車輛改裝用控制裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種車輛改裝用控制裝置，其包括：微控制器、CAN收發器、電源信號控制芯片以及由多個繼電器組合而成的繼電器盒，所述微控制器通過CAN收發器連接車輛CAN-BUS網絡，微控制器還連接電源信號控制芯片的控制端，電源信號控制芯片的輸出端連接繼電器盒中繼電器的輸入端，繼電器的觸點分別連接到加裝的各電器設備的電源回路。繼電器盒對加裝的各種電器設備進行最終控制。微控制器通過讀取CAN收發器處獲得的車輛網絡信號來驅動電源信號控制芯片發出控制信號給加裝的繼電器，完成相對應的動作。本實用新型的優點是，通過加裝本控制裝置，可以利用車輛原有的控制信號來對加裝的多個電器設備進行控制，減少改裝車輛時對原車線路的破壞。
【專利說明】
車輛改裝用控制裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種車輛改裝用控制裝置，用于對車輛改裝過程中加裝電器設備的控制。
【背景技術】
[0002]目前車輛改裝過程中加裝電器設備一般都采用單獨加裝控制開關或者使用破線搭接的方式利用原車電路來進行控制，其目的就是減少對原車線路的影響。如果需要加裝多種電器設備，線路勢必更加復雜，不利于加裝，也不利于檢修，容易留下安全隱患。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的在于不破壞原車線路的情況下，提供一種車輛改裝用控制裝置，采用一種無損安裝方式，利用原車的CAN-BUS網絡信號來對加裝的電器設備進行控制。
[0004]按照本實用新型提供的技術方案，所述車輛改裝用控制裝置包括:微控制器、CAN收發器、電源信號控制芯片以及由多個繼電器組合而成的繼電器盒，所述微控制器通過CAN收發器連接車輛CAN-BUS網絡，微控制器還連接電源信號控制芯片的控制端，電源信號控制芯片的輸出端連接繼電器盒中繼電器的輸入端，繼電器的觸點分別連接到加裝的各電器設備的電源回路。
[0005]具體的，車輛打開、關閉近光燈的信號端經過CAN-BUS網絡和CAN收發器連接到微控制器，對應繼電器的觸點連接到加裝的近光輔助燈的電源回路，微控制器通過控制電源信號控制芯片來驅動繼電器控制近光輔助燈的電源通斷。
[0006]車輛打開、關閉遠光燈的信號端經過CAN-BUS網絡和CAN收發器連接到微控制器，對應繼電器的觸點連接到加裝的遠光輔助燈的電源回路，微控制器通過控制電源信號控制芯片來驅動繼電器控制遠光輔助燈的電源通斷。
[0007]車輛打開、關閉前霧燈的信號端經過CAN-BUS網絡和CAN收發器連接到微控制器，對應繼電器的觸點連接到加裝的前霧燈輔助燈的電源回路，微控制器通過控制電源信號控制芯片來驅動繼電器控制前霧燈輔助燈的電源通斷。
[0008]車輛打開、關閉后霧燈的信號端經過CAN-BUS網絡和CAN收發器連接到微控制器，對應繼電器的觸點連接到加裝的后霧燈輔助燈的電源回路，微控制器通過控制電源信號控制芯片來驅動繼電器控制后霧燈輔助燈的電源通斷。
[0009]車輛啟動并掛入前進檔的信號端經過CAN-BUS網絡和CAN收發器連接到微控制器，對應繼電器的觸點連接到加裝的日間行車燈的電源回路，微控制器通過控制電源信號控制芯片來驅動繼電器控制日間行車燈的電源打開。
[0010]車輛打開、關閉左前門和左后門的信號端經過CAN-BUS網絡和CAN收發器連接到微控制器，對應繼電器的觸點連接到加裝的左側電動踏板的電源回路，微控制器通過控制電源信號控制芯片來驅動繼電器控制左側電動踏板的電源通斷。
[0011]車輛打開、關閉右前門和右后門的信號端經過CAN-BUS網絡和CAN收發器連接到微控制器，對應繼電器的觸點連接到加裝的右側電動踏板的電源回路，微控制器通過控制電源信號控制芯片來驅動繼電器控制右側電動踏板的電源通斷。
[0012]車輛變速器分動箱進入四驅模式的信號端經過CAN-BUS網絡和CAN收發器連接到微控制器，對應繼電器的觸點連接到加裝的氣動差速鎖電動充氣栗的電源回路，微控制器通過控制電源信號控制芯片來驅動繼電器控制氣動差速鎖電動充氣栗的電源通斷。
