專利名稱：一種車用燈光延時控制裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及汽車照明系統，具體涉及一種車用燈光延時控制裝置。
背景技術：
汽車車燈是用來在夜晚或視線不良的條件下，提供照明或向周邊行人和車輛提供 警示之用，在白天行駛穿越隧道時，也需要開燈行駛。然而，我們經常會看到在穿越隧道之 后，有人忘記關掉照明燈，這樣一來不僅會浪費能源，縮短燈泡的使用壽命，更有甚者，如果 在強光下停放車輛，往往不容易注意前大燈是否開啟，存放幾個小時會導致蓄電池的電被 放光，致使汽車不能啟動，甚至由于過放電直接損壞蓄電池。現有的控制裝置沒有解決上述 浪費能源、縮短燈泡使用壽命的問題；因此，這對于倡導節約能源的現代社會，是一個急需 解決的重大技術問題。
發明內容
本發明要解決的技術問題是提供一種節約電源、提高燈泡使用壽命、防止蓄電池 電源被放光的車用燈光延時控制裝置。本發明所述的一種車用燈光延時控制裝置，包括用于甄別光線強弱、并輸送光感 應電壓信號的測光電路，其特征是還包括對燈光的開閉狀態實施延時控制的燈光延時電 路和對車燈進行控制的燈光控制電路；所述測光電路一端接地，另一端接燈光延時電路的 輸入端，燈光延時電路的輸出端接燈光控制電路的輸入端，燈光控制電路3的輸出端接汽 車車燈；直流電源Bl分別與燈光延時電路、燈光控制電路連接。所述燈光延時電路包括開關晶體管Tl，限流電阻R2，充放電電組R3和充電電容 Cl ；開關晶體管Tl的基極連接測光電路，發射極接地，集電極通過限流電阻R2連接直流電 源Bi、并通過充放電電阻R3連接燈光控制電路3的輸入端，充電電容Cl 一端接地、另一端 也接在燈光控制電路3的輸入端。所述燈光控制電路包括非門集成電路IC1，開關晶體管T2，常閉繼電器Jl、J3，電 阻R4、R5，開關Kl ；非門集成電路ICl的第一輸入端接燈光延時電路中的充放電電阻R3、第 二輸入端接地、輸出端通過電阻R4接開關晶體管T2的基極，開關晶體管T2的集電極通過 電阻R5接直流電源Bi、發射極通過常閉繼電器Jl的控制點Jl-I接地；常閉繼電器J3的 觸點J3-2、常閉繼電器Jl的觸點J1-2、車燈Ll串聯在直流電源Bl和地之間；開關Kl和常 閉繼電器J3的控制點J3-1也串聯在直流電源Bl和地之間。所述燈光控制電路包含有強制解除延時控制電路，所述強制解除延時控制電路為 并聯在常閉繼電器Jl的觸點J1-2兩端的自鎖式開關K2。本發明的有益效果采用燈光延時控制裝置在黑暗或光線不足的環境條件下車燈 照明不受延時電路的任何影響，在光線強的足夠的情況下，通過延時一定時間后燈光自動 熄滅，達到節約電能、提高了燈泡使用壽命、保護了蓄電池，同時駕駛人員如果不希望有本 延時控制功能，可通過自鎖式開關K2將電路恢復成不受控狀態。
圖1是車用燈光延時控制裝置電路框圖。圖2是車用燈光延時控制裝置電路圖。
