折放有4個太陽能板，需要展開時，4個太陽能板向前后左右四個方向伸出，形成了 一個" + "字形的太陽能板裝置。申請號201020621653. 9公開了一種汽車用太陽能電池板 裝置就是這樣一種技術。但是，這種技術有個明顯缺點，那就是展開后的" + "字形的太陽能 板裝置四個角無法利用，減少了太陽能板受光面積。 實用新型內容
[0003] 本實用新型所要解決的技術問題是針對上述技術現狀，而提供一種使用面積大、 節約空間、能收放的車用太陽能板裝置。
[0004] 本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：
[0005] -種車用太陽能板裝置，包括設于汽車頂部的太陽能頂板，其中，太陽能頂板內收 納有八個太陽能側板，該車用太陽能板裝置還包括能控制太陽能側板轉動展開的太陽能板 傳動裝置，太陽能板傳動裝置包括電機以及與太陽能側板傳動連接的鏈輪傳動組，車用太 陽能板裝置處于展開狀態時，八個太陽能側板與太陽能頂板共同組成一個方形的太陽能 板。
[0006] 為優化上述技術方案，采取的具體措施還包括：
[0007] 上述的鏈輪傳動組包括有第一鏈輪、第二鏈輪、第三鏈輪、第四鏈輪以及呈環形依 次繞設在這四個鏈輪上的鏈條，電機與第一鏈輪、第二鏈輪、第三鏈輪以及第四鏈輪中的一 個傳動連接。
[0008] 上述的第一鏈輪同軸心連接有第一傳動桿，第二鏈輪同軸心連接有第二傳動桿， 第三鏈輪同軸心連接有第三傳動桿，第四鏈輪同軸心連接有第四傳動桿。
[0009] 上述的八個太陽能側板分別為第一側板、第二側板、第三側板、第四側板、第五側 板、第六側板、第七側板以及第八側板，第一傳動桿與第二側板固定連接，第二傳動桿與第 四側板固定連接，第三傳動桿與第六側板固定連接，第四傳動桿與第八側板固定連接，第一 側板與第二側板牽動配合，第三側板與第四側板牽動配合，第五側板與第六側板牽動配合， 第七側板與第八側板牽動配合。
[0010] 上述的電機與第一鏈輪輪軸或第二鏈輪輪軸或第三鏈輪輪軸或第四鏈輪輪軸傳 動連接。
[0011] 上述的太陽能板傳動裝置設置在汽車頂部內側。
[0012] 上述的太陽能頂板或/和太陽能側板與電機連接并為電機供電。
[0013] 與現有技術相比，一種車用太陽能板裝置，包括設于汽車頂部的太陽能頂板，其 中，太陽能頂板內收納有八個太陽能側板，該車用太陽能板裝置還包括能控制太陽能側板 轉動展開的太陽能板傳動裝置，太陽能板傳動裝置包括電機以及與太陽能側板傳動連接的 鏈輪傳動組，車用太陽能板裝置處于展開狀態時，八個太陽能側板與太陽能頂板共同組成 一個方形的太陽能板。本實用新型有多個太陽能板，不使用時都收攏在車頂板上，節約空 間，降低電動汽車行駛過程風阻系數，也有效的減少太陽能電板免灰塵、鳥糞等污染源的影 響。在太陽能板傳動裝置的傳動下，太陽能側板能折疊收攏或者展開，且本實用新型的太陽 能板展開也與現有技術有所不同，現有技術中當太陽能板展開時板是向外滑動伸出的，只 能形成"+"字形的太陽能板裝置，而本實用新型則是轉動出來的。采用轉動的好處是可以 將太陽能板輸送到"+"字形的太陽能板裝置的四個空缺的角上，大大增加了有效面積，本實 用新型的電機能量來源于太陽能板，做到不占用汽車本身的能源，經濟實惠。
[0014] 本實用新型具有使用面積大、節約空間、能收放的優點。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015] 圖1是本實用新型太陽能板折疊時放在汽車頂部的結構示意圖；
[0016] 圖2是本實用新型太陽能板折疊時的結構示意圖；
[0017] 圖3是本實用新型實施例中太陽能板展開至一半時的結構示意圖；
[0018] 圖4是本實用新型實施例中太陽能板展開至一半時第一傳動桿至第四傳動桿的 位移狀態結構示意圖；