[0013]作為進一步的改進，所述微控制器還通過CAN收發器連接車載顯示器，并且微控制器連接視頻切換芯片的控制端，所述視頻切換芯片的視頻信號輸入端分別連接加裝在車上的攝像頭，視頻切換芯片的視頻信號輸出端連接到車載顯示器。
[0014]本實用新型的優點是:通過加裝本方案的裝置，能夠利用現有汽車的CAN-BUS信號來進行加裝電器設備的控制，降低了以往線路改裝所帶來的隱患，安裝及使用更方便。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型實施例一的電路結構框圖。
[0016]圖2是本實用新型實施例二的電路結構框圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
[0018]如圖1所示，本實用新型包括:微控制器、CAN收發器、電源信號控制芯片以及由多個繼電器組合而成的繼電器盒，所述微控制器通過CAN收發器連接車輛CAN-BUS網絡，微控制器還連接電源信號控制芯片的控制端，電源信號控制芯片的輸出端連接繼電器盒中繼電器的輸入端，繼電器的觸點分別連接到加裝的各種電器設備的電源回路，繼電器盒對加裝的各種電器設備進行最終控制。
[0019]本實用新型實施例中所涉及車輛加裝的電器設備一般包含:近光輔助燈、遠光輔助燈、前霧燈輔助燈、后霧燈輔助燈、日間行車燈、電動踏板、越野車用氣動差速鎖電動充氣栗等。以下對這些設備的加裝分別進行說明。可以選擇其中的一種或多種進行加裝，或者用同樣的方法加裝其他的電器設備。
[0020]1.加裝近光輔助燈:車輛打開、關閉近光燈的信號通過CAN-BUS網絡被CAN收發器和微控制器識別，然后微控制器通過控制電源信號控制芯片來驅動其對應的繼電器完成對加裝的近光輔助燈的電源控制。
[0021]2.加裝遠光輔助燈:車輛打開、關閉遠光燈的信號通過CAN-BUS網絡被CAN收發器和微控制器識別，然后微控制器通過控制電源信號控制芯片來驅動其對應的繼電器完成對加裝的遠光輔助燈的電源控制。
[0022]3.加裝前霧燈輔助燈:車輛打開、關閉前霧燈的信號通過CAN-BUS網絡被CAN收發器和微控制器識別，然后微控制器通過控制電源信號控制芯片來驅動其對應的繼電器完成對加裝的前霧燈輔助燈的電源控制。
[0023]4.加裝后霧燈輔助燈:車輛打開、關閉后霧燈的信號通過CAN-BUS網絡被CAN收發器和微控制器識別，然后微控制器通過控制電源信號控制芯片來驅動其對應的繼電器完成對加裝的后霧燈輔助燈的電源控制。
[0024]5.加裝日間行車燈:車輛啟動并掛入前進檔的信號通過CAN-BUS網絡被CAN收發器和微控制器識別，然后微控制器通過控制電源信號控制芯片來驅動其對應的繼電器完成對加裝的日間行車燈的打開。
[0025]6.加裝左側電動踏板:車輛打開、關閉左前門或者左后門的信號通過CAN-BUS網絡被CAN收發器和微控制器識別，然后微控制器通過控制電源信號控制芯片來驅動其對應的繼電器完成對加裝的左側電動踏板的電源控制。
[0026]7.加裝右側電動踏板:車輛打開、關閉右前門或者右后門的信號通過CAN-BUS網絡被CAN收發器和微控制器識別，然后微控制器通過控制電源信號控制芯片來驅動其對應的繼電器完成對加裝的右側電動踏板的電源控制。
[0027]8.加裝越野車用氣動差速鎖電動充氣栗:車輛變速器分動箱進入四驅模式的信號通過CAN-BUS網絡被CAN收發器和微控制器識別，然后微控制器通過控制電源信號控制芯片來驅動其對應的繼電器完成對加裝的越野車用氣動差速鎖電動充氣栗的電源控制。
[0028]如果要對帶有汽車影音系統顯示屏的車輛進行改裝，利用原有車載顯示屏對左轉、右轉、前進進行多畫面或同一畫面多視角行車影像顯示(原車只具有倒車影像顯示功能)，本實用新型還可以進一步改進，車輛加裝攝像頭的同時，本實用新型所述的微控制器還需要通過CAN收發器(可以增加一個CAN收發器)連接車載顯示器，并且微控制器還要連接一枚視頻切換芯片的控制端，所述視頻切換芯片的視頻信號輸入端分別連接加裝在車上的攝像頭，視頻切換芯片的視頻信號輸出端連接到車載顯示器，如圖2所示。微控制器負責攔截車輛轉向燈信號、D檔位信號(或其等效信號)，將這些信號重新編寫成汽車影音系統能接受的倒車信號(因為車輛的顯示屏需要獲取車輛發送來的倒車檔網絡信號才進行倒車影像顯示)，而對于音響播放及其它控制的信號則一概不進行處理直接放行到屏端收發器。微控制器同時對視頻切換芯片進行控制以配合顯示屏顯示，將加裝的攝像頭采集的圖像進行處理后在汽車影音系統的顯示屏上進行顯示。