具體實施例方式下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。參見圖1所式的一種車用燈光延時控制裝置，包括用于甄別光線強弱、并輸送光 感應電壓信號的測光電路1，直流電源Bi，對燈光的開閉狀態實施延時控制的燈光延時電 路2，對車燈進行控制的燈光控制電路3 ；測光電路1 一端接地，另一端接燈光延時電路2的 輸入端，燈光延時電路2的輸出端接燈光控制電路3的輸入端，燈光控制電路3的輸出端接 汽車車燈；直流電源Bl分別與燈光延時電路、燈光控制電路連接。參見圖2，測光電路1由光敏二極管Dl和可變電阻Rl串聯組成，光敏二極管Dl的 正極接地，負極接調節測光電路1靈敏度的可變電阻R1，可變電阻Rl的另一端與開關二級 管Tl的基極相連接。燈光延時電路2包括開關晶體管Tl，限流電阻R2，充放電電組R3和 充電電容Cl ；開關晶體管Tl的基極連接測光電路1，發射極接地，集電極通過限流電阻R2 連接直流電源Bl、并通過充放電電阻R3連接燈光控制電路3的輸入端，充電電容Cl 一端接 地、另一端也接在燈光控制電路3的輸入端。燈光控制電路3包括非門集成電路IC1，開關 晶體管T2、T3，常閉繼電器Jl、J2、J3，電阻R4、R5、R6、R7，開關Kl、自鎖式開關K2 ；非門集 成電路ICl的第一輸入端接燈光延時電路2中的充放電電阻R3、第二輸入端接地、輸出端通 過電阻R4接開關晶體管T2的基極，開關晶體管T2的集電極通過電阻R5接直流電源Bi、發 射極通過常閉繼電器Jl的控制點Jl-I接地；非門集成電路ICl的輸出端也通過電阻R7接 開關晶體管T3的基極、開關晶體管T3的集電極通過電阻R6接直流電源Bi、發射極通過常 閉繼電器J2的控制點J2-1接地；常閉繼電器J3的觸點J3-2、常閉繼電器Jl的觸點J1-2、 車燈Ll串聯在直流電源Bl和地之間，自鎖式開關K2并聯在常閉繼電器Jl的觸點J1-2兩 端；開關Kl和常閉繼電器J3的控制點J3-1也串聯在直流電源Bl和地之間；常閉繼電器 J2的觸點J2-2和車燈L2串聯在直流電源Bl和地之間。其工作原理如下
測光電路1對光線強弱進行感應辨別并根據光線強度致使延時電路進行充放電，在充 電一段時間后，延時電容Cl的電位升高，非門電路在高電位的作用下，輸出電位發生翻轉， 從高電平跳變為低電平，從而控制燈光控制電路3的開關晶體管，使其導通，觸發常閉繼電 器工作，該常閉繼電器的常閉觸點斷開實現燈光控制。在夜晚或者光線不足的環境下，燈光延時電路2的開關晶體管Tl不會接收到來自 光敏二級管Dl的電壓信號，發射極和集電極之間處于截止狀態，此時，直流電源Bl的電壓 通過限流電阻R2和充放電電組R3對充電電容Cl充電，充電電容Cl的電位升高。非門集 成電路ICl的輸入腳處于高電位，其輸出腳處于低電位，開關晶體管T2截止，常閉繼電器Jl 不工作，即車燈Ll的回路處于未受控狀態，只要駕駛人員接通開關Kl就能致使常閉繼電器 J3吸合，常閉繼電器的觸點J3-1導通，車燈Ll點亮。在白天光線亮度足夠時，光敏二極管Dl感受光照，并形成足夠的光感應電壓，該電壓使燈光延時電路2的開關晶體管Tl導通，延時電路中的電容Cl的電壓通過充放電電 組R3和開關晶體管Tl的發射極和集電極之間的回路放電，將充電電容Cl的電位拉下，放 電一定時間(取決于充放電電阻R3的阻值和充電電容Cl的容量)后，電容Cl上的電壓低于 非門集成電路ICl的觸發電壓，非門集成電路ICl的輸出端形成高電平，從而導致燈光控制 電路3中的晶體管T2導通，使常閉常閉繼電器Jl工作，即車燈Ll的回路處于開路狀態，既 使駕駛人員接通開關K1，使常閉繼電器J3的觸點J3-2工作，但是由于常閉繼電器Jl的觸 點J1-2被吸合斷開，車燈Ll的回路處于斷開狀態，車燈Ll不能被點亮。