[0019] 圖5是本實用新型實施例中太陽能板完全展開時的結構示意圖；
[0020] 圖6是本實用新型實施例中太陽能板完全展開時第一傳動桿至第四傳動桿的位 移狀態結構示意圖；
[0021] 圖7是本實用新型鏈輪傳動組的結構示意圖；
[0022] 圖8是本實用新型太陽能板傳動裝置的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0023] 以下結合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳細描述。
[0024] 圖1至圖8所示為本實用新型的結構示意圖。
[0025] 其中的附圖標記為：太陽能頂板1、太陽能側板2、第一側板21、第二側板22、第三 側板23、第四側板24、第五側板25、第六側板26、第七側板27、第八側板28、太陽能板傳動 裝置3、電機31、鏈輪傳動組4、第一鏈輪41、第二鏈輪42、第三鏈輪43、第四鏈輪44、鏈條 45、第一傳動桿51、第二傳動桿52、第三傳動桿53、第四傳動桿54。
[0026] -種車用太陽能板裝置，包括設于汽車頂部的太陽能頂板1，其中，太陽能頂板1 內收納有八個太陽能側板2,該車用太陽能板裝置還包括能控制太陽能側板2轉動展開的 太陽能板傳動裝置3,太陽能板傳動裝置3包括電機31以及與太陽能側板2傳動連接的鏈 輪傳動組4,車用太陽能板裝置處于展開狀態時，八個太陽能側板2與太陽能頂板1共同組 成一個方形的太陽能板。
[0027] 實施例中，鏈輪傳動組4包括有第一鏈輪41、第二鏈輪42、第三鏈輪43、第四鏈輪 44以及呈環形依次繞設在這四個鏈輪上的鏈條45,電機31與第一鏈輪41、第二鏈輪42、第 三鏈輪43以及第四鏈輪44中的一個傳動連接。
[0028] 實施例中，第一鏈輪41同軸心連接有第一傳動桿51，第二鏈輪42同軸心連接有第 二傳動桿52,第三鏈輪43同軸心連接有第三傳動桿53,第四鏈輪44同軸心連接有第四傳 動桿54。
[0029] 實施例中，八個太陽能側板2分別為第一側板21、第二側板22、第三側板23、第四 側板24、第五側板25、第六側板26、第七側板27以及第八側板28,第一傳動桿51與第二側 板22固定連接，第二傳動桿52與第四側板24固定連接，第三傳動桿53與第六側板26固 定連接，第四傳動桿54與第八側板28固定連接，第一側板21與第二側板22牽動配合，第 三側板23與第四側板24牽動配合，第五側板25與第六側板26牽動配合，第七側板27與 第八側板28牽動配合。各個牽動配合的側板間可以像扇子一樣通過一個側板的牽拉帶動 下一個側板。
[0030] 實施例中，電機31與第二鏈輪42輪軸傳動連接。
[0031] 實施例中，太陽能板傳動裝置3設置在汽車頂部內側。
[0032] 實施例中，太陽能頂板1或/和太陽能側板2與電機3連接并為電機3供電。
[0033] 以圖2至圖8講解本實用新型的太陽能側板2的展開過程：
[0034] 圖2顯示的是出于收攏狀態的車用太陽能板裝置，這個圖是從車頂俯視看到的 面。八個太陽能側板2均處于太陽能頂板1的遮蓋下看不到。當車用太陽能板裝置開始展 開時，太陽能板傳動裝置3運作，如圖7和圖8所示，電機31轉動，帶動四個鏈輪中與其連 接的那一個鏈輪轉動，在鏈條45的傳動下，四個鏈輪同步同向轉動，每一個鏈輪都同軸連 接了一個傳動桿，鏈輪的同步轉動導致四個傳動桿（即第一傳動桿51、第二傳動桿52、第三 傳動桿53、第四傳動桿54)也開始轉動。