[0029]通過加裝本控制裝置，便可以利用車輛原有的控制信號來對加裝的多個電器設備進行控制，減少改裝車輛時對原車線路的破壞。
[0030]本實用新型中所述微控制器可以使用單片機，電源信號控制芯片可以使用MOS管，比如低壓MOS場效應管SI2301;視頻切換芯片可以使用FMS6502視頻開關。
【主權項】
1.車輛改裝用控制裝置，其特征是，包括:微控制器、CAN收發器、電源信號控制芯片以及由多個繼電器組合而成的繼電器盒，所述微控制器通過CAN收發器連接車輛CAN-BUS網絡，微控制器還連接電源信號控制芯片的控制端，電源信號控制芯片的輸出端連接繼電器盒中繼電器的輸入端，繼電器的觸點分別連接到加裝的各電器設備的電源回路。2.如權利要求1所述的車輛改裝用控制裝置，其特征是，車輛打開、關閉近光燈的信號端經過CAN-BUS網絡和CAN收發器連接到微控制器，對應繼電器的觸點連接到加裝的近光輔助燈的電源回路，微控制器通過控制電源信號控制芯片來驅動繼電器控制近光輔助燈的電源通斷。3.如權利要求1所述的車輛改裝用控制裝置，其特征是，車輛打開、關閉遠光燈的信號端經過CAN-BUS網絡和CAN收發器連接到微控制器，對應繼電器的觸點連接到加裝的遠光輔助燈的電源回路，微控制器通過控制電源信號控制芯片來驅動繼電器控制遠光輔助燈的電源通斷。4.如權利要求1所述的車輛改裝用控制裝置，其特征是，車輛打開、關閉前霧燈的信號端經過CAN-BUS網絡和CAN收發器連接到微控制器，對應繼電器的觸點連接到加裝的前霧燈輔助燈的電源回路，微控制器通過控制電源信號控制芯片來驅動繼電器控制前霧燈輔助燈的電源通斷。5.如權利要求1所述的車輛改裝用控制裝置，其特征是，車輛打開、關閉后霧燈的信號端經過CAN-BUS網絡和CAN收發器連接到微控制器，對應繼電器的觸點連接到加裝的后霧燈輔助燈的電源回路，微控制器通過控制電源信號控制芯片來驅動繼電器控制后霧燈輔助燈的電源通斷。6.如權利要求1所述的車輛改裝用控制裝置，其特征是，車輛啟動并掛入前進檔的信號端經過CAN-BUS網絡和CAN收發器連接到微控制器，對應繼電器的觸點連接到加裝的日間行車燈的電源回路，微控制器通過控制電源信號控制芯片來驅動繼電器控制日間行車燈的電源打開。7.如權利要求1所述的車輛改裝用控制裝置，其特征是，車輛打開、關閉左前門和左后門的信號端經過CAN-BUS網絡和CAN收發器連接到微控制器，對應繼電器的觸點連接到加裝的左側電動踏板的電源回路，微控制器通過控制電源信號控制芯片來驅動繼電器控制左側電動踏板的電源通斷。8.如權利要求1所述的車輛改裝用控制裝置，其特征是，車輛打開、關閉右前門和右后門的信號端經過CAN-BUS網絡和CAN收發器連接到微控制器，對應繼電器的觸點連接到加裝的右側電動踏板的電源回路，微控制器通過控制電源信號控制芯片來驅動繼電器控制右側電動踏板的電源通斷。9.如權利要求1所述的車輛改裝用控制裝置，其特征是，車輛變速器分動箱進入四驅模式的信號端經過CAN-BUS網絡和CAN收發器連接到微控制器，對應繼電器的觸點連接到加裝的氣動差速鎖電動充氣栗的電源回路，微控制器通過控制電源信號控制芯片來驅動繼電器控制氣動差速鎖電動充氣栗的電源通斷。10.如權利要求1所述的車輛改裝用控制裝置，其特征是，所述微控制器還通過CAN收發器連接車載顯示器，并且微控制器連接視頻切換芯片的控制端，所述視頻切換芯片的視頻信號輸入端分別連接加裝在車上的攝像頭，視頻切換芯片的視頻信號輸出端連接到車載顯 bO 丨 IV
【文檔編號】G05B19/042GK205485452SQ201620075042
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月26日
【發明人】葛健
【申請人】無錫摩帕商貿有限公司