在經過隧道時，如果打開車燈Li，且在出隧道時忘記關閉，由于隧道外的強光作用 在光敏二級管Dl上，通過如上所述的電路工作，燈光會在延時一定時間后會自動熄滅。如果不希望有本延時控制功能，駕駛人員可以按動強制解除延時控制電路4的自 鎖式開關K2，將電路恢復成不受控狀態。開關晶體管T3及常閉繼電器J2和車燈L2組成的電路的工作原理與開關晶體管 T2及常閉繼電器Jl和車燈Ll組成的電路的工作原理相似，僅僅取消了強制解除延時功能， 用于不需要強制解除延時控制電路4的場合。本電路可以根據需要對前大燈等高耗能車燈進行控制，為了安全起見，不能對應 急燈，制動燈等車燈進行控制。
權利要求
一種車用燈光延時控制裝置，包括測光電路(1)，其特征是:還包括測光電路(2)和燈光控制電路(3)；所述測光電路(1)的一端接地，另一端接燈光延時電路(2)的輸入端，燈光延時電路的輸出端接燈光控制電路(3)的輸入端，燈光控制電路的輸出端接汽車車燈；直流電源B1分別與燈光延時電路(2)、燈光控制電路(3)連接。
2.根據權利要求1所述的一種車用燈光延時控制裝置，其特征是所述燈光延時電路(2)包括開關晶體管Tl，限流電阻R2，充放電電組R3和充電電容Cl；開關晶體管Tl的基極 連接測光電路(1)，發射極接地，集電極通過限流電阻R2連接直流電源B1、并通過充放電電 阻R3連接燈光控制電路(3)的輸入端，充電電容Cl 一端接地、另一端也接在燈光控制電路(3)的輸入端。
3.根據權利要求1所述的一種車用燈光延時控制裝置，其特征是所述燈光控制電路 (3)包括非門集成電路IC1，開關晶體管T2，常閉繼電器Jl、J3，電阻R4、R5，開關Kl ；非門 集成電路ICl的第一輸入端接燈光延時電路(2)中的充放電電阻R3、第二輸入端接地、輸出 端通過電阻R4接開關晶體管T2的基極，開關晶體管T2的集電極通過電阻R5接直流電源 Bi、發射極通過常閉繼電器Jl的控制點Jl-I接地；常閉繼電器J3的觸點J3-2、常閉繼電 器Jl的觸點JlUDt Ll串聯在直流電源Bl和地之間；開關Kl和常閉繼電器J3的控制 點J3-1也串聯在直流電源Bl和地之間。
4.根據權利要求1所述的車用燈光延時控制裝置，其特征是所述燈光控制電路(3)中 包含有強制解除延時控制電路(4)，所述強制解除延時控制電路(4)為并聯在常閉繼電器 Jl的觸點J1-2兩端的自鎖式開關K2。
全文摘要
本發明公開一種車用燈光延時控制裝置，包括測光電路，其特征是還包括測光電路和燈光控制電路；所述測光電路的一端接地，另一端接燈光延時電路的輸入端，燈光延時電路的輸出端接燈光控制電路的輸入端，燈光控制電路的輸出端接汽車車燈；直流電源B1分別與燈光延時電路、燈光控制電路連接。本發明采用燈光延時控制裝置在黑暗或光線不足的環境條件下車燈照明不受延時電路的任何影響，在光線強的足夠的情況下，通過延時一定時間后燈光自動熄滅，達到了節約電能、提高了燈泡使用壽命、保護了蓄電池，同時駕駛人員如果不希望有本延時控制功能，可通過自鎖式開關K2將電路恢復成不受控狀態。
文檔編號H05B37/02GK101951714SQ20101029127
公開日2011年1月19日 申請日期2010年9月26日 優先權日2010年9月26日
發明者孫旗, 杜昌松 申請人:重慶長安汽車股份有限公司