如圖3和圖4所示，當四個傳動桿轉動到半程時， 與傳動桿固定連接的太陽能側板2被傳動桿牽拉出來，圖4中的虛線代表相應的傳動桿的 端部的行動軌跡，電機31繼續轉動，車用太陽能板裝置完全展開，如圖5和圖6所示，沒有 與傳動桿固定連接的四個太陽能側板2,即第一側板21、第三側板23、第五側板25和第七側 板27,在第二側板22、第四側板24、第六側板26和第八側板28的牽拉下也轉動出來，第一 側板21、第三側板23、第五側板25和第七側板27處于太陽能頂板1的前后左右四個方向， 在第二側板22、第四側板24、第六側板26和第八側板28則處于四個角，八個太陽能側板2 與太陽能頂板1共同組成了一個大的方形太陽能板。當車用太陽能板裝置要收攏時，反向 運行電機31即可。
[0035] 最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管通 過參照本實用新型的優選實施例已經對本實用新型進行了描述，但本領域的普通技術人員 應當理解，可以在形式上和細節上對其作出各種各樣的改變，而不偏離所附權利要求書所 限定的本實用新型的精神和范圍。
【權利要求】
1. 一種車用太陽能板裝置，包括設于汽車頂部的太陽能頂板（1)，其特征是：所述的太 陽能頂板（1)內收納有八個太陽能側板（2)，該車用太陽能板裝置還包括能控制太陽能側 板（2)轉動展開的太陽能板傳動裝置（3)，所述的太陽能板傳動裝置（3)包括電機（31)以 及與太陽能側板（2)傳動連接的鏈輪傳動組（4)，所述的車用太陽能板裝置處于展開狀態 時，八個太陽能側板（2)與太陽能頂板（1)共同組成一個方形的太陽能板。
2. 根據權利要求1所述的一種車用太陽能板裝置，其特征是：所述的鏈輪傳動組（4) 包括有第一鏈輪（41)、第二鏈輪（42)、第三鏈輪（43)、第四鏈輪（44)以及呈環形依次繞設 在這四個鏈輪上的鏈條（45)，所述的電機（31)與第一鏈輪（41)、第二鏈輪（42)、第三鏈輪 (43)以及第四鏈輪（44)中的一個傳動連接。
3. 根據權利要求2所述的一種車用太陽能板裝置，其特征是：所述的第一鏈輪（41)同 軸心連接有第一傳動桿（51)，所述的第二鏈輪（42)同軸心連接有第二傳動桿（52)，所述的 第三鏈輪（43)同軸心連接有第三傳動桿（53)，所述的第四鏈輪（44)同軸心連接有第四傳 動桿（54)。
4. 根據權利要求3所述的一種車用太陽能板裝置，其特征是：八個所述的太陽能側板 (2)分別為第一側板（21)、第二側板（22)、第三側板（23)、第四側板（24)、第五側板（25)、 第六側板（26)、第七側板（27)以及第八側板（28)，所述的第一傳動桿（51)與第二側板 (22)固定連接，所述的第二傳動桿（52)與第四側板（24)固定連接，所述的第三傳動桿 (53)與第六側板（26)固定連接，所述的第四傳動桿（54)與第八側板（28)固定連接，所述 的第一側板（21)與第二側板（22)牽動配合，所述的第三側板（23)與第四側板（24)牽動 配合，所述的第五側板（25)與第六側板（26)牽動配合，所述的第七側板（27)與第八側板 (28)牽動配合。
5. 根據權利要求4所述的一種車用太陽能板裝置，其特征是：所述的電機（31)與第一 鏈輪（41)輪軸或第二鏈輪（42)輪軸或第三鏈輪（43)輪軸或第四鏈輪（44)輪軸傳動連接。
6. 根據權利要求1所述的一種車用太陽能板裝置，其特征是：所述的太陽能板傳動裝 置（3)設置在汽車頂部內側。
7. 根據權利要求1所述的一種車用太陽能板裝置，其特征是：所述的太陽能頂板（1) 或/和太陽能側板⑵與電機⑶連接并為電機⑶供電。
【文檔編號】H02S30/20GK203883762SQ201420231946
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年5月8日 優先權日:2014年5月8日
【發明者】燕學博, 劉海云, 秦賢宏 申請人:南京交通職業技術學院